5 faktorov, ktoré ovplyvňujú autonómiu batérie blogu s elektrickým skútrom

Účelom elektrického skútra je viesť vás z bodu A do bodu B. Samozrejme, jedna z najdôležitejších vlastností elektrického skútra súvisí s jeho rýchlosťou.

Výdrž batérie je však často najbežnejšou črtou sťažností používateľov a je to čiastočne spôsobené nedostatkom informácií.

Autonómia batérie je ovplyvnená radom vonkajších faktorov a menej výkonovými charakteristikami skútra.

Stručne povedané, vysvetlenie je také, že životnosť batérie deklarovaná pre elektrický skúter je zvyčajne v určitom rozmedzí, za ideálnych podmienok. To nie je problém agresívneho marketingu alebo klamania kupujúceho. Výrobca musí kontrolovať podmienky skúšky rozsahu a jasne ich špecifikovať, aby mohol zverejniť významné hodnoty.

Výrobca zodpovedný za elektrické skútre preto veľmi jasne uvedie podmienky a okolnosti, za ktorých je možné získať hodnoty ním uvedené pre životnosť batérie.

Tu je jasný príklad: bicykel Inmotion V10. Autonómia batérie pre tento bicykel uvedená výrobcom je „

70km ". Upozorňujeme, že výrobca je naozaj dosť opatrný na to, aby použil symbol „

„To znamená, že ide o približný odhad. Táto hodnota sa považuje za dosiahnuteľnú za nasledujúcich podmienok:

pri plnom výkone
so zaťažením 75 kg
pri teplote 25 stupňov Celzia
s priemernou rýchlosťou 15km/h
na hladkom povrchu.

Výrobca ide ešte ďalej a uvádza, že životnosť batérie môže byť ovplyvnená aj štýlom jazdy, prostredím, teplotou, stavom vozovky, zaťažením a ďalšími faktormi, ktoré môžu mať vplyv na autonómiu. Tieto špecifikácie môžu korelovať so silnou konkurenciou medzi výrobcami, ktorá sa snaží získať pozornosť používateľov zaujímajúcich sa o výkon.

Mnoho výrobcov elektrických skútrov sa vyhýba poskytovaniu všetkých týchto podrobností a jednoducho uverejní číslo uvedené vedľa životnosti batérie. To môže viesť k nespokojnosti používateľov, ktorí berú toto číslo ako referenčnú hodnotu, nominálnu hodnotu.

Ďalej vám ukážeme, ako môžete vypočítať životnosť batérie a aké sú faktory, ktoré ovplyvňujú tento parameter, aby ste sa im vyhli a maximalizovali prejdenú vzdialenosť s nabitím batérie.

Autonómia batérie, z matematického hľadiska

Kapacita batérie skútra je podobná veľkosti palivovej nádrže v automobile. Čím viac paliva môžete prepraviť, tým dlhšie budete môcť cestovať. Čím je motor väčší, tým bude mať väčší výkon. To platí aj pre elektrické skútre.

Pomocou niektorých aritmetických vzorcov môžeme vypočítať autonómiu batérie z teoretického hľadiska na základe špecifikácií batérie a motora.

Môžeme vypočítať prejdenú vzdialenosť s nabitím batérie, keď poznáme technické parametre elektrického skútra, ako aj kapacitu batérie a výkon motora.

Predpokladajme, že chceme vypočítať prejdenú vzdialenosť pre normálny, stredne veľký elektrický skúter, s nasledujúcimi špecifikáciami:

Batérie: 36 V (V), 10,5 A/h (Ah)
Výkon motora: 250W

Prvý vzorec vyzerá takto:

Vzdialenosť (km) = rýchlosť (km/h) x čas (hodina).

Tento vzorec hovorí, že ak poznáme rýchlosť, akou sa pohybujeme (za predpokladu, že ideme konštantnou rýchlosťou) a interval, v ktorom skúter dokáže túto rýchlosť udržať až do vybitia batérie, môžeme vypočítať vzdialenosť, ktorú môže skúter prejsť na batériu.

Pre SPEED použijeme najvyššiu možnú rýchlosť, akou môžeme s elektrickým skútrom ísť. Maximálna povolená rýchlosť je 25 km/h. Použime teda tento údaj pre rýchlosť.

TIME budeme počítať pomocou kapacity batérie a výkonu motora.

Za týmto účelom musíme zistiť kapacitu batérie. Meria sa to vo wattoch za hodinu, respektíve energia (vo wattoch), ktorú dokáže dodať za hodinu.

Watty/hodinu (Wh) - Ampéry/hodinu (Ah) x Napätie (V)

To znamená nasledovné: kapacita našej batérie je 10,5 Ah x 36 V = 378 Wh.

Ak poznáme množstvo energie v batérii a poznáme výkon (a teda aj spotrebu) motora, môžeme si teraz vypočítať, ako dlho náš motor na túto energiu vydrží.

ČAS (hodiny) = kapacita batérie/spotreba energie = 378Wh/250W = 1512 hodín.

Teraz máme RÝCHLOSŤ a ČAS na ich doplnenie v našom pôvodnom vzorci.

VZDIALENOSŤ = RÝCHLOSŤ x ČAS = 25 Km/h x 1512 hodín = 37,8 km

Takže teoreticky a na papieri vás elektrický skúter dokáže prepraviť na vzdialenosť 37,8 km pred úplným vybitím batérie.

Niektorí výrobcovia označujú namiesto nominálneho (priemerného) výkonu maximálny výkon. Ak sú uvedené obidve údaje, použite na výpočet menovitý výkon.

Je dôležité uvedomiť si vzdialenosť, ktorú môže elektrický skúter prejsť, kým sa batéria úplne nevyčerpá, aby bolo riziko vybitia batérie nižšie.

V praxi sa príbeh tohto indikátora týmto nekončí, pretože pri výpočte sme doteraz zohľadňovali iba vlastnosti batérie a motora. Nebrali sme do úvahy používateľa, stav vozovky a ďalšie podobné faktory.

Poďme podrobne zistiť faktory, ktoré majú zásadný negatívny vplyv na životnosť batérie a čo môžete urobiť pre maximalizáciu životnosti batérie.

Všeobecne povedané, ide o faktory alebo činnosti, ktoré narúšajú autonómiu batérie na elektrickom skútri:

preťaženie
Nesprávny tlak v kolesách
Stúpanie po svahoch
Agresívna chôdza
Chôdza alebo skladovanie na skútri pri vysokých teplotách.

Poďme si každý z nich rozobrať.

preťaženie.

Ľahké elektrické skútre fungujú najlepšie pre používateľov so strednou hmotnosťou.

Je samozrejmé, že elektrický skúter bude musieť vynaložiť väčšie úsilie, aby presunul ťažšieho používateľa v porovnaní s ľahším.

Možno ste si už všimli, že všetky elektrické skútre veľmi zreteľne označujú maximálne povolené zaťaženie. Väčšinu môžu používať ľudia s hmotnosťou do 100 kg, iné však majú aj 120 kg. Nakoniec existujú robustné, vysoko výkonné modely pripravené na maximálnu hmotnosť 150 kg.

Je dôležité mať na pamäti, že maximálne zaťaženie sa nerovná optimálnemu zaťaženiu. Výrobcovia zvyčajne pri testoch výkonu deklarujú hmotnosť nákladu asi 75 kg. Je to pochopiteľné, pretože 75 kg je približná hmotnosť normálne zdravého dospelého muža.

Inými slovami, predovšetkým môže každý užívateľ s hmotnosťou nad 75 kg okamžite očakávať, že úroveň autonómie batérie bude nižšia ako čísla zverejnené výrobcom.

Problémy s preťažením sa zvyknú vyskytnúť, keď sa ťažkí používatelia odvážia kúpiť ľahký skúter kvôli prenosnosti.

Samozrejme, niektorí používatelia, ktorí používajú na kyvadlovú dopravu elektrické raketoplány a ktorí sa niekedy musia dostať do autobusu alebo metra, si budú myslieť, že je lepšie kúpiť si ľahký model.

Problém je v tom, že tieto ľahké skútre nemusia reagovať na váhu používateľa. Je dobré, ak používateľ pochopí, že existuje taký kompromis a že by sa mal vzdať prenosnosti pre robustnejší skúter, ktorý lepšie unesie jeho váhu.

Praktickým východiskovým bodom pre zabezpečenie najlepšej výdrže batérie je výber elektrického skútra s výkonom motora, ktorý zodpovedá vašej hmotnosti a telu.

Čo môžeš urobiť?

Pri kúpe elektrického skútra si, pokiaľ je to možné, vyberte taký, ktorý má taký výkon motora, ktorý zodpovedá veľkosti a hmotnosti vášho tela. Toto je obzvlášť dôležité, ak máte nadváhu.

Ak je to možné, mali by si používatelia zvoliť stabilný chod motora s výkonom 350 W - 500 W alebo ešte výkonnejšie modely.

Počas procesu nákupu vám môže predajca poskytnúť niekoľko informácií o výdrži batérie v porovnaní s výkonom motora. Ak sú na vašej trase strmé úseky, je lepšie sa pozrieť na skúter s vyšším výkonom.

Pokiaľ ide o kolobežku, je dobré vyhnúť sa zbytočnému príslušenstvu, ako sú tašky, držiaky na fľaše a iné predmety, aby bolo celkové zaťaženie kolobežky čo najľahšie. V niektorých krajinách existujú dokonca predpisy, ktoré obmedzujú hmotnosť elektrického vozidla.

Nesprávny tlak v kolesách

V automobilovej komunite je dobre známe, že nafúknuté pneumatiky šetria palivo. Bez toho, aby sme sa museli venovať fyzikálnym a matematickým problémom, je jednoduché a vecné vysvetlenie také, že kolesá pod tlakom deformujú koleso z optimálneho tvaru. To vedie okrem iného k väčšej kontaktnej ploche medzi kolesom a zemou. Všeobecne platí, že väčšia kontaktná plocha znamená intenzívnejší proces trenia.

Neboli vykonané žiadne špeciálne vedecké štúdie týkajúce sa tlakových vlastností pneumatík pre elektrické skútre. Avšak výskum v automobilovom priemysle ukazuje, že existuje jasná korelácia medzi valivým odporom a tlakom na kolesá. Čím bližší je tlak v pneumatikách k tlaku stanovenému výrobcom, tým nižší je valivý odpor. Zníženie účinnosti valenia nastáva, keď sú pneumatiky dokonca o niečo nižšie ako predpísaný optimálny tlak.

Je dôležité zdôrazniť, že vyhýbanie sa nedostatočnému tlaku nie je to isté ako podpora pretlaku pneumatík, ak existujú ďalšie problémy.

Je dôležité udržiavať správny tlak na kolesá odporúčaný výrobcom elektrických skútrov/pneumatík.

Tento tlak je zvyčajne napísaný v užívateľskej príručke alebo je obklopený týmto kódom. Tlak uvedený na samotnej pneumatike je zvyčajne maximálny tlak, nie optimálny tlak.

Čo môžeš urobiť?

Ak stále nemáte čerpadlo na pneumatiky s manometrom, je čas si ich kúpiť. Toto je kritické. Takto môžete skontrolovať tlak v pneumatikách. Môžete si nastaviť harmonogram a kontrolovať krvný tlak každé dva týždne. Ak tlak nie je optimálny, môžete nafúknuť kolesá. Uvedenie dostatočného tlaku má bonusový účinok v podobe zníženia rizika defektu pneumatiky a zvýšenia jej životnosti.

Stúpanie po svahoch

Sklon má veľmi veľký vplyv na autonómiu batérie elektrického skútra. Ak jazdíte na bicykli, pravdepodobne zo skúsenosti viete, že lezenie po svahu, aj keď je pomerne malé, si vyžaduje väčšie úsilie ako pri cestovaní po rovine.

Bez zložitých výpočtov stačí povedať, že akékoľvek stúpanie po svahu na trase, ktorú máte, bude mať veľmi veľký vplyv na autonómiu batérie skútra. Vzhľadom na to, že dojazd skútrov sa počíta na dokonale rovnom teréne, ale v skutočnosti sa nachádzate na svahovitom povrchu, je nepravdepodobné, že bude mať rovnaká výdrž batérie ako tá, ktorá je uvedená v príručke výrobcu (a ktorá mimochodom mám to v testoch).

Aby sme to uviedli do súvislostí, veľa používateľov si kupuje elektrický skúter, aby sa zbavili námahy stúpania po svahu. Strata životnosti batérie v dôsledku strmého terénu teda prichádza ako spravodlivá kompenzácia za ušetrené úsilie.

Čo môžeš urobiť?

Ak je to možné a potrebné, zvoľte dlhšiu trasu, ktorá obchádza svah (dajte však pozor, aby sa táto nová trasa zbytočne dlho neukázala).

Agresívna chôdza

Z fyziky som sa dozvedel, že odpočívajúci objekt má sklon odpočívať a pohybujúci sa objekt má tendenciu sa hýbať. Potrebuje energiu na to, aby sa stacionárny objekt pohyboval, aby zvýšil svoju rýchlosť alebo spomalil.

Všeobecná spotreba energie spojená s typom činnosti elektrického skútra (od najmenšej po najväčšiu) je uvedená nižšie:

Kolobežka beží konštantnou rýchlosťou
Kolobežka brzdí
Kolobežka akceleruje z nižšej rýchlosti na vyššiu
Skúter akceleruje zo stacionárnej polohy

Na elektrických skútroch, ktoré používajú elektronickú brzdu (na rozdiel od fyzickej, ktorú nájdeme na bicykli), sa energia batérie spotrebúva aj pri brzdení, pretože skúter brzdí pomocou motora, aby odolával pohybu.

Stručne povedané, čím častejšie a intenzívnejšie počas jazdy akcelerujete alebo spomalíte, tým bude batéria kratšia (s výnimkou skútrov, ktoré majú počas brzdenia regeneráciu energie).

Čo môžeš urobiť?

Ak hovoríme o autonómii batérie, musíte pochopiť, že trpezlivosť je cnosť. Dosiahnite cestovnú rýchlosť ľahkou akceleráciou a bez náhlenia. Otáčky udržujte čo najdlhšie konštantné. Optimálne otáčky sú zvyčajne najvyššie otáčky, ktoré dokáže motor udržať bez toho, aby ukazoval, že sa snaží príliš veľa. Nie nadarmo sa mu hovorí „cestovná rýchlosť“. To by mala byť pohodlná rýchlosť a určite maximálna rýchlosť.

Pri jazde na elektrickom skútri s elektronickými brzdami, pokiaľ je to možné, radšej zastavte pomaly, ako náhle. Ak pôjdete týmto spôsobom, získate zopár km autonómie navyše a ako bonus bude pohyb bezpečnejší. To prináša druhý bonus: pneumatiky a brzdové doštičky budú mať dlhšiu životnosť.

Chôdza alebo skladovanie na skútri pri vysokých teplotách

Keď jazdíme na skútri, nemôžeme regulovať vonkajšiu teplotu. Je ale užitočné vedieť, aké teploty sú pre skúter najlepšie. Hlavným problémom je zdravie batérie, ktoré priamo súvisí s autonómiou.

Optimálna prevádzková teplota batérií je podobná teplote pre ľudí. Výrobcovia batérií zvyčajne označujú ako optimálnu teplotu teplotu 20 stupňov Celzia alebo mierne nižšiu. Teplota medzi 20 a 30 stupňami Celzia sa považuje za prijateľnú z hľadiska životnosti batérie.

Táto teplota podporuje najlepšiu výdrž batérie (čo znamená, že sa dá lepšie a ľahšie nabíjať a vybíjať). Táto teplota navyše prispieva k dlhšej výdrži batérie z hľadiska celkových nabíjacích cyklov. Pri teplotách vyšších alebo nižších, ako sú tieto hodnoty, je ovplyvnená kapacita aj výdrž batérie. So znižovaním kapacity batérie sa zvyšuje aj výdrž batérie.

Čo môžeš urobiť?

Pokiaľ ide o teplotu, skúter si predstavte ako bytosť citlivú na teplo a chlad. Skúter nevystavujte v kufri auta pod horúcim letným slnkom alebo ho dlho neparkujte na priamom slnku. Na skladovanie vyberte suché a chladné miesto, v interiéri, mimo nízkych teplôt vonku. Takto budete môcť skúter čo najlepšie chrániť.

Ak nie ste používateľom, ktorý silno zatiahne za svoj elektrický skúter a myslíte si, že si budúci rok kúpite ďalší, mali by ste venovať pozornosť faktorom, ktoré ovplyvňujú životnosť batérie. Pomôžu vám získať najlepší kilometrový výkon a dlhší čas cestovania. A pretože batéria je najdrahšou súčasťou elektrického skútra, ušetríte peniaze.

Je tiež dôležité pochopiť, že batérie skútrov majú obmedzený počet nabíjacích cyklov. Spravidla to je asi 500 až 600 nabíjacích cyklov v priebehu času.

Schopnosť nosiť tehotenstvo sa časom postupne zhoršuje.

Preto ako bežný používateľ môže byť ťažké vyhnúť sa výmene batérie po období intenzívneho používania. Preto, keď nadíde tento okamih, stačí, aby ste sa kolobežke poďakovali za to, ako vám slúžila, a podniknite kroky do obchodu, aby ste si kúpili novú batériu.

Aj keď je niekedy lákavé nechať elektrický skúter v kufri, pretože sa vám zdá pohodlnejší, neodporúča sa to.

Pretože batéria môže byť v horúcich dňoch vystavená nezdravo vysokým teplotám.