Výkonný riaditeľ spoločnosti IBG Matthias Goeke hľadá technickú výzvu
automatizácia
Výkonný riaditeľ spoločnosti IBG Matthias Goeke hľadá technickú výzvu
IBG Automation je špičkový špecialista na automatizáciu. Keď v polovici 80. rokov založil svoju spoločnosť, výkonný riaditeľ Matthias Goeke vedel, že ho čakajú náročné úlohy. Do dnešného dňa sa nič nezmenilo.
Pán Goeke, mottom vašej spoločnosti je „Priekopnícka automatizácia pre život“, čo by sa dalo preložiť ako „priekopnícka alebo priekopnícka automatizácia pre život“. Ako vznikla táto veta, s ktorou bola latka nastavená veľmi vysoko?
Pred viac ako 36 rokmi som založil inžiniersku kanceláriu v obytnej budove a už vtedy som veril v obrovský potenciál automatizačných riešení. Na základe tejto vízie som prijal prvé výzvy v odbore automatizácie určitých úloh. Dnešný leitmotív sa zrodil z tejto vášne pre vzrušujúce pole činnosti. Veľkú dôležitosť prikladám technickej dokonalosti a prínos pre zákazníka je pre mňa vždy v popredí. Dnes sme nezávislou, neustále sa rozvíjajúcou rodinnou spoločnosťou s viac ako 280 zamestnancami po celom svete a považujeme sa za inovatívnu skupinu spoločností založenú na výskume.
Ich heslo nie je o nič menej náročné: „S nemožným zaobchádzajte, ako by to bolo možné“. Aká bola posledná nemožná úloha, ktorá sa potom úspešne zrealizovala?
Bez preháňania sa s takmer nemožnými úlohami stretávame takmer každý deň. Obzvlášť náročná bola implementácia u výrobcu automobilov Tesla. Na zelenej lúke sa tu vyrábal model 3. Bez vzorových dielov, v tomto prípade bez vzorových telies, sme dodali technicky zložité a fungujúce automatizačné riešenia.
Vyznačuje sa vaše odvetvie skutočnosťou, že existujú pravidelné úlohy, ktoré sa na prvý pohľad dajú len ťažko vyriešiť?
Ako v skutočnosti. Problém spočíva v tom, že zatiaľ nie sú k dispozícii žiadne empirické hodnoty. Výrobky alebo procesy sú často automatizované a na trhu ešte nie sú, a preto zatiaľ nie sú k dispozícii žiadne informácie týkajúce sa montáže alebo manipulácie. Okrem toho v súčasnosti možno pozorovať trend, ktorý je pre nás tiež výzvou, a to výmena ručnej montáže. Existujúce montážne procesy sa musia preložiť do automatizovaných procesov. Je to zložitejšie, ako to znie, pretože musia byť dosiahnuté minimálne rovnaké hodnoty výkonu.
Spoločnosť IBG vyvíja robotické a automatizačné systémy pre montážne a testovacie úlohy, ktoré sa používajú v mnohých priemyselných odvetviach. Napriek tomu existujú kľúčové odvetvia, ktorým IBG čoraz viac slúži?
V zásade pracujeme pre všetky priemyselné odvetvia. Sme v širokej pozícii a predovšetkým chceme automatizovať zložité procesy. Dotazy a záujem o automatizáciu naďalej silno rastú, najmä na pozadí priemyslu 4.0 a digitalizácie.
V roku 2011 získala spoločnosť IBG prvé ocenenie Robotics Award, cenu za aplikované robotické riešenia, ktorú každoročne udeľujú Industrieanzeiger, Deutsche Messe AG a Robotation Academy. Predloženým riešením bola automatická zostava kolesa v prietokovej prevádzke, ktorá už úspešne fungovala v závode VW v Emdene. Z vášho pohľadu bola táto aplikácia v tom čase prielomová?
V každom prípade. Automatická montáž kolies v prietokovej prevádzke bola v tom čase skutočne technologickým prielomom. Dovtedy nebolo možné automaticky zostaviť kolesá bez zastavenia prietokovej operácie. Toto bolo možné po prvýkrát vďaka kombinácii skrutkovacej technológie a rýchleho spracovania obrazu na priemyselnom robotovi, ako aj špeciálnym softvérovým stratégiám, ktoré sme vyvinuli interne.
Táto aplikácia bola predovšetkým východiskom pre ďalšie, ešte sofistikovanejšie riešenia prietokovej prevádzky, v ktorej sa robot potom ponoril do vnútra tela, napríklad v zostave kokpitu?
Spočiatku sa žiadny výrobca automobilov neodvážil priblížiť k automatickej montáži kolies. Iba mladý inžinier v spoločnosti Magna mal odvahu ich použiť. Týmto krokom sa zostava kolesa postupne etablovala a bola integrovaná do nespočetných výrobcov automobilov. Toto nám zabezpečilo dobrú povesť v tomto odbore. Teraz máme veľké portfólio automobilových riešení. Okrem zostavy kokpitu, ktorú ste spomenuli, to zahŕňa aj zostavu prevodovky, zostavu strešného okna a rôzne tesniace aplikácie.
Apropo nepretržitá prevádzka. Z hľadiska rastúceho počtu variantov v automobilovom priemysle sú tradičné dopravné pásy čoraz viac spochybňované. Komplexnú produkciu budúcnosti možno skôr zvládnuť iba pomocou flexibilných produkčných buniek. Čo si myslíte o tomto prístupe a čo tento vývoj znamená pre IBG?
Myšlienka flexibilných výrobných buniek je nám dobre známa. Prvý koncept sme vyvinuli už v roku 2014. V našom riešení s názvom iPROCELL, flexibilná bunka konečnej montáže na výrobu malých a veľmi malých sérií, spolupracujú tri autonómne roboty symbioticky. Vďaka tejto technológii je možné modulárne výrobky vyrábať lacno a decentrálne, a to aj v malých sériách. Napríklad naše vlastné videnie elektrického vozidla, „Vision Car 1“, je možné zostaviť do štvrť hodiny.
Na webovej stránke IBG sa dočítate, že približne polovica projektov realizovaných spoločnosťou IBG predstavuje nový vývoj. Prečo je na vašom trhu taký vysoký stupeň inovácie? A ako spĺňate tieto vysoké štandardy?
Našou vášňou pre technológie a výslednými víziami do budúcnosti sú naše neustále úsilie a motivácia pristupovať k produktom a procesom, ktoré si nikto iný netrúfa použiť. Preto sú naše riešenia často novým vývojom. Sme tiež silne zameraní na výskum. Vyvíjame naše vlastné vízie, aby sme ukázali, čo je možné pomocou automatizácie. Napríklad naša vízia pracoviska budúcnosti, ktorú nazývame „spolupráca ľudských robotov na úrovni NXT“. Obrázok podania ruky s nemeckou kancelárkou Angelou Merkelovou bol urobený na veľtrhu v Hannoveri 2018.
Výskum a vývoj preto zohráva pre IBG ústrednú úlohu. Ako napríklad vyzerá spolupráca s univerzitami? Existujú nejaké súčasné výskumné projekty?
V súčasnosti pracujeme na celkovo šiestich prebiehajúcich výskumných projektoch, z ktorých päť sú projekty spolupráce s rôznymi univerzitami a priemyselnými spoločnosťami. Tu tiež spolupracujeme s miestnymi univerzitami, ako sú Ruhr University Bochum alebo University of Lübeck. Štipendiom podporujeme aj mladé talenty na univerzitách.
Sprevádzajú zákazníka od vývoja po systém na kľúč. Ako sa nakoniec schvaľuje hotový systém? Pracujte tu so združením pre poistenie zodpovednosti zamestnávateľov alebo s inými inštitúciami?
Hotový systém je akceptovaný spolu so zákazníkom v súlade s európskymi normami. Okrem toho samozrejme máme kontakty na TÜV a profesijné združenia. Počas prijatia je systém porovnaný so špecifikáciami. Preto sa kontroluje, či systém spĺňa technické požiadavky a dohodnutý výkon, ako sú doby cyklov a množstvá. Dodané stroje sú tiež skontrolované naším interným koordinátorom CE z hľadiska dodržiavania zákonných povinností.
Je pre vás spolupráca medzi človekom a robotom, alebo skrátene HRC, budúcou témou?
Z nášho pohľadu je HRC absolútnou otázkou budúcnosti. Riešenia HRC umožňujú ľuďom pracovať ruka v ruke s robotom. Robot dokáže prijať ergonomicky nepriaznivé alebo často sa opakujúce pohyby a úlohy, a tým uľaví pracovníkovi. Na to je však stále nevyhnutný vývoj. V blízkej budúcnosti sa budeme okrem iného venovať téme HRC pre ťažké roboty.
Môžete sa dozvedieť viac o:
- Deutsche Messe AG