262_Geografia mestských sídiel Stránky 201 - 250 - Flip PDF Stiahnutie FlipHTML5
Popis: 262_Geografia mestských sídiel
Prečítajte si textovú verziu
Geografia mestských sídiel - Nicolae Ilinca 210 Obr. 196. Rozhodovacie centrá svetovej ekonomiky a ich sieť
Kapitola VI - Mestský priestor Obr. 199. Polycentrické mestské štruktúry zamerané na Rýn a Ruhr-Wupper 5 aglomerácií má nasledujúcu hlavnú štruktúru (tabuľka č. 45). Tabuľka č. 45. Charakteristika polycentrických mestských štruktúr v Nemecku Počet Priestorové prvky a Hlavné mestá Mestská aglomerácia Počiatočná generácia obyvateľov (tisíce) Rýn - hlavná 3728 Rýn, hlavná; priemyselné odvetvia- Damstadt, Frankfurt nad Mohanom, malé, automobilové, elek- Offenbach, Wiesbaden trotechnika Rýn - Neckar 1628 Rýn; chemický priemysel, Ludwigshafen, Mannheim, strojárstvo Heidelberg, Frankenthal, Speyer, Neustadt Rýn; oceľ, kov- Düsseldorf, Mönchengladbach, Rýn-stredné Porúrie 3342 gie neželezné, rôzne in- Remscheid, Solingen, Wupper-prachrii tal Rýn - severné Porúrie 6571 Rýn, Porúrie; uhlie, mi- Duisburg, Essen, Krefeld, železná ruda, oceľ, Mühlheim, Oberhausen, výroba automobilov Bot, Bochum, Dortmund, Hagen, Hamm, Gelsenkirchen Rýn - južné Porúrie 3090 Rýn; rôzne spracovanie - Bonn, Kolín nad Rýnom, Leverkusen ich suroviny Na území Anglicka s dlhou antikou a zložitým funkčným profilom sa vytvorili na oboch stranách pohoria Penin na západ: mestské aglomerácie 213
Geografia mestských sídiel - Nicolae Ilinca, uprostred rieky Changjiang, formovala megalopolitickú priestorovú štruktúru s mestskými aglomeráciami umiestnenými okrajovo v Sâciuanskej depresii. Na sútoku riek Jialing Jiang a Jinsha vznikla a vyvinula sa mestská aglomerácia Chongqing (5,4 milióna obyvateľov), ku ktorej sa v okruhu polomerne zbiehajú komunikačné trasy z mestskej aglomerácie Yibin - Leshan (1,2 milióna obyvateľov). 3,7 milióna obyvateľov), Luzhou (1,1 milióna obyvateľov), Wanxian (2,1 milióna obyvateľov), Nanchong (1,1 milióna obyvateľov), Zigong (1,1 milióna obyvateľov), Neijiang 1,5 milióna obyvateľov), Deyang, Mianyang, Guangyang atď. (obr. 203). Obr. 203. Megalopolitická priestorová štruktúra. Sâciuanská depresia Vznikajúci virtuálny megalopolis je jasne naznačený v trojuholníku Peking - Tchien-ťin - Tchang-šan, s populáciou viac ako 25 miliónov obyvateľov, prepojených susednými mestami (Langfang, Tongzhou), s rastúcimi trendmi expanzie smerom k Chengde, Qinhuangdao, Baod a Canzhou (obr. 204). 216
Kapitola VI - Mestský priestor Obr. 204. Peking-Tchien-ťin-Tchang-šan Vznikajúca megalopolis so susednými mestami a trendmi expanzie Priestorové štruktúry s tendenciou k megalopolizácii v Číne môžu byť perspektívne aj mestské aglomerácie v dolnom povodí rieky Huanghe (Luoyang - Zhengzhou). - Kaifeng) a trojuholníky Harbin - Jilin - Changchun a Anshan - Shenyang - Fushun (obr. 204). Obr. 205. Priestorové štruktúry s tendenciou k megalopolizácii v severovýchodnej časti Číny Aj v Južnej Kórei, na priamke- Obr. 206. Mestská aglomerácia Soul v tvare Y s populáciou viac ako 40 miliónov obyvateľov je megalopolis, ktorého súčasťou budú mestské aglomerácie Soul - Inchon - Taejou s pobočkami Chonju, Kwangju a Taegu-Pusan (obr. 206). 217
Kapitola VI - Mestský priestor Centrálne oblasti sú rozmanité, líšia sa podľa orientácie a tendencií, dysfunkcií, obmedzení, príčin/determinácií (G. Pascariu, 2006). Podľa ich štruktúry tiež môžu byť centrálne oblasti: unipolárne, bipolárne, multipolárne. Všeobecne sú malé a veľmi malé mestá unipolárne, dominantou je jediné centrum (pól), do ktorého smeruje celá sieť ulíc (obr. 210). Ostatné mestá majú bipolárnu štruktúru (obr. 211), zatiaľ čo veľké a veľmi veľké mestá majú plán vyznačený viacjadrovou štruktúrou (obr. 212, 213). Obr. 210. Malé mestá s jedným pólom: Obr. 211. Resita - mesto s bipolárnou štruktúrou Caracal, Bereşti, Amara Obr. 212. Mexico City. Polynukleárny plán Obr. 213. Plán mesta Cambridge: komplexná a multipolárna morfoštruktúra, rozmiestnenie univerzitných vysokých škôl Na druhej strane sa centrálne oblasti líšia priestorovou polohou, sú umiestnené buď v geometrickom alebo semicentrálnom strede, iné sú výstredné alebo polycentrické alebo bez určenej polohy., medzi stredom a okrajom. Ďalšie kritériá 221
Geografia mestských sídiel - Nicolae Ilinca • Dopravné oblasti sú identifikované oblasťami prístavov, komunikáciami a dopravnými prostriedkami, ktoré sa neustále rozširujú prostredníctvom železničných lokalít, ktoré sa nazývajú triedenie, sklady a opravovne, letiská, autobusové stanice, železničné stanice. (obr. 224) • Oblasti so sociálno-kultúrnymi dotáciami majú rozptýlený charakter v mestách a univerzitných centrách: Cambridge, Oxford, Göttingen, Bologna, Viedeň, Paríž, Berkeley, Peking, Soul, Uppsala, Moskva, Istanbul, Rím, Viedeň a tak ďalej K nim sa pridávajú priestory so sanitárnou infraštruktúrou, nadácie pre kultúru, knižnice, múzeá atď. (obr. 225) Obr. 224. Transportná oblasť, Tokio Obr. 225. Priestory s kultúrnymi zariadeniami, v meste Cambridge • Plochy so zeleňou zaberajú menšie a menšie oblasti vo veľkých mestách. V tomto zmysle sa váhy zelených povrchov, ktoré patria obyvateľovi mesta, zvyšujú (tabuľka č. 48). Tabuľka č. 48. Veľkosť zelených plôch patriacich obyvateľovi niektorých miest Mestá Povrchové plochy Mestá Povrchy zelených plôch/obyvateľa zelená/obyvateľa (m2) (m2) Paríž 1,4 Mexico City, Sub 1,0 Marseille Tokio 1,5 New York 5, 5 Rím, Londýn 9,0 Moskva 45,0 Viedeň 25,0 Washington 50,0 228