Zážitky Mercedes-Benz W 124 sedan 1984-1993 300 E (180 k)

sedan

Uložiť a porovnať

Pridali sme toto vozidlo na vaše parkovacie miesto. Nájdete ho vpravo hore pod príslušným symbolom:

Pridajte ďalšie vozidlo a ľahko porovnajte svoje obľúbené vozidlá.

Ceny

poistenie

  • Ušetrite až 50%
  • Ocenené poistenie
  • Vlečenie v prípade nehody

Všetky skúsenosti
Mercedes-Benz W 124 300 E (180 k)

Správa o skúsenostiach Mercedes-Benz W 124 300 E (180 k) z bienenteich, november 2018

Po dobu takmer dvoch rokov som jazdil na vozidle MB 300 E 4-Matic, kúpenom v ojazdenom aute so 125 000 km. Po tom, čo som dal nainštalovať plynový systém za 1 500 € (špecializovaná spoločnosť Bosch v Essene), auto najazdilo 40 000 km bez akýchkoľvek problémov, bez akýchkoľvek problémov alebo abnormalít.
Radový šesťvalec je veľmi príjemný motor s dostatočným výkonom, spotreba vysoká: najlacnejšia spotreba na BAB sa pohybovala okolo 10 litrov benzínu, ale s plynovým systémom bolo auto lacno riaditeľné. V modeloch od roku 1990 je plynový systém oveľa nákladnejší a stojí takmer dvakrát toľko. Veľmi pekné auto na dlhé cesty a pohon všetkých kolies je fantastický. Vysoko kvalitné auto. Keď som ho predal, pretože sme potrebovali kombi, na držiakoch zdvihákov sa začali objavovať prvé problémy s hrdzou, čo bol bežný problém modelu 124. Sedadlo vodiča je odreté ako takmer vo všetkých kópiách.
Záver: pekný krížnik.

Správa o skúsenostiach Mercedes-Benz W 124 300 E (180 k) z modelu freak300, júl 2009

Všetko sa to začalo tým, že môj otec v roku 1965 kúpil svoj prvý Mercedes-Benz (190 D Heckflosse). Často mi bolo umožnené sedieť na otcovom lone a šoférovať.
V tom čase som mal xxx rokov, nemal som vodičský preukaz;-).

Takto vznikla moja láska k Mercedesu-Benz.

Moje prvé vlastné auto bol však Opel Ascona 1,9 SR. Slúžil som, takže môj mesačný plat nebol taký ohromujúci, že som si mohol dovoliť auto
Čo sa hodilo. Mojím cieľom bolo po službe v ozbrojených silách čo najrýchlejšie zmeniť dopravné prostriedky. Nikdy som nezabudol na svoju veľkú lásku a ani na otca. Teraz mal svoj 3. Mercedes. Stále som si to nemohol dovoliť. Prešli roky, kým som ho konečne dostal. W124 200D, rok výroby 1990, nový! No kvôli svojej práci som mal dobré peniaze, takže to nebol problém. Prečo som kúpil 200 D .
Pokračovať v čítaní
Stále neviem. Možno preto, že môj otec vždy hovoril: chlapče, nafta, ktorá beží a nič neje. Nasledovalo to v roku 1995, w124 250TD (opäť naftový!?) A opäť nový! Opäť neviem vysvetliť prečo! Bolo to presne tak. Dobrý diesel.
Moje skúsenosti s vyššie uvedeným autom: dobrá starostlivosť a údržba, potom sú na večnosť. S 1. Mercedesom som prešiel asi 350 000 km a s druhým som prešiel asi 650 000 km.

Ideme na to!

Aktuálny model W124 300E, postavený v 10.1986, som objavil náhodou u farmára. Doslova BAUER. Niekoľko rokov stál sám v stodole, odhlásený, sám. Najazdených 99 353 za 20 rokov. Zvonku to stále vyzeralo celkom dobre:-))) ale
zvnútra ((((. (Hydina pravdepodobne nenašla hniezdo! To panstvo nemalo dobrú náladu v ten nádherný slnečný deň v júni 1996, keď som mu povedal, že dostáva o 350, - € menej, ako je potrebné. vstal, hlava sa mi začervenala. Bál som sa najhoršieho. Stále sme dosiahli dohodu, keď som ho požiadal, aby do prázdnej nádrže vložil prémiový benzín. Čo urobil. Dal som mu peniaze
1 900 €, dal mi doklady a kľúče. Potom ma s ním prenasledoval zo svojej farmy
slová: Už nikdy ťa tu nechcem vidieť. Čokoľvek som sa nechystal urobiť, teraz som mal
konečne to, čo som chcel;-))) Lepšie neskoro ako nikdy.

Stavenisko bolo oficiálne otvorené.

Dodnes som investoval iniciatívu, pot, trpezlivosť a samozrejme aj eurá. Podľa mňa toto auto určite dokáže držať krok s dnešnými vozidlami na našich cestách. Či už je to spotreba paliva, komfort, jazdné vlastnosti, údržba, dane a poistenie, toto auto je a zostane pre mňa osobne číslo 1.

Za investíciu, ktorú som urobil, si dnes nemôžem kúpiť ekvivalentné nové vozidlo vo svojej triede. Najazdených kilometrov momentálne 119 750 km. Keďže už nie som zamestnaný, toľko kilometrov už nejazdím. Milujem s ním plavbu, pohľad vodičov a chodcov sa priťahuje k nám. Ak má motorový olej správnu prevádzkovú teplotu a trať je skutočne voľná, ľahko vydá zvuk svojho valca 240 km (cw 0,29) triedy 6 so zodpovedajúcou spotrebou približne 17-18 litrov. Ale mne je to jedno. Spotreba/mesto cca 11 litrov, spotreba oleja cca 0,6-0,7 litra na 1000 km, stlačenie všetkých valcov rovnomerne 12,5 baru. Motorový olej 10W40, výmenu oleja s filtrom robím každých 5 000 km (väčšinou mestská premávka alebo sťažené podmienky). Zapaľovacie sviečky každých 10 000 km, vzduchový filter dvakrát ročne.

V tejto správe vám poskytnem niekoľko ďalších informácií a užitočných tipov k modelu W 124 300E.

Ďalšie známe chyby zabezpečenia:

Jack podporuje obťažovanie (nielen pri týchto modeloch), ostatní sú na tom ešte horšie. V podbehoch predných kolies vpravo a vľavo je plastový kryt, tento odstráňte a v smere k dverám nájdete veľa nečistôt. Nečistoty a vlhkosť = dobrá látka pre hrdzu. Takže opláchnite vodou, aby ste videli, ako to vyzerá (v prípade potreby demontujte blatník. Hrdza prenikne cez pravú zadnú časť dverí pod tesnenie trojuholníkového okna, ak stále nie sú malé bublinky. Ak ich je viac, odporúčam dvere zavrieť. Oblúky zadných kolies smerom k dverám síce rady hnijú, ale žiadny problém!
Odstráňte gumy na zdvíhanie a skontrolujte otvor.
Z vnútornej strany sa pozorne pozerajte na veko kufra a kapotu, rovnako ako na spodné hrany dverí.
V 86 modeloch s modrým interiérom: obloženie dverí vpredu a vzadu v hornej časti okna v dôsledku slnečného žiarenia, praskliny v strede palubnej dosky.

Odporúčam skontrolovať na 100 000 km a prípadne ich zmeniť:

Vymeňte tlmiče, pružiny zavesenia, ochranné objímky proti prachu, ložiská s kupolou. Guľové kĺby, spojovacie tyče, tlmiče riadenia, prostredné páky riadenia, výstredné skrutky na priečnom ramene pre koliesko a odklon, ťažná, prítlačná a vyklenutá vzpera zadnej nápravy. Ako uchytenie predného, ​​tak aj zadného uloženia motora. Všetky 4 gumy stabilizátora vpredu, káble zapaľovania a káble k zapaľovacej cievke na unikajúci prúd, čistenie viečka rozdeľovača zapaľovania, tesnenie krytu ventilu, hadica na ventiláciu kľukového hriadeľa,

Nie je to také drahé, ako si myslíte. Originálne MB diely sú lacnejšie, ako si niektorí myslia v porovnaní s VW Golf, Ford Fiesta, Peugeot atď.
Choďte k priateľskému predajcovi MB, pohovorte si s predajcom, majú srdce pre mladých ľudí;-))) Náhradné diely od: Meyle, Febi-Bilstein a Lemförder sa tiež odporúčajú.

Za predpokladu, že ste si kúpili taký diel, nech už bol použitý akýkoľvek:

Vymeňte všetky oleje. Vždy s filtrom a/alebo tesnením, novými skrutkami.

Motorový olej, olej pre posilňovač riadenia, olej do automatickej prevodovky, olej do diferenciálu, brzdová kvapalina, chladiaca kvapalina, olej ASD atď.

Vykonajte ročne alebo na 10 000 km:

Vymeňte brzdovú kvapalinu,
Vyčistite všetky odtoky vody od nečistôt a rozpadnutých listov pomocou úzkej dlhej kefy na fľašu a veľkého množstva vody.
Vyčistite tiež vetranie a odtoky v kufri: pod rezervným kolesom, vo vybraniach vpravo a vľavo pod panelmi.
Dajte skontrolovať klimatizáciu, tiež ju občas zapnite, pretože to maže tesnenie hriadeľa. Inak by mohol byť príliš suchý a pichľavý, čo by malo za následok netesnosť.

Valec zámku namažte sprejom na rozpúšťanie hrdze alebo silikónovým olejom, chráni pred vlhkosťou a zamrznutím.

Všetko, čo sa pohybuje v motorovom priestore: škrtiaca klapka, kompenzácia lanka atď.
Závesy dverí a kĺby vonkajších spätných zrkadiel nevyžadujú údržbu.

Skontrolujte tesnosť brzdových potrubí, palivového a vstrekovacieho potrubia, posilňovača riadenia, tlmičov, motora a prevodovky atď. Očistite brzdové vedenia zelenou tvrdou stranou tejto špongie a vodou (vždy ju používa moja žena), potom ich nechajte zaschnúť, v neposlednom rade ich zakonzervujte voskom na spodok vozidla. upraviť. Skontrolujte batériu.
V prípade potreby skontrolujte ochranu podvozku. napraviť. Skontrolujte odpruženie, riadenie, pneumatiky, skrutky kolies, brzdový systém, skontrolujte nemrznúcu zmes (a vymieňajte ju najneskôr každé 3 roky, zmes: 4,50 voda/4,00 nemrznúca zmes do približne - 35 C) Vždy by ste mali mať okolo niečo zo zmesi doplňte, ak sa stratí v dôsledku odparenia. Keď jazdíte po celý rok, stará sa o chladiaci systém. Dávajte pozor na zmes, inak hrozí riziko prehriatia motora.

Skontrolujte stierače čelného skla, v prípade potreby ich vymeňte, vyčistite dýzy kvapaliny ostrekovača, prípadne ich upravte.

Raz týždenne: Skontrolujte motorový olej: Ak je hladina oleja „STREDNÁ“, je mierka vždy v poriadku.
Skontrolujte:> Iba handričkou, ktorá nepúšťa vlákna Len handričkou, ktorá nepúšťa vlákna Iba utierkou, ktorá nepúšťa vlákna

Terénna správa Mercedes-Benz W 124 300 E (180 k) z Anonymous, marec 2009

Chcel som napísať, ako veľmi sa vodič Mercedesu nemohol starať o celú túto debatu o CO2 a zošrotovanie bonusového príbehu. Svoju 300 SE som kúpil v roku 1992, keď som mal štyri roky, na plechovom hrbole. Šeková knižka, nefajčiarske auto a veľmi dobre udržiavané. Odvtedy som menil iba opotrebiteľné diely. Hneď po zakúpení bola dutina a spodok vozidla utesnená v dielni Mercedesu. Dodnes nemám hrdzu.

Z dôvodu údržby na 216 000 km som preventívne vymenil disky Hardy. Bohužiaľ som prepadol lacnému produktu. Výrobca M *** e ma svojou odolnou kvalitou prinútil niečo vymyslieť. Auto zrazu zavibrovalo. Odvtedy iba originálne diely od predajcu Mercedes.

S priemerom 9,5 litra benzínu je trochu smädný ako moderné autá, ale rovnako pohodlný ako v prvý deň. Hodnoty CO2 nie sú oveľa vyššie ako u nových vozidiel, ktoré pri výrobe fúkajú do životného prostredia obrovské množstvo CO2. Väčšinou v krajinách ako Čína a India. Ak by sa Nemci po zakúpení vzdali svojej prísnej viery v výrobcov a prevádzkovali vlastnú, lepšiu prevenciu hrdze, mohli by sme pomôcť životnému prostrediu viac ako s novými automobilmi, ktoré spôsobujú toľko odpadu, špiny a dopravných ciest pre výrobu. Dnes by som tiež mal od prvého dňa zapečatenú novú triedu S, pretože aj Mercedes sa stal nedbalý? veľmi nedbalý ako ukázal Vito, hrdzavé triedy E a mnoho ďalších katastrof. Dúfajme, že budúcnosť bude lepšia.

Kvalitné a dôveryhodné náhradné diely nainštalované v dobrej dielni udržujú auto pri živote po dlhú dobu a po mnohých desaťročiach potešia vodiča a životné prostredie? hlavne ak je to Mercedes!

Terénna správa Mercedes-Benz W 124 300 E (180 k) z Anonymous, júl 2008

Táto 300SE je skutočne vysnívané auto. Po 3 rokoch jazdy na 190E som ho kúpil od dôchodcu, ktorý už na ňom nemohol jazdiť. Auto bolo celý život vo vykurovanej garáži, a preto je v dobrom stave. Jazdný komfort je na dnešné pomery stále na veľmi vysokej úrovni. V interiéri je motor počuť iba s miernym brumom a v interiéri tohto automobilu nie sú počuť žiadne ďalšie zvuky, napríklad klepotanie. Okrem toho je už vybavený systémami ABS, ASR a predpínačmi bezpečnostných pásov. Niektoré nové autá sa tým nemôžu ani len pochváliť.

Auto som v tom čase kúpil za lacných 5 000 EUR a okamžite som ho prerobil na benzín, takže efektívne náklady na palivo sú približne na úrovni golfu. Vďaka štandardu Euro 2 je daň únosná s dobrým 200 EUR ročne a poistenie môže vydržať 70% s 36 EUR mesačne aj pri mnohých automobiloch v porovnaní nákladov.

Kvalita v interiéri je tiež dokonalá, pretože stále môžete vidieť dobré remeselné spracovanie a zmysel pre detail. Každé ráno sadám do auta s dobrým pocitom, že naštartuje na 100% a bezpečne ma dopraví do cieľa. Za 2 roky som nemal žiadne škody a na základe faktúrnych dokladov predchádzajúceho majiteľa okrem opotrebovaných dielov neboli vykonané žiadne potrebné opravy.

Ak teda hľadáte lacný časovač s dokonalým komfortom, mali by ste najskôr zvážiť výber tejto série. V kombinácii s plynovým pohonom nepoznám nijakú nevýhodu tohto vozidla.