Závodná úprava pylónu

SteffenM

Dobrý deň, odišli ste otočiť pilotov,

Franz Koukol

je niekde nejaka instrukcia, ako spravne orezat model pylonu, alebo mi to niekto moze popisat?
Ale buďte opatrní, ak to dokážem, možno by som sa vrátil budúcu sezónu .

Veľká vďaka,
Steffen

Franz Koukol

vždy rovno a na plný plyn.

Steve

Ahoj,
Raz som niekde čítal, že výchylka HL je nastavená tak, aby sa cez špicatý pylón dalo čisto obletieť.
Myslím, že Steffen niečo také hľadá - mimochodom, aj ja

Bolo by pekné, keby sa tu tieto základy trochu rozšírili.

Franz Koukol

V podstate každý upravuje svoje stroje podľa svojho letového štýlu.

Steffen sa pýtal iba na orezávanie, a nie na úplné nastavenie.

Vec o vychýlení výťahu a úplnom zatiahnutí za hrot závisí od pilota, z mojej strany sa mi to nepáči.

Lietadlo by sa nemalo búrať v plnej výške.
pokiaľ neradi lietate rozbité role na jeden záťah rýchlosťou 200 km/h.

Agent Smith

- Posuňte ťažisko čo najviac dozadu (možno lietať).

- zodpovedajúcim spôsobom upravte EWD (menší)

- Vychýlenie kormidla (výťahu) je čo najmenšie.

- O niečo viac, inak bude zaujímavé, keď sa stane bohémom, pretože je príliš pomalý. Ale tiež skôr také malé, ako stále schopné letu. Najradšej mám ten kúsok svižnejší, aby som pri zasunutí tyčiniek krídeliek netrafil doraz.

-Výťah nastavte tak, aby ste ho mohli úplne potiahnuť. Prilepte vysielač na doraz. > Výhoda: Môžete rýchlo (!) & Prudko potiahnuť až k mechanickému zastaveniu a vždy letíte približne rovnakou krivkou. To, či potom nastavíte, že letíte veľkou zákrutou na dvojpláne, alebo 2 ostré zákruty na stĺpe 2 a 3, závisí od vášho štýlu lietania a modelu. Takže ktorým polomerom chcete nakoniec letieť (> zmerajte rýchlosť a priečne zrýchlenie, ak je to potrebné).

- Závažie pripevnite na hroty krídel, aby ste mohli lietadlo pretiahnuť výťahom letom noža (otočený doľava) a vyšlo z otočky presne v rovnakom uhle. Alebo veľmi minimálne, ale naozaj iba minimálne zákruty/zákruty doprava (možno väčšia váha na konci pravého krídla). Je to príjemnejšie a ľahšie sa letí, ako keď otočí lietadlo smerom k zemi (o 90 ° + ďalej sa otáča, zatiaľ čo celá výška vedie zároveň k čiare smerom k zemi/nárazu.). To, ako sa letec správa v správnych zákrutách, je klobása.

- Krídla sa tak líšia, že letec pri použití krídeliek neodchádza do výšky ani do hĺbky. Spravidla znižujte vychýlené krídlo smerom nadol tak, aby leták neodchádzal z nadmorskej výšky.

Ďalšia poznámka: čím viac dozadu leží ťažisko, tým zreteľnejšie reaguje lietadlo na výťah, takže znížte výchylky a hektické tempo je preč. Ak pilot začne podrezávať alebo je príliš nepokojný, posuňte ťažisko opäť mierne dopredu. V podstate lepšie letieť stabilným lietadlom ako s nervóznou previsnutou uhorkou, vďaka ktorej budete rýchlejší.

- Ak chcete pristáť, zväčšte výchylky pomocou duálnej rýchlosti.

- Expo čo najmenšie (náklady na metre na vytiahnutie výťahu) a „lineárne“ chovanie letu je príjemnejšie.