Zábavný stroj 2
Zábavný automat 2.0: nový eOne-Sixty
EOne-Sixty od spoločnosti Merida bol jedným z prvých nekompromisných e-endurov. Teraz je nástupca úspešného trailového stroja v štartovacích blokoch. Môže nováčik ísť ešte o krok ďalej?
Model eOne-Sixty od spoločnosti Merida bol jedným z prvých e-endur, ktorý bol nekompromisne navrhnutý pre náročné použitie na chodníkoch. Pred dvoma rokmi si motorka so špičkovými jazdnými vlastnosťami a férovou cenou zabezpečila testovacie víťazstvo v kategórii enduro v časopise EMTB (číslo 3/17). Medzitým však mnoho výrobcov zvýšilo a zvýšilo latku pre najnovšiu etapu rozširovania vlajkovej lode Merida. Vizuálne sa nováčik masívne zmenil a definitívne dosiahol novú úroveň. Ale eOne-Sixty do roku 2020 môže tiež vylepšiť cestu?
Karbónový hlavný rám, integrovaná batéria, jasné línie: opticky vstupuje eOne-Sixty do sezóny 2020 oveľa modernejším spôsobom.
Charakteristickým rysom nového eOne-Sixty je „Thermo-Gate“ v oblasti hlavovej trubice, cez ktorú môže unikať teplý vzduch z dolnej trubice a chrániť tak integrovanú batériu pred teplom.
Srdce nového eOne-Sixty stále pochádza zo spoločnosti Shimano. Pohon E8000 poskytuje pohon, zatiaľ čo základný model má o niečo slabší motor E7000. Batéria je však nová. Prvýkrát Merida používa batériu Intube, ktorá je v modeli 2020 integrovaná do dolnej trubice. Použitý je nový, štíhly model BT-E8035, ktorý sa po prvý raz predstavil v Propain Ekano na festivale BIKE v Rive. S 504 watthodinami táto batéria ťahá krátku kvapku v súťaži o maximálnu kapacitu oproti niektorým veľkým zdrojom energie, ale rozmery zostávajú kompaktné a hmotnosť len necelých 2,9 kilogramu je v medziach. Skvelé: Manipulácia pri vyberaní batérie je skvelá. Obzvlášť: Špičkový model je štandardne vybavený druhou batériou a batohom Evoc, ktorý si ľahko vezme náhradnú batériu.
Motor Shimano Steps E8000 nemá na Meride kryt motora. To by malo zabezpečiť väčšiu svetlú výšku a lepšie vetranie. Podľa spoločnosti Shimano a Merida motor nepotrebuje žiadnu ochranu pred kontaktom s nepriateľom.
Batéria sa demontuje v štyroch jednoduchých krokoch. Najskôr je potrebné povoliť gumovú záklopku krytu.
Potom je možné silno pogumovaný kryt odstrániť zo spodnej trubice. Mäkký kryt by mal chrániť pred padajúcimi kameňmi a udržiavať nízky šum v pozadí. Počas našich testovacích jázd bol bicykel v skutočnosti znateľne tichý.
Batériu je možné otvoriť pomocou 4-smerného imbusového kľúča. Zdroj energie však nevypadáva, čo robí manipuláciu veľmi príjemnou.
Batériu je potom možné ľahko vybrať miernym tlakom na uvoľňovaciu pružinu. Celkovo odstránenie trvá menej ako 30 sekúnd.
Potrebné náradie je pripravené na použitie v zadnej rýchloupínacej náprave (4 a 6 mm imbus). Nástroj slúži tiež ako rýchloupínač pre prednú a zadnú rýchloupínaciu nápravu.
Na udržanie nízkej hmotnosti bicykla používa Merida hlavný karbónový rám. Napriek vyrúbanej trubici je podvozok údajne s rovnakou tuhosťou ľahší ako jeho hliníkový predchodca. Špičkový model vraj skončí na 21,9 kile (údaje o výrobcovi). Presne túto hodnotu sme namerali v roku 2017 s modelom eOne-Sixty 900 s hliníkovým rámom a externou batériou. Bicykel stál v tom čase 4 999 eur, nováčik je masívne drahší. Cena okrem iného ženie karbónové kolesá a karbónový podvozok do závratných výšok. Názov modelu „eOne-Sixty 10k“ už naznačuje, že aj správne naplnené peňaženky budú musieť pri tomto nákupe papať.
V karbónovej hornej trubici eOne-Sixty sedí tenký prepínač od spoločnosti Shimano, ktorý oživuje systém Steps.
V oblasti spodnej konzoly je umiestnený nabíjací port na plnenie zásobníka energie s nainštalovanou batériou.
Najskôr však k faktom. Merida používa užšie pneumatiky na dosiahnutie priamejšieho a svižnejšieho jazdného správania. 2,5 palca vpredu, 2,6 vzadu. Použitá je osvedčená a obľúbená zmes 29 palcov vpredu a 27,5 vzadu. Výhody: Veľké koleso vpredu zaisťuje stabilitu, bezpečnosť a dobré správanie pri prevrátení, zatiaľ čo menšie zadné koleso umožňuje kratšie pobyty reťaze a tým hravú manipuláciu. Vpredu pracuje 160-milimetrová vidlica, zatiaľ čo zadný rám vytiahne z tlmiča 150 milimetrov. Poteší: Merida uvádza prípustnú hmotnosť systému ako 140 kíl.
Snímač rýchlosti Meridas eOne-Sixty je dobre chránený na výpadku, magnetom na brzdovom kotúči. Kábel však vedie externe zo spodnej konzoly rovnobežne s brzdovým vedením.
Geometria Merida eOne-Sixty
Namiesto radikálneho vyliečenia sú vylepšenia detailov. Merida bol tak presvedčený o geometrii modelu eOne-Sixty, že pre nový vývojový stupeň motocykla bolo vytočených iba niekoľko parametrov. Uhol riadenia je pri 65,5 stupňoch plošší, uhol sedadla o niečo strmší. Spodná konzola bola nastavená o niečo nižšie a krátke 165 mm kľuky by mali kompenzovať nedostatok svetlej výšky. Retiazky zostávajú na krátkej strane 440 milimetrov, dosah je moderný, ale nie extrémne dlhý (460 milimetrov pre veľkosť L). EOne-Sixty je k dispozícii v piatich veľkostiach od XS po XL s hodnotami dosahu od 400 do 480 milimetrov.
Meride eOne-Sixty 2020 je k dispozícii v piatich veľkostiach od XS po XL. Stručný prehľad geometrických údajov.
Výbava a ceny Merida eOne-Sixty
Nové karbónové modely menia majiteľa za zhruba 5 000 a takmer 10 000 eur. Špičkový model so zmysluplným názvom eOne-Sixty 10k siaha dôsledne do hornej zásuvky výrobcov komponentov. Karbónové kolesá od spoločnosti DT Swiss, 12-rýchlostné prevody Shimano XTR a brzdový systém XTR so štyrmi piestami. Okrem toho sú tu jemné pružinové prvky Fox Factory. Vrcholový model navyše vždy prichádza s druhou batériou a exkluzívnym batohom Evoc FR Trail E-Ride. Začína to eOne-Sixty 5000 za približne 5 000 eur, ktoré využíva prevody Deore a prvky zavesenia Rockshox.
Všetky varianty vybavenia sa dodávajú s pneumatikami Maxxis so zosilnenou kostrou Exo +. Pneumatika pre zjazd Assegai je použitá na predné koleso a pneumatika Minion DHRII vzadu.
Okrem štyroch nových verzií s karbónovými rámami budú stále existovať dve verzie konvenčnej eOne-Sixty s hliníkovým rámom a externou batériou Shimano, pričom obe budú mať cenu hlboko pod 5 000 eur.
Bicykle by mali byť dostupné od októbra 2019, presné ceny a vybavenie ešte neboli zverejnené.
Veľkorysý chránič reťaze by mal zabrániť nielen poškriabaniu, ale aj hluku. Rám je navyše z výroby v kritických bodoch pokrytý ochrannou fóliou.
Čistý kokpit: Radiace páky Shimano E7000 idú dobre s novou palcovou pákou Shimano, ktorá slúži na ovládanie teleskopickej podpery.
Na prednom kolese všetkých modelov sú použité podpisové pneumatiky hviezdy zjazdu Grega Minnaara, spoločnosti Maxxis 'Assegai. Vystužená kostra Exo + je k dispozícii na predných a zadných kolesách.
EOne-Sixty pochádza z výroby s blatníkom na prednom a zadnom kolese. Mini blatníky sú jednoducho pripevnené sťahovacími páskami a nepôsobia príliš robustne a hodnotne. Počas našich testovacích jázd si však svoju prácu splnili nenápadne.
Fakty o Merida eOne-Sixty 2020
- Karbónový hlavný rám
- Motor Shimano E8000, základná úroveň E7000
- Batéria Shimano Intube BT-E8035
- Zdvih 160/150 mm (v/h)
- Mix kolies 29x2,5 "vpredu/27,5x2,6" vzadu
- 165 milimetrových kľúk
- Celková hmotnosť vozidla 140 kg
- od cca 5 000 eur
Mohli sme prenasledovať novú Meridu eOne-Sixty cez chodníky v zázemí Barcelony.
Správa z jazdy: Merida eOne-Sixty na ceste
Záver k Merida eOne-Sixty 2020
EOne-Sixty je skutočne zábavný stroj, ktorý je úplne navrhnutý pre trasy. Bez ohľadu na to, či ste vyznávačmi endura alebo jazdením na bežkách: mottom pre nováčika je „sedieť a cítiť sa dobre“. U nových modelov s karbónovými rámami musíte, bohužiaľ, siahnuť do vrecka hlbšie ako u populárneho predchodcu.