Vyskúšajte Mercedes-Benz GLE 450 AMG 4Matic Coupe
Vyskúšali sme jeden z najžiadanejších modelov Mercedes-Benz súčasnosti - GLE Coupe, aspoň pre ten exotický vzduch, ktorý vyžaruje. A hovorím otvorene, od začiatku sme mali šťastie, že sme narazili na najlepšiu možnú verziu: Mercedes-Benz GLE 450 AMG 4MATIC Coupe. Po ceste uvidíte, prečo.
Od začiatku mám odvahu priznať, že nepatrím medzi fanúšikov tohto modelu, pretože som nikdy nebol obdivovateľom jeho jediného rivala, BMW X6. Kupé SUV nie sú ani praktickejšie, ani priestrannejšie ako SUV, z ktorého pochádzajú, sú ešte drahšie ako tieto, ale o nich rozhoduje móda.
Spoločnosť BMW vyskúšala tento výklenok v roku 2008 a je už v druhej generácii, ktorá sa predáva ako teplé rožky. Od mája 2008 predalo BMW viac ako 280 000 vozidiel X6, pričom 7 rokov nemal konkurenta. Mercedes-Benz tento sľubný trend v automobilovom svete už dlho intuitívne vnímal, ale na uvedenie vlastného modelu kupé SUV si musel počkať na facelift ML, ktorý sa zmenil na GLE. A šéf spoločnosti Daimler, Dieter Zetsche, nás uisťuje, že móda pre SUV a jeho deriváty ani zďaleka nekončí.
V prvej fáze som iniciatívu odsúdil a ukázal prstom na Nemcov. Potom som podľa mrazu pochopil, že rozhodnutie prijaté v stuttgartských kanceláriách je pevnou reakciou na to, čo sa vyžaduje v showroomoch, na hlas kupujúceho Mercedes-Benz, ktorý chce SUV podobné kupé, aj keď je nepraktickejšie ako klasické SUV.
Povedané a hotové, výsledkom nového GLE/bývalého ML bol GLE Coupe. Mercedes-Benz ale neurobil chyby svojho rivala od spoločnosti BMW, priekopníka segmentu, ktorý vytvoril ešte priestrannejšie a dynamickejšie auto. Mercedes-Benz optimalizoval líniu strechy, ktorá už neklesá tak strmo dozadu, a tak je dizajn napriek masívnym tvarom harmonickejší.
A tieto mohutné tvary vyzerajú oveľa lepšie, keď dostanú kabát AMG (nádherné 21-palcové kolesá, krídlo umiestnené na kufri a chrómované obloženie nad zadnými svetlami). Pretože áno, tomuto rozšíreniu krídeliek sa nejako darí dať oveľa dynamickejšiu auru masívnejšiemu profilu, ako má bavorský rival. Ďalším dôležitým aspektom je farba. Videl som niekoľko odtieňov umiestnených na GLE, žiadny z nich nebol taký pôsobivý ako tento, a po spojení všetkých týchto malých detailov sa z neho stala prítomnosť, ktorá okamžite ukradla oko.
- Prepracovaný motor so spontánnou reakciou
- Vzadu veľký priestor
- Veľmi agilné správanie k stolu automobilu
- Vynikajúci smer
- Špičkový komfort so štandardným vzduchovým pružením
- Atraktívna cena pre AMG
MAX vs MIN
- Relatívne vysoká pozícia riadenia
- Ovládací systém s dokonalou ergonómiou
Ak sa nám podarilo dešifrovať recept, ktorý robí GLE Coupe navonok skutočne atraktívnym, existujú aspekty a aspekty vo vnútri. Architektúru palubnej dosky dobre pozná znalý Mercedes-Benz, ale prevzatie (s potrebnými vylepšeniami) od súčasného SUV GLE môže pomerne rýchlo ukázať druhú hranu, pretože GLE Coupe je úplne nový model, ale s vnútorným usporiadaním ktorý prešiel hmlou času. Ocenili sme nový 8-palcový displej multimediálneho systému Comand, revolúciu v grafike a rozlíšení v porovnaní s tým, čo donedávna dodával Mercedes-Benz. Režimy adaptívneho podvozku sa zobrazujú veľmi sugestívne a vodič môže vidieť polohu ochranného krytu, ťažisko, ako rýchlo akceleruje a - čo je veľmi dôležité v teréne, ak sa niekto dostane do ťažšieho terénu - uhol natočenia predného kolesa.
Veľmi krásny a efektný ornament z uhlíkových vlákien, vynikajúca voľba pre model nesúci znak AMG. A poloha volantu je veľmi vysoká, dokonca aj keď sklopíte sedadlo na maximum, vertikálny pozorovací uhol sa pomerne rýchlo rozostrie hornou čiarou čelného skla.
V tomto type automobilov je problematickejšia viditeľnosť zozadu, Mercedes-Benz však vynikajúco vyriešil nedostatok formy tým, že ponúka štandardný automatický parkovací systém a cúvaciu kameru, ktoré sú pri BMW X6 príplatkové. Kto chce viac, môže si kúpiť izbu s 360 stupňovým výhľadom za 818 eur. Veľké plus je potrebné venovať pozornosti, s ktorou sú zaobchádzaní so zadnými cestujúcimi. Majú viac miesta v hlave ako u konkurenta BMW a sedadlo je pohodlnejšie, sedadlo je umiestnené vyššie a uhol medzi operadlom a sedadlom nie je taký ostrý ako v BMW.
AMG - nielen príloha k názvu
Všetko však zmizne, keď stlačíte elegantné tlačidlo štartovania motora. Pretože, mimochodom, nedostanete AMG, aby ste hľadali chybu v kufri alebo na lavičke. Počiatočné šelest je signál, že vodič bude predvedený pred výkon. A na nosiči je 367 koní, ktoré sú držané „v zajatí“ v preplňovanej V6 s 3-litrovými valcami. Je pravda, že v režime Comfort sa nezdá, že ste narazili na pravý čap, odozva auta je dosť mäkká, v tichom skóre, dobré je iba použitie na dlhých, inak nudných cestách. Po prechode na Sport alebo ešte lepšie na Sport + sa veci výrazne zmenia. Systém vzduchového pruženia s adaptívnym nastavením (štandardne u modelu GLE 450 AMG 4 Matic Coupe) je lepšie pripravený na rozhodnú jazdu, ako je riadenie, a inak dobrý výfuk zrazu získa hlas. To je svet AMG!
Komfortný režim nás rýchlo omrzel. Pochopil som jeho užitočnosť na dlhých a nudných cestách, ale raz v divočine som prepol kúzelné koleso na Sport +. Je to jediný spôsob, ako sa zníži svetlá výška, aby sa zlepšilo dynamické správanie a zmenšilo sa nakláňanie, inak by sa nedalo zničiť v prípade mastodona nad 2 200 kg ... Kto chce z tohto masívneho SUV urobiť auto s valenciou a športovejší môže tiež skontrolovať zoznam možností a Active Curve System, ktorý je dosť drahý (3 906 eur).
Krútiaci moment 520 Nm je plne k dispozícii od 1 800 otáčok za minútu a automatická prevodovka 9G-TRONIC sa pohybuje pomerne rýchlo aj v režime Drive (stále existujú určité oneskorenia a nerozhodnosti, ale nie nepríjemné). Pre extra zábavu odporúčame manuálny režim (M), najmä to, že pri podraďovaní (a nielen) vás evakuácia zalievajúca ústa poteší niekoľkými trylkami, ktoré nafúknu vaše alter ego, ktoré chcete pilotovať.
Napriek nadmernej hmotnosti, najmä pre model AMG, so šírkou 2 003 mm, výškou 1 700 a 2 250 kg, sa Mercedes-Benz GLE 450 AMG 4MATIC Coupe pohybuje veľmi svižne a elektrický smer je rázny, športový a ponúka lepšiu spätnú väzbu ako súperovi BMW. Máte pravdu, zmeny prevodových stupňov a brzdy vám pripomínajú, že ste v dobre zostavenom SUV, ale pneumatiky široké 315 mm, ktoré sú vybavené zadnou nápravou, vám poskytujú vynikajúci kontakt so zemou a závideniahodnú priľnavosť aj pre oveľa viac automobilov. malé, so športovými nárokmi.
S Mercedes-Benz GLE 450 AMG 4Matic Coupé sa jazdí tak, ako donedávna nejazdilo veľa produktov Mercedes-Benz. Je to veľké plus a završuje trend novej ponuky hviezd v troch zákrutách, čo je oveľa viac. športový a mladší. Ak sme spomenuli, že v režime Sport + sa svetlá výška automaticky zmenšuje, pre ostatné režimy existuje možnosť zvýšiť sa ešte viac. Teoreticky je tento manéver užitočný v nerovnom teréne. Úprimne povedané, neviem, či v tejto konfigurácii a s krásnymi 21-palcovými kolesami AMG budete ochotní príliš často kotúľať medzi skalami.
Najlepšia verzia? To je to čo hovorím!
Od začiatku som hovoril, že som našiel najlepšiu iteráciu modelu Mercedes-Benz GLE Coupe. Možno by mi mnohí rýchlo pripomenuli, že GLE 350 d Coupe s výkonom 258 hp je v domácnosti oveľa užitočnejší. Nesúhlasím. Skutočne chcete naftu, kúpite si svoje SUV GLE. Pre Coupe sa mi na počesť toho, že chcem vylepšený model, klasický MB, ako najvhodnejší javí veľký benzínový motor. Prečo potom nie 63 AMG? Pretože za 557 koní by ste mali zaplatiť o 50% viac (cena modelu 450 AMG Coupe v Rumunsku začína na 80 879 eurách, zatiaľ čo Mercedes-AMG GLE 63 Coupe stojí na sume 120 838 eur). Je pravda, že rozdiel v sile je značný, ale ako sa správa GLE 450 AMG aj v prípade športovej jazdy, naozaj si nemyslím, že špičkový model AMG je oprávnený; alebo nakoniec je 50% cenový rozdiel, nech sa už pozriete čokoľvek, veľmi veľký.
Samozrejme nie je pochýb o tom, že sa nájdu takí, ktorí chcú čo i len vrcholnú verziu, Mercedes-AMG 63 S, 585 k. Mýlia sa? Vôbec nie! Sú realistické, racionálne? Nie príliš ... Preto dôrazne podporujem názor, že aj v rukách šikovného vodiča je Mercedes-Benz GLE 450 AMG Coupe postačujúci. A skutočnosť, že sme v teste nemali čo vytknúť ani dynamicky, ani z hľadiska komfortu (po vypnutí režimov Sport alebo Sport +), by nemala spôsobiť v kanceláriách Mercedes-Benz toľko radosti, ako navyše, niektorí sa obávajú tie BMW (myslel som na to, keď som si uvedomil, že nastavenie riadenia GLE Coupe je lepšie ako nastavenie BMW X6).
Verdikt
Mohutná silueta modelu Mercedes-Benz GLE 450 AMG 4Matic Coupe vyzerá v oblečení AMG oveľa atletickejšie. A z dynamického hľadiska, pretože práve to vám napadne, keď vložíte AMG do rovnice, sú očakávania veľké. Mercedes-Benz urobil s týmto masívnym SUV-kupé zázraky, keď dokázal zaujať športové správanie. Na tento výklenok ich stačí 367 koní. A zvuk je to, čo robí rozdiel v umeleckom dojme v porovnaní s BMW.