Záhadný incident pri Atlantickom oceáne
Morské prúdy, rušenie GPS, magnetické pole? Posádka ropného tankera Willowy pod libérijskou vlajkou čelila v nedeľu 31. mája záhadnému a nebezpečnému incidentu, zároveň. Nedá sa to ovládať, loď krúžila vo vodách pri pobreží Južnej Afriky, uprostred Atlantického oceánu. Problém je v tom, že rovnako nevysvetliteľnou situáciou prechádzali ďalšie štyri lode v blízkosti.
Táto záhadná udalosť, ktorú odhalila televízia Sky News, sa stala v skorých ranných hodinách 31. mája.
Bolo 1:00, keď sa loď Willowy, ktorá viezla ropu pre singapurskú spoločnosť, otočila na pravoboku a začala sa točiť v kruhu. Ovládanie sa stalo nemožné, uviedla posádka, ktorá zistila, že ďalšie štyri blízke lode boli uväznené v podobnej špirále, mierili mierne k sebe a z neznámych dôvodov riskovali kolíziu.
Vyšší dôstojníci na palube boli privolaní na palubu, aby boli informovaní o nevysvetliteľnej situácii. S loďami sa nedalo manévrovať a hrozilo, že sa v určitom okamihu zrazia.
Námorníci najskôr predpokladali, že išlo o efekt súvisiaci so silnými morskými prúdmi, ktoré člny tlačili. Ale neexistovali také prúdy, kde by sa lode nachádzali niekde v južnom Atlantickom oceáne západne od juhoafrického mesta Cape Town.
Predchádzajúce udalosti pri Čínskom mori
Podobné prípady anomálií - tj. Kruhových trás - zaznamenali plavidlá plaviace sa mimo Čínu, najmä v blízkosti ropných terminálov a vládnych zariadení, k takémuto javu však nikdy nedošlo v oblasti zistiť Willowy. Všeobecne sa podľa SkyNews kruhové trasy lodí spozorovaných pri čínskom pobreží pripisujú interferencii GPS.
Vedci, ktorí skúmali tieto zvláštne okružné trasy pri pobreží Číny, sa domnievajú, že je pravdepodobné, že výsledkom systematickej manipulácie s GPS bude sabotáž monitorovacieho systému, ktorý musia používať všetky obchodné lode, ako to vyžaduje medzinárodné námorné právo.
Táto technológia známa ako AIS (automatický identifikačný systém) generuje pre každú loď jedinečné identifikácie - pomocou polohy, trasy a rýchlosti lode - ktoré prenáša na ďalšie lode v blízkosti. Tieto signály zhromažďujú aj satelity a používajú sa na sledovanie podozrivého správania, ako je pašovanie, nezákonný rybolov alebo obchod s ropou v krajinách alebo z krajín, na ktoré sa vzťahuje medzinárodné embargo.
GPS rušenie, technika maskovania trasy
Existovala tiež súvislosť so sankciami, ktoré USA uvalili na Irán, s podozrením - pretože sa tieto anomálie často vyskytovali v blízkosti ropných terminálov v Číne -, že bude porušené embargo.
Na druhej strane by sa mohlo zdať, že rušenie GPS praktizujú aj Iránske revolučné gardy, aby „oklamali“ obchodné lode a priviedli ich do iránskych vôd, spôsobili „nehody“, rokovali a dosiahli možné výhody.
K rovnakým udalostiam však došlo v určitej vzdialenosti od čínskych prístavov, niektoré sa objavili čudne aj na brehoch San Francisca.
Tieto interferencie však môžu mať vážne následky, pretože polovica obetí na mori je spôsobená navigačnými chybami.
Posádka na palube Willowy vedela o všetkých týchto problémoch. Žiadne z týchto rizík však nebolo možné vidieť západne od Kapského Mesta, teda ďaleko od Hormuzského prielivu alebo Juhočínskeho mora, kde boli také situácie hlásené.
Zmeny v magnetickom poli Zeme? Anomália južného Atlantiku
Európska vesmírna agentúra zase na tomto mieste našla ďalšiu zaujímavú vec. Nikto nevie prečo, ale magnetické pole Zeme - ktoré za posledné dve storočia stratilo 10 percent svojej sily - je v pomerne veľkej oblasti od Afriky po Južnú Ameriku veľmi slabé, čo má následky pre satelity a vesmírne motory.
Známy ako Anomália južného Atlantiku, intenzita magnetického poľa v tejto oblasti za posledných 50 rokov rapídne poklesla. Vedci si navyše všimli, že samotná oblasť sa presunula na západ. Nech je to príčina incidentu, ktorý zažilo päť lodí v nedeľu 31. mája?
Pozoruhodná hypotéza, ktorá vysvetľuje toto oslabenie magnetického poľa, je, že by to bola známka toho, že Zem smeruje k obrátenie magnetických pólov. To by sa nestalo okamžite, ale trvalo by to asi dve storočia, počas ktorých by na rôznych miestach Zeme bolo niekoľko magnetických pólov, severných aj južných. Bol by to obrovský dopad na navigáciu, ktorá je stále založená na magnetickom kompase. Lode by nielen cestovali v kruhoch, ale pravdepodobne by si to ani neuvedomovali.
Ale moderné lode ako Willowy často používajú to, čo sa volá gyrokompas, ktorá nachádza sever určením podľa gravitácie a osi rotácie Zeme, bez použitia magnetického severu. Ale ak gyrokompas nefunguje, mohli by nastať problémy ako Willowy.
A mimochodom, zdá sa, že primárny gyroskopický kompas lode v čase incidentu z 31. mája skutočne nefungoval. Loď bola schopná obnoviť svoj smer, až keď použila sekundárny gyroskop, spolu so starým magnetickým kompasom.
Dobre, ak v prípade Willowy bola zistená príčina incidentu, čo sa stalo s ďalšími štyrmi loďami? Prečo sa tiež správali aberantne?