Zostup rýchly ako deň pôstu - denník dobrodružstiev a prieskumov
Horolezectvo, beh, horolezectvo, cyklistika, ultramaratón a ďalšie dobrodružné veci.
Ráno sa opäť začína v znamení Salmonelly, bez prílišnej chuti do jedla. Úroveň energie je namiesto toho o niečo vyššia ako včera, navyše dnes budeme mať asfalt. Je to výstup, na ktorom budeme pracovať celé dopoludnie, od 3 000 metrov do 4 300.
Vrcholy Kordillery, ktoré sme včera videli z diaľky, keď sa objavia pred nami, keď sú skryté medziľahlými okrajmi. Inak sa cesta kľukatí prvou časťou dňa cez dediny, takže sme svedkami celého plánu poľnohospodárskych činností.
V poslednej dedine, vo výške 3 500 metrov, máme šťastie na otvorenú reštauráciu a na obed si dáme slepačiu polievku, ktorá, zdá sa, vychádza so salmonelou naozaj dobre. O hodinu neskôr a o niečo neskôr sa za dychu blížime k hadovi za hadom na vrchol schodu. Pri tejto príležitosti si všimneme, že kroky 4200-4300 metrov sa stali bežnými od vstupu do Peru a ten, na ktorý teraz stúpame, sa zdá byť skutočne podstatne jednoduchší ako posledné terénne kroky, ktoré sme skočili v posledných krát.
To však neznamená, že to nie je práca, ale Cordillera Blanca, ktorú vidíme do diaľky, nás nechá bez slov. Tieto hory jednoducho vyzerajú neuveriteľne a som veľmi zvedavý, aké budú nasledujúce týždne, keď budeme háčkovať horu z jednej strany na druhú.
V tomto kroku pomáhame vodičovi nákladného vozidla odísť bez brzdy, prasklina je rýchlo odhalená a vitoplast sa na všetkom lepí. Stále si ale myslím, že odtiaľto odtiaľto nie sú brzdy na veľkom nákladnom automobile na takých hadoch vyčerpané. A nákladné vozidlo, Volvo z 80. rokov, je celkom reprezentatívne pre parkovisko v Južnej Amerike.
Namiesto toho sa začína ten najneuveriteľnejší zjazd, aký som doteraz mal. Zo 4200 metrov do 2500 metrov máme pred sebou plynulý zjazd 45 kilometrov, v ktorom takmer nemusíme uťahovať brzdy a môžeme nechať bežať bicykle. Je to ten druh zjazdu, ktorý nás necháva maskovaných, s neuveriteľne hlbokým údolím vľavo a pásmom a pol neuveriteľného asfaltu, ktorý vchádza do horského pobrežia, bez parapetu a s mnohými okamihmi závratov. Ak sa nad tým zamyslím, myslím si, že je to jedna z mála ciest, na ktorých som doteraz chodil, kde som mal výškovú chorobu, a to hovorí veľa.
Pri zjazde stretávame Arnauda, prvého cyklistu, ktorého sme po dlhej dobe stretli. Napodiv, hoci sa stretávame z opačných smerov, prichádza aj zo severu, takže máme možnosť sťažovať sa na počasie a jedlo v Ekvádore. Fotíme sa navzájom, rozprávame sa viac ako hodinu a využívame výhody malej európskej enklávy uprostred Ánd. Takéto chvíle sú akosi mimoriadne príjemné, zvlášť keď stretnete ľudí, s ktorými ste na rovnakej vlnovej dĺžke. A táto socializácia sa úplne líši od socializácie, ktorú máte s miestnymi obyvateľmi, a je zaujímavá, ale často sa opakuje, napríklad odkiaľ prichádzate, koľko kilometrov je atď. Teraz hovoríme o rôznych spôsoboch života a prežívania cesty, od batožiny cez interakciu s ľuďmi až po fotografiu. A pri pohľade na obrázky a blog, ktorý si ponechávaš, si uvedomujem, že existuje toľko rôznych príbehov, rámcov a interakcií, koľko je aj cestovateľov.
Dnes je prvá noc, čo nás v noci zastihne na ceste. Vlastne nielen v noci, ale aj protidrogová kontrola, ktorá nás slušne núti vybaliť takmer všetku batožinu. Stanové miesto nachádzame vpredu, v lucerníckom poli s poslednou riasou svetla na obzore. Samozrejme, aj keď sme sa zdali byť izolovaní, hodinu po tom, čo sme rozšírili naše mačacie maškrty, sa nás objavil miestny s pozemkom, ktorý nás skontroloval, a rovnako ako vždy až doteraz sa upokojí, keď vidí bicykle, a želá nám príjemný odpočinok. Zajtra nasleduje zjazd do hlbín hôr vo výške 1200 metrov a ja z celého srdca dúfam, že salmonella zmizne a budeme mať väčšiu chuť do jedla.
V chladnom ráne sme čakali na veľký bager