Ahojte, tiež mám 2 otázky týkajúce sa skútru 1
Dobrý deň, aký model skútra Gilera (FX, FXR, SP), rok výroby, motor, objem valcov!
Bežec Buna e gilera SP 50 AN 2008
Dobrý deň, gilera runner sp 50 rok 2008
Ahoj, na kontrolu statora a snímača (snímača) je potrebné meracie zariadenie. Vytiahnite zástrčku zo statora. Ohm meter. Zelený vodič a stôl musia mať 1 ohm. Červený vodič, snímač a zem musia mať 170 ohmov. Ak je všetko v poriadku, idete ďalej. Zasuňte zástrčku späť a choďte na indukčnú cievku, striedavo dávajte merač na V-volty. Čierny vodič meracieho prístroja pri stole a červený vodič (merací prístroj) na zelenom kontakte indukčnej cievky a idete na automatiku, prístroj by mal ukazovať 80-100V. Teraz s ním idete červený vodič (merací prístroj) na kontakte červeného drôtu z indukčnej cievky a idete na automatiku, prístroj musí indikovať napätie medzi 0,4-0,6V. Merania robíte so všetkými kontaktmi vykonanými na cievke. Kúpte si kontaktný sprej a vyčistite všetky zástrčky od statora po cievku. Ak nemáte hodnoty, ktoré som naznačil, musíte myslieť na stator a (alebo) cievku. Kým sa dostanete k jadru kokosu, je to dlhá cesta, takže s elektrickými inštaláciami na skútroch!
V súvislosti s iskrou skontrolujte magnet a CDI
A a čo E a X znamenajú na rampe ramena a ako sedí?
Na 2 krát som nevidel veľa neporiadku!
Ahoj ďakujem strýko, urobil som to, čo si mi povedal, a uvedomil som si, že z CDI je celý problém http://postimg.org/image/4p8efggy9/, ktorý nenecháva iskru a je si istý na 99% pretože som skontroloval celú inštaláciu u elektrikára a stále to bolo dobré, až na CDI, ktorá si myslí, že musí dať sviečku. Vo fáze zarážky som sa zmienil o prvom bicykli a je to 4 zdvihy. U gillery som problém vyriešil, celá fáza je v tom, že to nie je na 4 zdvihy a nemá zarážky, ventily atď. Zaujímavú fázu som našiel v motore nejaké kúsky tabliet o veľkosti segmentov. Záverom je, že segmenty boli dobré a neviem, odkiaľ by tie kúsky kovu mohli pochádzať.
Môžem predpokladať, že ak sa raz segmenty zmenili a zostava sa pokazila
jeden a nevybrali to z kľukovej skrine, nechali to tam. Stáva sa, že to nie je segment na vodidle a ten sa pri vstupe do košele zlomí a ak pod piestom nie je handrička, je to normálne, ide to tiež do kľukovej skrine. Keď namontujem piest, vždy som tam dal niečo okolo ojnice! Ak ste nepraskli kľukovou skriňou, vezmite si teleskopický magnet a pozrite sa s ním, možno ešte nejaké ryby!
V popisoch nemôžem nájsť toto CDI, neposielajte mi odkaz na stránku prosím, kde ste našli CDI?
Problém bol vyriešený iskrou CDI, bola to chyba. MS veľa každému
Dobrý deň, chcem sa vám poďakovať za problém so zapaľovaním, CDI bola chyba. Teraz som našiel inú.
Takže potom, čo som segmentoval, všetko som podpísal a namontoval úplne všetko tak, ako to bolo. Zo zvedavosti som dal na steny nasávania trochu benzínu, aby som zistil, či sa spustí. motor naštartoval, trval asi 10 15 sekúnd a potom sa zastavil. Dal som karburátor a šliapal do pedálov asi 3 minúty a začal sa znova rozbiehať, ale trvá to asi 10 sekúnd a zastaví sa, keď mierne zrýchlim, utopí sa a šliapem ho 10 sekúnd a zastaví sa. Benzín je v poslednej dobe benzínový filter zmenený. Mám podozrenie na 2 veci buď od jiglera, alebo vopred, alebo to bude CV cez upchatý karburátor alebo CV, ktoré zle nasáva vzduch alebo palivo. Asi ste po vás mali také situácie, že čo a ako mám robiť.
Zmes bohatá na benzín! Na karburátore máte dve skrutky, jednu zmiešanú a druhú voľnobežnú na pružine (v strede karburátora). Utiahnite miešaciu skrutku na maximum, potom ju odskrutkujte na 1,5 kola. Utiahnite voľnobeh o pol otáčky, kým ju nenaštartujete, a potom urobte voľnobeh. Ovládajte svoje hlavné chvenie, aby v ňom nebolo nič. Ak ste napriek tomu spustili karburátor, spomalte ho, nechajte medzi piestom a telom karburátora medzeru 1,5 milimetra. Ak sa nezačne ani teraz, zmeňte jeho hudbu! Ak ste mi poslali súkromnú správu, nevidím ju, nenájdem dôvod!
Aham, vyskúšam aj tvoju verziu. Kým uvidím, akú odpoveď si mi dal, spustil som skúter, vrch je ako ty, ktorý si začal, ale spotrebuj dobre, myslím, že po tom, čo si nastavím 2 skrutky, ktoré si povedal, sa to zotaví. Mnohokrat dakujem.
Ahoj Voicicule, pri nastavovaní karburátora nie je k dispozícii možnosť Jicarean Calin. Fungovanie karburátora a motora som nevynašiel na 2 zdvihy.Vysvetlil som vám, ako je karburátor regulovaný tak, aby fungoval, a nie podľa môjho zákona. Rovnako ako vo fyzike, chémii alebo matematike na riešenie problémov existujú vzorce, rovnako ako v mechanike. Existuje iba jedna možnosť nastavenia karburátora ako jednoduché pravidlo troch v matematike. Skúste pár minút kráčať po skútri, potom vyberte sviečku a povedzte mi, akej farby má elektróda! Podľa farby zapaľovacej sviečky vám môžem povedať, čo robiť s karburátorom, aby sa znížila jeho spotreba. Nastavenia, ktoré som vám napísal v predchádzajúcej odpovedi, nemajú absolútne nič spoločné so spotrebou vášho skútra. Svoj názor v mechanike nedávam, Warrior, mám 36 rokov mechaniky, čo tu píšem na TPU píšem zo skúseností . Ahoj!
Aham, nepovedal som nič zlé, možno som to zle pochopil a zle som sa oslovil. Nehovoril som, že nepoznáš mechaniku, zatiaľ je všetko, čo si povedal, v poriadku, fungovalo to dobre. Ospravedlňte ma, ak som povedal nesprávny životopis. Pokiaľ ide o skúter: 1 v ruke, sviečka je čierna a 2, karburátor je skúter First Bike a v 4 zdvihoch sú 3 skrutky mimo karburátora a 2 vo vnútri sú vyčistené a všetko je v poriadku presne tak, ako to bolo Ale tie 3 vonku je chyba Mám jednu pod karburátorom, ktorú keď nechám prúdiť benzín priamo do galérie (nestačí na dotiahnutie) mám skrutku ktorá je s pružinou ktorá upravuje voľnobeh viem o tom a takú ktorú keď dotiahnem Nechal som to ísť, motor umrel. Najlepšie by mi bolo pridať: [email protected], aby sme sa lepšie porozumeli a ukázali vám obrázky presne s karburátorom, aby mi povedali, čo a ako.
Dobre, dvaja vo vnútri komory s konštantnou úrovňou sú štrajkujúci, väčší, ktorý sa nazýva hlavný štrajk (maximum) a menší sekundárny štrngot (minimum). Vonkajšie skrutky, tá, ktorú uvoľníte a plyn prúdi po galérii, slúži na dekantáciu vody z benzínu a musí byť úplne utiahnutá. Voľnobeh je ten, ktorý je v strede karburátora zvyčajne s pružinou na voľnobeh. Zostáva tretí v chronologickom poradí, v akom ste mi ho predložili, ten, že ak ho utiahnete, motor zomrie, to je miešacia skrutka, úplne ju utiahnite a potom odskrutkujte o 1,5 otáčky. Utiahnite voľnobežnú skrutku ešte o jednu otáčku a malo by sa začať. Po zapnutí ho nechajte zahriať a potom upravte jeho voľnobeh!
Aham to je všetko, nechápal som to tu, ďakujem pekne
Dobre regulovaná karburácia, elektróda sviečky by mala byť hnedá. Čierna sviečka - mokrá zmes bohatá na benzín, šedá sviečka, slabá zmes benzínu. Teraz znova spustite skúter a dvakrát ho zrýchlite. Začínate pomaly, pomaly uvoľňovať miešaciu skrutku, až kým nezistíte, že motor začne sám akcelerovať, ešte trochu ju povoľujete, až kým nezistíte, že už sama nezrýchľuje. Teraz dotiahnite miešaciu skrutku asi o 40-45 stupňov a nastavte voľnobežný stav z pružinovej skrutky v strede karburátora. Ak spozorujete nadmernú spotrebu benzínu, očakávam, že ma budete kontaktovať!
Ďakujem, urobím presne to, čo si povedal. zo zvedavosti sa ťa pýtam (keďže zajtra štartujem skúter), miešacia skrutka ak ju utiahnem viac vzduchu vnikne a ak ho otvorím viac benzínu vnikne?
Ak ho utiahnete, množstvo benzínu + vzduchu sa zníži a ak ho zoslabíte, množstvo benzínu + vzduchu sa zvýši (všimnete si, keď ho otvoríte, zvýšia sa otáčky motora), prakticky upravíte zmes potrebnú pre dobré fungovanie motora! Uvidíte, kedy ho skrutkovačom odskrutkujete pomaly, veľmi pomaly, musíte s ním pracovať.
Ďakujem veľmi pekne, teraz to funguje perfektne, dobrá spotreba, všetko je v poriadku, ďakujem za rady a pokyny. Ak karburátor stále prichádza, môj sused pred 4 týždňami segmentoval svoj skúter 3. Včera večer sa mi sťažoval, že chytá 20km/h a potom, keď to zrýchli, zastaví a nemá výkon, ale keď odíde, odíde, ide mu dobre, kričí, keď už dosahuje 15 20 km, udrie ho do nosa. Čo to môže byť Mám podozrenie, že aj životopis z karburátora alebo segmentov hovoril, že dal trúby, Číňania.
Ahoj hlas, je v poriadku, že si sa pokazil, som rád, úprimne! Pokiaľ ide o karburátor vášho priateľa, skontrolujte správnu činnosť plynového ventilu, tesnosť vzduchového filtra, gumové spojenie medzi karburátorom a kľukovou skriňou, ak nie je prasknuté, a jeho tesnosť. Tento príznak, ak si dáte nos, z neho robí zmes s nízkym obsahom benzínu a bohatým na benzín. Ak je všetko v poriadku, klepnite a utesnite, demontujte jeho karburátor, demontujte oba prípravky a maximum a minimum. Vezmite tenký drôt z oceľového drôtu, ktorým ho cez ne prevlečte (drôt z drôtenej kefy, gitarová struna). Teraz sú trysky dole, aby vháňali vzduch z kompresora do všetkých kanálov. Bolo by dobré zmeniť aj pontový necht. Po vykonaní všetkých operácií zmontujte všetko znovu na svoje miesto a kľúč, vykonajte všetky nastavenia ako pre váš karburátor, miešacia skrutka 1, 5 otáčok. Ak si stále trochu udiera nos, potom vytiahnite sviečku a všimnite si farbu a vy mi napíšete, akej farby je sviečka! Podľa farby sviečky poviem karburátoru, čo má robiť!
Dobre, urobil som všetko, čo som urobil, a svoje a čo ste mi povedali, vyhodil som všetko, vyčistil som všetko, vymenil som vzduchový filter. Teraz sa musím trochu viac pohrať s miešacou skrutkou, keďže v 1,5 kolách je sviečka stále čierna. Ďakujeme za tipy a rady
Vyberte piest z karburátora, tam na jeho konci nájdete klinček, má 3 stupne, zafixujte ho na 2. prevodový stupeň a ak je v 2. polohe, nechajte ho tak. Shimba svoj hlavný prípravok až s 5 bodmi. Napíš číslo na jiglora, uvádzam príklad 96, musíš namontovať jeden menší ako 91. Sety jiggle nájdete v obchodoch s profilmi, po vykonaní tejto operácie čakám na novinky!
Gataaaaaaaa všetko ide perfektne.Ďakujem pekne, dlžím vám šťastné sviatky
Buďte zdraví bojovníci! Dajte mu drink, virtuálny!
Ahojte, vie niekto, prečo má indukčná cievka zabudované elektronické uchytenie? a na čo sa používa?
Myslíš CDI? CDI odoberá signál zo statora (približne 40 V), transformuje ho na impulzy a prenáša ho na indukčnú cievku, ktorá ho následne transformuje na vysokonapäťové impulzy približne 200 000 za sekundu.
A ako pripojil batériu k obvodu? Na čo slúži batéria? Napísali ste mi, že magnet má štyri vodiče, a povedali ste mi tri, myslím, že biely, žltý, červený a zelený. Vezmete vodiče, ktoré idú do indukčnej cievky, sú iba dva, dáte merací prístroj na „1K“ ohmov a musíte mať asi 300 ohmov + - 20% v rozmedzí od 290 do 310 ohmov. Prepnite prístroj na striedavo do 200 V stupnice a zapnite pedál, prístroj vám musí ukazovať napätie až 40 V, ak indikuje tieto napätia, stator je dobrý a chyba je v indukčnej cievke, ktorá môže obsahovať CDI. bezúhonnosť!
Áno, Al, ktorý mi znie pekne svinsky, vyzerá to, že skutočne chýbajú 4 vlákna: červená, čierna, žltá a biela a odkaz je:
-červená na indukčnej cievke;
-čierna na stole;
-žltá na regulátore napätia;
-biela tiež na indukčnej cievke;
Indukčná cievka má tiež 4 vodiče: 2Rajčiaky; Čierna; biely
Nemá CDI, pretože je to 2-taktný moped a nemal batériu (z výroby), bol urobený pokus dať jedno s relé a so všetkým príborom, ale nefungovalo to, alebo bolo poškodené. a G-Ng je 12V skontrolované pozičnou žiarovkou, neviem ako skontrolovať ten biely vodič alebo čo to je v magnete, asi je to pulzná cievka. alebo náhrada platiny. Moped je 2 krát FirstBike CityFlex. Chcel by som doň ešte vložiť batériu, zatiaľ sa mi podarilo, aby všetky svetlá fungovali na batériu, musím ešte pripojiť batériu k magnetu.
Vďaka
Dobre, povedal som Verdeovi, že zelená je všeobecne stôl, iba Číňania dali na stôl čiernu farbu. Nechápem, prečo do toho dávaš batériu, keď máš už pripojené svetlá, to je len žltý vodič pre svetlá. Vysvetlím to pomocou magnetu: červená, biela s vysokou cievkou, snímač, žltá na svetelnej cievke, čierny stôl. Je to jasné až sem!
Tu je navijak CDI
Tu je stator
http://www.piesemotoscutere.ro/. etail.aspx
Kliknutím na stator zobrazíte vodiče, ako som napísal vyššie, biely senzor, červená vysoká cievka, žltá, k žiarovke. Modrá (tu zelená), ktorá je na stole na jednom konci vysokej cievky s jedným koncom svetlej cievky.
Na cievke CDI nie je použitý červený vodič, nemôžete sa pokaziť, pretože sa pripája cez zásuvky! Úprimne nevidím zmysel batérie!
Dobre, ďakujem za odpoveď, myslím si, že musím prerobiť celú inštaláciu alebo si ju kúpiť, pretože tak, ako je to teraz si nemyslím, že to bude fungovať, zo žltého vodiča od regulátora napätia to pokračuje bielym vodičom, ktorý sa dostal niekam pred dosku a ktoré podľa merania je z pozičného svetla, čo bolo vyskúšané vb ta nevidím zmysel v batérii. ale úprimne, stále som neprišiel na to, ako merať impulznú cievku a stále neviem prísť na to, prečo sa nespustí. dnes som vzal sviečku dúfať, že možno cez víkend, keď bude vonku krajšie. Veľa štastia
Máte biely a červený vodič z cievky CDI, zmerajte hodnotu v ohmoch medzi červeným vodičom a sviečkou, s a bez potrubia musíte mať dve hodnoty, bez potrubia niekde okolo 5 kohmi s potrubím namontovaným niekde okolo 7 kohmi . Zmerajte a ako stator vychádza, mali by ste mať medzi červeným vodičom a stolom 30-40 V prístroj na striedavom V a stlačiť pedál, aby ste videli jeho hodnotu, aby ste sa pri meraní neobťažovali vyberať sviečku! Môžete tiež merať hodnotu impulzu na snímači medzi bielym vodičom a zemou, čo musí byť hodnota striedavo 5 V. Všetky merania napätia vykonávate s meracím prístrojom na alternatívnom „V“. Neexistujú žiadne ďalšie merania, ak máte tieto hodnoty, malo by sa začať, jednoducho nejde o raketoplán.
Dobrý deň, vraciam sa s otázkou: máte predstavu, ako nastaviť karburátor v 2T v CityFlex? Úprimne sa mi ho podarilo naštartovať po tom, čo som zistil, že nedošlo k dotankovaniu, pontónový klinec bol zafixovaný v tme. Teraz naštartuje, ale aby mal silu a rýchlosť, musím mu pomôcť s pružiacou pákou a on sa sám otočí. Potom mu môžem pomôcť so zrýchlením. Neviem presne, koľko závitov na skrutku potrebujem.
Vopred ďakujem
Skúsim to uviesť do pôvodného stavu továrne, možno sa nakoniec rozsvietia, nemám svetelnú cievku alebo je to tak? Relé?
Vďaka,