Zrútenie lietadla - článok
obsah
Lufthansa má zlé spomienky na Esther a Chrisa Lawrencea z Arlesheimu BL. V marci 2005 podstúpila jej dcéra Samantha operáciu srdca v USA. Keď chcela rodina opäť odletieť domov, prišiel šok: Lufthansa už zrazu nechcela vziať malého pacienta so sebou. Povedali, že nemôžu poskytnúť kyslíkovú fľašu pre Samanthu. Letecká spoločnosť objednávku potvrdila pred cestou. Esther Lawrence: „Vedeli sme, že v.
Platený článok
Ak si chcete prečítať tento článok, prihláste sa alebo si vyberte jedno z našich predplatných.
Tiež by vás mohlo zaujímať
Pracovné právo: čo musia zamestnanci vedieť
Od žiadosti po referenciu o zamestnaní. S prípadovými štúdiami, tipmi a vzorovými listami. (8. aktualizované vydanie, február 2019).
Takže máte svoje alergie pod kontrolou
Alergické choroby a ich spúšťače. Ako ich spoznávať a čo s nimi robiť (2. aktualizované vydanie, marec 2018).
Balíček dôchodkov
Vďaka tomuto balíku opatrení môžete zariadiť všetko, čo musíte urobiť pre prípad, že nebudete vedieť posúdiť a nebudete sa môcť ďalej rozhodovať.
Lufthansa má zlé spomienky na Esther a Chrisa Lawrencea z Arlesheimu BL. V marci 2005 musela jej dcéra Samantha podstúpiť operáciu srdca v USA. Keď chcela rodina opäť odletieť domov, prišiel šok: Lufthansa už zrazu nechcela vziať malého pacienta so sebou. Podľa Samanthy ste nemohli poskytnúť kyslíkovú fľašu. Letecká spoločnosť objednávku potvrdila pred cestou. Esther Lawrence: „Od začiatku sme vedeli, že Samantha môže pri spiatočnom lete potrebovať kyslík.“ Preto sa rozhodli pre leteckú spoločnosť, ktorá ponúka túto službu.
British Airways: srdce pre pacientov so srdcom
Lufthansa odporučila rodine, aby odletela späť s inou leteckou spoločnosťou - na svoje náklady. Rodina nakoniec nemala na výber. V spoločnosti British Airways potom nebolo objednávanie kyslíka žiadny problém - hoci v krátkom čase. Čo sa stalo v Lufthanse, nie je dodnes jasné. „Mali sme pocit, že Lufthansa nechcela mať nič spoločné so srdcovými pacientmi,“ hovorí Esther Lawrence.
Lufthansa vysvetľuje, že ľutuje, že spiatočná cesta pre rodinu „bola spojená s hnevom a starosťami“. Zdravie a bezpečnosť ich cestujúcich však majú najvyššiu prioritu. Skutočnosť, že dievča so srdcovými chorobami nevzala so sebou, „slúžila iba na ochranu zdravia Samanthy“. Letecká spoločnosť nemohla „z technických dôvodov“ poskytnúť kyslík pre malé deti.
Príklad ukazuje: Pre ľudí, ktorí nie sú v najlepšej forme, sa letecká doprava stáva rýchlo problémom. Pretože v rozvíjajúcom sa obchode s diaľkovou dopravou sú letecké spoločnosti zapojené do tvrdej cenovej vojny. Vďaka tomu často nie sú prispôsobení cestujúcim so špeciálnymi potrebami, ako sú chorí a zdravotne postihnutí.
Letecké spoločnosti však tiež často šetria na blahu svojich zdravých cestujúcich: Do kabíny sa im zmestilo čo najviac sedadiel. Pritom akceptujú, že u ich cestujúcich sa vyvinie trombóza. Ostatné letecké spoločnosti sú na klimatizáciu skromné, pretože im to umožňuje šetriť petrolejom. Dôsledky pre cestujúcich: červené oči a časté ochorenia dýchacích ciest spôsobené suchým vzduchom, prievanom alebo tým, že znečistené vzduchové filtre nedokážu zadržať baktérie a vírusy.
Letecké spoločnosti skrývajú na palube núdzové situácie a úmrtia
Napriek tomu čoraz viac ľudí cestuje lietadlom. To tiež zvyšuje počet mimoriadnych udalostí a úmrtí. Ľudia majú infarkt alebo kolaps. Thomas Küpper z Centra cestovnej medicíny v Düsseldorfe (D) predpokladá, že každý rok zomrie v lietadle prirodzenou smrťou okolo 1750 ľudí. Letecké spoločnosti však o presných číslach väčšinou mlčia. Alebo vôbec neuchovávajú na palube štatistiku o mimoriadnych udalostiach.
Pretože letecké spoločnosti často berú zdravie svojich cestujúcich príliš málo vážne. Vyplýval to z prieskumu tipu na zdravie u 22 leteckých spoločností. Osem odpovedalo: American Airlines, British Airways, Edelweiss, Polish Lot, Lufthansa, Singapore Airlines, Swiss a United Airlines (pozri tabuľku).
Aj keď takmer všetky letecké spoločnosti v prieskume uviedli, že sú na núdzové situácie dobre pripravené, palubný lekár Thomas Küpper si stále kladie otázky, či posádka dokáže v prípade núdze skutočne správne reagovať. Pretože ich školenie je minimálne. „Takmer vždy je obmedzený na dvojdňový základný výcvik a jednodňový doškoľovací kurz ročne.“ Okrem toho je pohotovostné vybavenie často nedostatočné, napríklad „u amerických leteckých spoločností“.
Potvrdzuje to John Fitch z Aero Medical Group v Kalifornii pre noviny „The Boston Globe“. Americké letecké spoločnosti sa obzvlášť zdráhajú brať lieky na predpis, ako sú silné lieky proti bolesti, pretože sa obávajú nesprávnej liečby, a teda drahých nárokov na zodpovednosť.
Singapore Airlines: Dostatok miesta a zdravé jedlo
Podľa Fitcha sú niektoré posádky nedostatočne vyškolené aj v oblasti kardiovaskulárnych masáží. To môže byť fatálne. Najbežnejšie núdzové situácie na palube sú kardiovaskulárne problémy, ako potvrdzuje Thomas Küpper. Šťastie pre pacienta však je, že lekár je často na palube náhodou. Küpper: „Posádky sú zvyčajne veľmi dobré v tom, aby podporili lekára.“
Je lepšie, ak na prvom mieste nie je núdzový stav. Preto musia letecké spoločnosti pracovať na zabezpečení toho, aby ich zákazníci zostali zdraví. Spoločnosť Singapore Airlines v tom chce byť obzvlášť dobrá: Podľa ich vlastných vyjadrení majú všetky lietadlá široké sedadlá s dostatkom miesta na nohy. Podávajú sa tiež zdravé jedlá: každé jedlo obsahuje ovocie alebo zeleninu. Voda je vždy zadarmo, podávajú sa v nej iba obmedzené množstvo alkoholu.
Inak to nie je ani v prípade poľského Lot. Cestujúci si môžu čapovať toľko, koľko chcú. Opití ľudia však predstavujú bezpečnostné riziko pre ostatných cestujúcich na palube. Pikantné: Lot povedal tipu na zdravie, že nie je pripravený na rozčúlených cestujúcich.
Edelweiss: Dobrá služba pre chorých a alergikov
Pre mnohých chorých a alergikov na potraviny ponúka najmä Edelweiss dobré služby. Okrem iného ponúka mnoho špeciálnych menu, transportuje postele na lehátka a cestujúci s nohou v sadre dostanú sedadlo s dostatkom miesta na nohy. Len British Airways majú lepšie pľúcne a srdcové choroby, ktoré potrebujú na palube kyslíkovú fľašu - ako ukázal prípad Lawrence.
Tí, ktorí majú cukrovku, musia tiež počítať s problémami, ako napríklad Gerhard Charles Rump z Berlína. V „Berliner Morgenpost“ diabetik vyjadril svoj hnev na nízkonákladovú leteckú spoločnosť Easyjet: Táto spoločnosť by akceptovala, že upadne do cukrovej kómy. Pretože letuška požiadala, aby svoj núdzový vak zložil so striekačkami a glukózou do horného oddelenia. Ale v prípade núdze by Rump prišiel neskoro na svoje lieky na záchranu života. Inak to nie je v prípade ôsmich leteckých spoločností, ktoré sa zúčastnili prieskumu tipov na zdravie: Všetky umožňujú diabetikom nosiť so sebou inzulínové striekačky. British Airways a Singapore Airlines preto vyžadujú lekárske osvedčenie. Spoločnosť Easyjet nechcela prípad Rump komentovať.
Letecké spoločnosti sú tiež často zle pripravené pre ľudí, ktorí majú potravinovú alergiu. Tí, ktorí potrebujú diétu, musia byť počas letu často hladní. Túto skúsenosť urobila Rita Irniger z Zürichu. Má celiakiu, a preto netoleruje lepok, zložku obilnín, ako je pšenica, špalda, jačmeň a ovos.
Irniger pendloval medzi Zürichom a Viedňou desať rokov a väčšinou letel so spoločnosťami Swiss alebo Austrian Airlines. «Let odletel o 7:00. Tešil som sa na raňajky. ““ Jedlo však často nebolo na palube alebo neobsahovalo múku. Niekedy sa Irnigerovi podávalo nevýrazné a bezmäsité radikálne diétne menu s umelo osladenými výrobkami. Irniger mala dobré skúsenosti s British Airways, s ktorými lieta často.
Objednané diétne menu nebolo na palube
Anita Dimas z IG Celiac Disease v Bazileji potvrdzuje, že s diétnymi menu sú vždy problémy, aj keď si cestujúci objednajú jedlo včas. Na niektorých európskych letoch sa špeciálne menu zásadne neponúka.
Rovnako ťažké je to aj pre vegetariánov. Renato Pichler zo Švajčiarskej vegetariánskej asociácie: „Objednávky sa nie vždy berú vážne.“ Kvalita niektorých menu navyše zanecháva veľa želaní a vegetariáni sa často musia uspokojiť so syrovým sendvičom.
Let môže byť ťažký aj pre ľudí s duševnými chorobami. Letový lekár Thomas Küpper: „Letecké spoločnosti môžu v skutočnosti prepravovať cestujúcich s duševnými chorobami iba vtedy, ak sú sprevádzaní špecialistom.“ Niekedy z dobrého dôvodu, ako ukazuje príklad spoločnosti Scandinavian Airlines: Pri lete do Kodane sa duševne chorá americká žena pokúsila otvoriť dvere lietadla vo výške 10 000 metrov. Našťastie posádka dokázala ženu premôcť.
Pravidlo by sa ale týkalo aj ľudí, ktorí majú napríklad depresiu pod kontrolou pomocou liekov. Pre Küppera je to ťažké pochopiť: „Pacienti, ktorí sú dlhodobo stabilní, majú stále povolený vstup na palubu z letecko-lekárskeho hľadiska - aj keď to nie je úplne legálne.“ Letecké spoločnosti ako Lot, American Airlines, British Airways a Edelweiss vyžadujú iba lekárske potvrdenie. Švajčiarska a Lufthansa trvajú na sprevádzajúcej osobe. Letecké spoločnosti United a Singapore Airlines zásadne odmietajú prevážať pacientov so schizofréniou.
Vozičkári majú často problémy aj pri rezervácii
Používatelia invalidných vozíkov sú tiež často spomalení pri leteckej doprave. Napríklad nedostávajú dostatočnú pomoc pri nastupovaní a vystupovaní alebo pri prechode na toaletu. Ale niekedy už existujú problémy pri rezervácii, pretože Helen Signer (zmena názvu) musela zažiť vo Švajčiarsku.
Tridsaťtriročný rodák z Zürichu je ochrnutý a sedí na invalidnom vozíku. Pravidelne lieta za svojím priateľom do Viedne. Podpisovateľ potrebuje pomoc iba pri nastupovaní a vystupovaní. Ak si však chce rezervovať letenku u spoločnosti Swiss online, musí najskôr navštíviť lekára. Signer: „Napríklad v prípade spoločností Lufthansa, Germanwings a Scandinavian Airlines stačí, aby som im po telefóne povedal, akú pomoc potrebujem. Rovnako tak, ak si rezervujem švajčiarsky let v cestovnej kancelárii. ““ Pre lacnejšiu online rezerváciu však Švajčiar vyžaduje formulár, ktorý vyplní lekár. Je v ňom precízne zaznamenaný zdravotný stav.
Nové právne predpisy EÚ zaväzujú letecké spoločnosti poskytovať bezplatnú pomoc
Helen Signerová to považuje za diskriminačné: „Tieto informácie nie sú pre dopravu relevantné. Nie som predsa chorý. ““ Skúsenosti signatárky s posádkami a zamestnancami letiska, ktorí jej pomáhajú s nástupom, sú pozitívne. „Všetci boli vždy veľmi priateľskí a zdvorilí.“
Jean-Claude Donzel, hovorca médií pre Švajčiarsko: „Nevidíme, do akej miery sme diskriminovali zákazníka. Zaobchádzame so všetkými cestujúcimi rovnako. ““ Podľa Donzela je lekárska forma pri online rezerváciách vyžadovaná, iba ak by na palube mohli nastať závažné zdravotné problémy. Donzel má podozrenie, že Helen Signerová mala „nedorozumenie, keď zavolala Švajčiarke“.
Európsky parlament však teraz dáva zodpovednosť za letecké spoločnosti a letiská. V budúcnosti budete musieť bezplatne podporovať zdravotne postihnutých a starších cestujúcich. Letecké spoločnosti už nemôžu odmietnuť vziať so sebou zdravotne postihnutých ľudí, ako sa to stalo u niektorých nízkonákladových dopravcov. Zákon má v EÚ vstúpiť do platnosti od roku 2008.