Alternatívy nafty pre obytné prívesy 5 ďalších palív pre obytné prívesy

Zóny s nízkymi emisiami, mánia odznakov a blížiace sa zákazy šoférovania v súčasnosti spôsobujú spomalenie naftových motorov. Či už oprávnené alebo nie: ktoré alternatívy jazdy sú vhodné pre obytné prívesy?

alternatívy

  • Benzínové motory
  • LPG
  • zemný plyn
  • Hybridné vozidlá
  • Elektrické vozidlá
  • Záver

Obraz naftového motora za posledné tri roky veľmi utrpel. Dostatočný dôvod hľadať alternatívy v brožúrach výrobcov. Pre karavany je dôležitejší ako maximálny výkon v kW a PS krútiaci moment, to znamená ťahová sila motora. V najlepšom prípade tu môžu elektrické a hybridné automobily držať sviečku s naftou, ale benzínové motory toho veľa dobiehajú. Malo by to byť 250 newtonmetrov pre sebavedomú jazdu s karavanmi medzi 1,3 a 1,6 tony.

Nakoniec je však rozhodnutie pre alebo proti automobilu založené na analýze nákladov a prínosov. Tí, ktorí jazdia málo, sa môžu vyrovnať s vyššou spotrebou, ak sú súčasne nižšie náklady na údržbu ako pri nafte.

Benzínové motory

Vďaka veľkej škále modelov je najviditeľnejšou alternatívou k nafte benzínový motor. Vďaka preplňovaniu turbodúchadlom a priamym vstrekovaním sú súčasné benzínové motory z hľadiska krútiaceho momentu a samostatnej spotreby takmer na úrovni dieselov - aj pri malých zdvihových objemoch. Nevýhoda: Pri karavane sa spotreba zvyšuje výraznejšie ako pri podobne motorizovanom nafte. V kapitole o nákladoch hovorí pre benzínový motor základná cena a lacnejšie zdanenie. Na druhej strane sa to na pumpe predraží.

Najbližšia sieť čerpacích staníc
Pre zriedkavých vodičov lacné na údržbu

Vyššia spotreba prívesu ako porovnateľná nafta
Vyššie náklady na palivo/liter

Riziká: Moderné motory s priamym vstrekovaním emitujú veľa jemného prachu z požiadaviek na filtre pevných častíc, a preto sú tu mysliteľné aj obmedzenia.

LPG

Plyn alebo LPG je rozšírený aj v ďalších európskych krajinách.

Autoplyn alebo LPG (skvapalnený ropný plyn) je možné spaľovať a dodatočne namontovať takmer v každom benzínovom motore. Vo väčšine prípadov však dodatočné vybavenie nie je k dispozícii z výroby, ale iba v odborných dielňach. V závislosti od motora je tu splatných 1 800 až 4 000 eur. Napriek zvýšenej spotrebe až o 20 percent sa systém LPG za niekoľko rokov často platí pre častých vodičov. Dôvodom sú nízke náklady na palivo okolo 50 - 70 centov za liter. Ďalšia výhoda na cestách: prídavná palivová nádrž výrazne zvyšuje celkový dojazd. Pri existujúcej záruke výrobcu sa však odporúča opatrnosť: Ak sa počas záručnej doby vykoná dodatočné vybavenie, môže to uplynúť.

LPG je možné dodatočne vybaviť mnohými benzínovými motormi
Nízke náklady na palivo
Veľký celkový dojazd vďaka bivalentnému pohonu

Drahé dodatočné vybavenie
Mierne menej energie a asi o 20% vyššia spotreba v prevádzke na plyn

Riziká: Keď sa daňové výhody postupne rozplynú, cena LPG stúpne.

Zemný plyn (CNG

Môžete tiež ušetriť na CNG (stlačený zemný plyn), ktorý sa predáva na kilogram. Vozidlá na CNG, ktoré sa nachádzajú v podobných cenových regiónoch ako porovnateľné automobily s naftou, majú vďaka svojej dobrej bilancii CO2 skóre s výrazne lacnejšou údržbou. Druhou stranou mince je však veľmi obmedzený rozsah vozidiel a tenká sieť čerpacích staníc.

Dobrá environmentálna rovnováha
Nízke náklady na palivo

Patchy sieť čerpacích staníc
Na trhu je málo modelov vozidiel
Zlé správanie pri studenom štarte
Často iba núdzová nádrž na benzín

Riziká: Výmena plynových nádrží (korózia/tesnosť) je veľmi nákladná.

Hybridné vozidlá

Sila hybridných vozidiel je a zostane v mestskej premávke. Elektrický motor tu môže pomáhať pri rozbiehaní a zrýchľovaní a využívať brzdnú energiu na nabíjanie batérií. Takzvané plug-in hybridy je možné pred jazdou nabíjať externe a potom môžu dokonca prejsť určitú vzdialenosť čisto elektricky. Pri klasickej rýchlosti jazdy po diaľnici sa však rezervy batérie rýchlo vyčerpajú a spaľovací motor musí viac zaberať, čo výrazne zvyšuje spotrebu. Elektromotor tlačí iba pri akcelerácii.

Ponuka elektrických vozidiel na čiastočný úväzok neustále rastie, ale buďte opatrní: niektoré modely nie sú schválené na ťahanie. Jednou z výhod je elektronická ŠPZ, ktorá je povolená iba pre plug-in hybridy a elektronické autá, čo umožňuje bezplatné parkovanie a používanie pruhov pre autobusy v niektorých mestách.

Lokálne bez emisií v E-režime
V niektorých mestách špeciálne práva vďaka elektronickej licencii
Elektrická plavba možná

Malá diaľková podpora na diaľnici
Vysoká váha
Vysoká kúpna cena

Riziká: Opotrebovanie batérie, potom drahá výmena.

Elektrické vozidlá

Stanice rýchleho nabíjania dodávajú vysoké napätie, čo skracuje dobu nabíjania.

Najväčším bodom elektromobility je stále dodávka energie. Trakčné batérie sú na svoju kapacitu stále príliš veľké, príliš ťažké a príliš drahé. S motorom to vyzerá inak. Samotný elektromotor je jednoznačne nadradený všetkým ostatným pohonom: počínajúc vysokou účinnosťou, jednoduchou konštrukciou takmer bezúdržbovou, až po krútiaci moment, ktorý sa okamžite aplikuje od prvého otočenia, ponúka pre prevádzku prívesu mnoho výhod. Napriek neustále sa zvyšujúcemu počtu registrácií existujú iba dve elektrické vozidlá (Tesla Model X, neskôr Jaguar I-Pace) s výrazným zaťažením prívesu.

Plný krútiaci moment je k dispozícii od prvej zákruty
Vysoká účinnosť elektromotora
Nie je potrebný žiadny výstroj
Elektromotor nemá takmer žiadne opotrebovanie a je menej náchylný na chyby

Krátky dosah v prevádzke prívesu
Nabíjacia infraštruktúra s rýchlymi nabíjačkami je na mnohých miestach stále nerovnomerná
Dlhé doby načítania
Vysoká kúpna cena

Riziká: Súčasné modely strácajú veľkú hodnotu, ak nová technológia náhle dramaticky zvýši dosah.

Záver

Pre táborníkov ponúka nafta stále najlepší kompromis medzi základnou cenou, výkonom a zaťažením prívesu. Každý, kto v každodennom živote prejde veľa krátkych kilometrov, nájde vhodnú alternatívu vo vhodne motorizovanom benzíne alebo hybride. Pre častých vodičov sa oplatí myslieť na dodatočné vybavenie LPG systémom. Zemný plyn je pre obytné prívesy pomerne exotickou alternatívou vďaka zvládnuteľnej modelovej rade a riedkej sieti čerpacích staníc. A pravdepodobne budeme musieť elektromobilu dopriať ešte niekoľko rokov vývoja, kým jedného dňa bude môcť vôbec vymeniť naftu.