Základné znalosti o prevádzke leteckých spoločností (6) - Všetko, čo sa stane na odbavovacej ploche

  • ticker
  • predmetov
  • dopravné lietadlá+
  • zvládanie
  • politika
  • prostredie
  • Zákon
  • Letecká preprava

Na odbavovacej ploche letiska sa toho deje veľa. Špecialista na prevádzku leteckých spoločností Matthias Baier vysvetľuje, ktoré procesy prebiehajú súčasne, ako je nastavená rampa a ktoré nebezpečenstvá hrozia.

znalosti

Na odbavovacej ploche letiska sa súčasne vykonávajú rôzne činnosti, a to vo veľmi obmedzenom priestore. Premávka ťažkých pozemných zariadení, lietadiel a vozidiel si vyžaduje osobitnú pozornosť a starostlivosť. Okrem toho nie je možné úplne eliminovať vonkajšie vplyvy, ako sú meškanie, tma a počasie, technickými alebo organizačnými opatreniami. Osobné ochranné prostriedky (OOP) sú preto obzvlášť dôležité (pozri rámček).

Rampa letiska zahŕňa rolovacie dráhy a parkovacie miesta pre lietadlá, ako aj trasy a parkovacie polohy pre vozidlá pozemnej obsluhy. Líši sa od vzletovej a pristávacej dráhy letiska, ktorá popisuje vzletové a pristávacie dráhy a ich vstupné a výstupné dráhy.

Na zníženie rizika sú pohyby lietadla na odbavovacej ploche do značnej miery oddelené od ostatnej dopravy. Lietadlá majú vždy prednosť tam, kde sa križujú cesty a rolovacie dráhy. Len čo sa lietadlo pohne alebo sa uvedie do pohybu, všetky vozidlá pozemnej obsluhy musia byť mimo dosahu. Táto oblasť je označená červenou vyznačovacou čiarou.

Osobné ochranné prostriedky (OOP)

Na zástere sú všetci zamestnanci povinní nosiť špeciálny pracovný odev. Vďaka svojej svetlej farbe je viditeľný počas dňa a v tme sú reflexné pásy zárukou toho, že zreteľne vyniknete zo svojho okolia a budete ho vidieť. Dôležitý je aj ochranný odev proti poveternostným vplyvom. Chráni pred nízkymi teplotami a vlhkosťou. Táto ochrana proti poveternostným vplyvom sa často kombinuje s pútavým pracovným odevom.

Existuje riziko poranenia, najmä zranenia nôh, najmä v oblastiach, kde sú lietadlá nakladané a vykladané. Preto sa pri aktívnej účasti na tejto práci musí nosiť ochranná obuv. Na dispečerskom stanovišti je v prevádzke veľké množstvo jednotiek a strojov. Hluk, ktorý to spôsobuje, môže trvale poškodiť sluch. Preto musia pracovníci neustále nosiť ochranu sluchu.

Na zástere vždy platí heslo: „Vidieť a byť videný“. Je samozrejmé, že aby sa zabránilo nebezpečenstvám, je potrebné okrem OOP na zástere venovať zvýšenú pozornosť. Ruch, ruch nepozornosti a činnosti nesúvisiace s povinnosťami (napr. Súkromné ​​telefonovanie) môžu veľmi rýchlo viesť k nehode. Ak existujú len najmenšie pochybnosti o bezpečnosti a ochrane pred nebezpečenstvom, práce sa musia zastaviť a musí sa vykonať jasná analýza situácie.

O autorovi

Matthias Baier je pilotom dopravných lietadiel a učiteľom na frankfurtskej škole cestovného ruchu. Odborník na leteckú dopravu zverejňuje na webe airliners.de výukové programy základných znalostí, ktoré vychádzajú z jeho odbornej knihy „Prevádzky“. Prečítajte si všetky návody „Základné operácie s leteckými spoločnosťami“.

Nebezpečenstvo spôsobené ťažkými zariadeniami a horľavými kvapalinami

Pri zaobchádzaní s lietadlami sa používa veľa ťažkej techniky, potenciálne nebezpečenstvo pre vlastný život aj pre kolegov je veľmi vysoké. Okrem toho existuje aj riziko poškodenia majetku. Dokonca aj núdzové brzdenie komerčného lietadla na odbavovacej ploche alebo dokonca kolízia s vybavením, ako je manipulačné vozidlo, môže viesť k škodám, ktoré môžu dosiahnuť milióny.

Ochrana pred ohňom je veľmi dôležitá. Pretože v oblasti zástera je veľa horľavých kvapalín. Preto musia byť na parkovacích pozíciách lietadla k dispozícii hasiace prístroje a fajčenie je prísne zakázané. Únikové cesty musia byť počas manipulácie vždy udržiavané voľné. Najmä tanker musí mať neustále voľnú únikovú cestu a nesmie mu nikdy prekážať iné manipulačné vozidlá.

Výhradne pre dopravné spoločnosti + predplatiteľov

Okamžite čítajte ďalej:

Účet dopravných spoločností + už máte?
Zaregistrujte sa tu