Analýza tréningu formuly 1 v Soči Renault obťažuje Red Bull
Jonas Fehling
25.09.2020, 21:25 hod.
Mercedes bude podľa ľubovôle dominovať v príprave na preteky Formuly 1 v Rusku 2020. Za tým je to farebné. Renault silnejší ako Red Bull? Analýza.
Na Mercedes sa už nepozeráme, sú príliš ďaleko. “Začiatok prípravy na Veľkú cenu Ruska sezóny F1 Formule 1 nemožno zhrnúť lepšie ako pomocou tohto vyhlásenia Sebastiana Vettela. Mercedes cestoval do Soči s bezchybným rekordom a ak bude autodrom v Soči v nedeľu večer naďalej neporaziteľný, pôjde všetko iba do polovice ako zvyčajne.
Napriek miernym problémom na začiatku, v podobe bŕzd od Lewisa Hamiltona a Valtteriho Bottasa, ako aj neúplných kôl Angličana na stále mimoriadne šmykľavých 5 848 kilometroch od Soči v prvom voľnom tréningu, absolútne nič nemôže skrývať skutočnosť, že za normálnych okolností až po piatku a iba jeden z vodičov Mercedesu môže dosiahnuť pole Pole aj zvíťaziť v pretekoch.
Formula 1 Soči: Mercedes nedotknuteľný
Všetko hovorí za všetko. Napríklad Bottas zajazdil najrýchlejší čas na prvom tréningu hneď od začiatku. Napriek stále lepším podmienkam úchopu počas zasadnutia sa nikto nedostal bližšie ako pol sekundy k cieľu Fínov. "Jazdili sme na mäkkých pneumatikách skôr ako väčšina ostatných vodičov a predpokladali sme, že naše časy budú podhodnotené neskôr." Bolo teda veľmi sľubné, že Valtteri dokázal dokončiť tréning s dobrým náskokom na prvom mieste, “uviedol hlavný inžinier Mercedesu Andrew Shovlin.
Na druhom tréningu to vyšlo dvakrát tak jasne. Hamilton tentokrát zvládol aj rýchle kolo, hoci by to nemalo stačiť na tímového kolegu a špecialistu na Soči Bottasa. Konkurencia však zaostávala o viac ako sekundu. Rovnako ako v prvom, Daniel Ricciardo bol prekvapivo prvým prenasledovateľom Mercedesu na druhom tréningu. Realistický obraz na zvyšok víkendu v Rusku? Dôkazom je analýza tréningu uskutočnená spoločnosťou Motorsport-Magazin.com.
Mercedes napriek obrovskému náskoku: Môže sa zlepšovať!
Najprv sa pozrime na dôvody nedotknuteľnosti Mercedesu v Soči. Okrem najlepších časov - alebo ešte viac - hovoria za to aj vyhlásenia z tábora majstrov sveta. Napriek zjavnej dominancii tam nikto nebol naozaj spokojný. „Stále môžeme ísť hore, ale celkovo to bol pozitívny začiatok,“ uviedol Bottas. "Napriek tomu nemôžem dokonale spojiť všetky sektory." Prvé dva úseky trate sa cítia dobre, ale v treťom sektore je auto stále trochu príliš nervózne. Niekedy som driftoval v rally štýle a to tu určite nie je najlepší spôsob, ako byť rýchly, “sťažoval sa Fín.
Vzhľadom na už aj tak obrovský náskok pred zvyškom sveta to môže znieť iba ako hrozba pre uši konkurencie. "Stále dokážeme vynahradiť veľa času," potvrdzuje opäť Bottas. Hamilton znie ako ešte väčší potenciál pre viac, vzhľadom na to, že zaostáva za Fínmi takmer o tri desatiny. „Dnes som sa necítil nijako zvlášť rýchlo,“ povedal Brit.
Mercedes v Soči s menším počtom krídel
V FP1 som mal brzdu na mäkkej pneumatike a potom som úplne zničil sadu zmesi tvrdých pneumatík. FP2 začal oveľa lepšie. Akurát mi chýba málo času v prvom a druhom sektore, "vysvetľuje Hamilton.„ Posledný bol v poriadku, ale stále ich musím dať dohromady. " Existuje niekoľko vecí, ktoré môžem vylepšiť na strane vodiča, a stále je tu niečo, čo môžem urobiť s nastavením. “Vzhľadom na tieto dojmy ho prekvapil veľký náskok pred konkurenciou.
O dlhých behoch na prípravu pretekov sa ani neuvažuje. "Boli tiež dobrí," analyzuje však Shovlin okamžite. „Vyzeráme o niečo lepšie, ako obvykle v piatok - aj keď tu jazdíme s o niečo menej krídlami.“ Pneumatiky W11 však napriek tomu počas dlhších stintov utrpeli oveľa menej ako pneumatiky konkurencie. Špeciálne na tvrdých pneumatikách bol Mercedes nedotknuteľný, s priemerom 1: 39,135 minúty, Bottas jazdil na tejto zmesi o šesť desatín rýchlejšie ako často neúmerne (pravdepodobne menej paliva) AlphaTauri od Pierra Gaslyho v piatok. Všetci ostatní, ktorí tvrdo jazdili, vrátane Renaultu a Racing Pointu, boli späť o viac ako 1,3 s.
| Bottas | 19 | 13 | 1: 39,135 | Koniec |
| Gasly | 16 | 7. | 1,39,714 | Koniec |
| Ocon | 15 | 8. | 1: 40,402 | Koniec |
| Perez | 18 | 12 | 1: 40,510 | Koniec |
| Prechádzka | 18 | 6. | 1: 40,613 | Koniec |
| Vettel | 20 | 10 | 1: 40,705 | Koniec |
| Giovinazzi | 22 | 10 | 1: 41,352 | Koniec |
| Latifi | 27 | 10 | 1: 41 658 | Koniec |
Prečo je to také dôležité? Pretože tvrdé pneumatiky v Soči sú obzvlášť dôležité. Dôvodom je to, že spoločnosť Pirelli v roku 2020 priniesla do Ruska mäkšie pneumatiky ako v predchádzajúcich rokoch, presnejšie najjemnejšie z celej rady - C3, C4 a C5. Ten sa v praxi napriek klzkému asfaltu ukázal byť v praxi ohromený, a preto by sa mal ako pretekárska pneumatika používať iba v obmedzenej miere.
„C5 bola dosť agresívna voľba,“ pripúšťa samotný šéf F1 spoločnosti Pirelli Mario Isola. „Zaznamenali sme výrazné opotrebenie. Po 15 kolách bola C5 úplne opotrebovaná, to sme už očakávali. Ak sa niekto kvalifikuje s tým a štartuje na ňom, viem si predstaviť, že buď musí naplánovať dve zastávky, alebo musí mimoriadne zvládnuť, aj keď potom plánujete s ťažkým v druhom kole. “
Mercedes dominuje na kľúčových pneumatikách Hard
Všetci v Soči sa zúfalo chcú vyhnúť dvom zastávkam. Dôvodom je znížená rýchlosť v boxovej uličke v Soči z 80 na 60 km/h. To vedie k značnej strate času pri zastavení. Samotný čas prepravy je 25,6 sekúnd. Isola preto očakáva, že obzvlášť vysoký počet ruských jazdcov sa v kvalifikácii pokúsi dostať do Q3 so stredným médiom. Týmto spôsobom by sa požadovaná stratégia jedného kontaktu mohla implementovať do prvého média, potom do tvrda - najmä preto, že Pirelli tiež identifikoval pľuzgiere na ľavej prednej pneumatike ako mäkké. "Ale C3 a C4 fungujú dobre, sú to dobré pneumatiky pre tento závod," hovorí Isola.
Medzitým vyzerá Mercedes tiež dobre na médiu. Je pravda, že Max Verstappen dosiahol najlepší strih na tejto zmesi. Pilot Red Bullu ale zajazdil kratší stint s mladšími pneumatikami ako Hamilton a na konci tréningu s ľahším autom ako svetový šampión, ktorý mal manko o pol sekundy. Druhý Red Bull - Alex Albon - na druhej strane jazdil ako Hamilton na konci stretnutia a napriek kratšiemu času bol o dve desatiny pomalší ako majster sveta.
Stredné pneumatiky s dlhým behom
| Verstappen | 16 | 7. | 1: 39,546 | Koniec |
| Hamilton | 18 | 10 | 1: 40,016 | centrum |
| Leclerc | 16 | 4 | 1: 40,094 | Koniec |
| Ricciardo | 13 | 7. | 1: 40,162 | Koniec |
| Albon | 16 | 5 | 1: 40,206 | Koniec |
| Raikkonen | 18 | 7. | 1: 41,023 | Koniec |
| Russell | 21. deň | 7. | 1: 41,711 | centrum |
| Magnussen | 18 | 8. | 1: 42,169 | centrum |
Pre závod je to pravdepodobne zanedbateľné, ale pre úplnosť: Mercedes diktoval tempo aj na mäkkých, aj keď nie tak najlepších ako na tvrdých pneumatikách.
Predbežný záver: Mercedes dominuje v Soči - ako sa očakávalo vzhľadom na súvahu posledných niekoľkých rokov - aj pri počiatočných ťažkostiach podľa ľubovôle. Ako to však za tým vyzerá? V skutočnosti mimoriadne vzrušujúce.
Renault druhá sila? Red Bull sa kolíše
Daniel Ricciardo, prvý prenasledovateľ Mercedesu na oboch tréningoch, zaujal. Nielen sebe, ale aj konkurencii. "Skončiť na treťom mieste v kvalifikácii bude ťažké," uviedol Verstappen. „Renault bol dnes zjavne veľmi konkurencieschopný a nikdy neviete, kto iný.“ V skutočnosti: McLaren a Racing Point tiež kúpili vnútornosti Red Bullu v rýchlom kole. Verstappen a Albon opäť bojovali s nestabilnou zadnou časťou - a charakterom autodromu v Soči.
„Vieme, že táto trať nie je pre nás najlepšia,“ vysvetlil Verstappen. Red Bull však experimentoval aj s úrovňou prítlaku, takže v nedeľu sa to automaticky upraví o niečo lepšie. Napriek tomu musíte zasiahnuť, aby ste mohli zasiahnuť v boji o P3, takže Verstappen. Z dlhodobého hľadiska bude svet aj tak vyzerať lepšie. Spomínaný stredný beh, aj keď trochu lichotivý, tento dojem vo svojom prístupe potvrdzuje.
"To nebolo pôsobivé," hovorí tímový kolega Albon o dlhých behoch býkov. Na dôležitej tvrdej pneumatike, bohužiaľ, nebol ani jeden, s mäkkými ste boli za Renaultom a Racing Pointom, pričom médium bolo na rovnakej úrovni s miernou tendenciou k niečomu lepšiemu. McLaren sa k nim pravdepodobne pripojí. Rozsiahle porovnávacie testy s novým predným krídlom a nehodou, ktorú utrpel Carlos Sainz v prvom tréningu, iba zakryli skutočnú silu Wokingu.
„Nebolo to také ľahké, ako sme dúfali, ale dopadlo to dobre a skončilo to dobrým autom,“ zhŕňa Lando Norris sebavedome napriek všetkému. Ani Sainz sa dlho nevzdával, ale je si vedomý aj sily mnohých konkurentov. "Trochu sa obávam Renaultu a Racing Pointu, vyzerajú ako najsilnejšie autá. Ak však dokážeme všetko, zajtra môžeme mať dobrú kvalifikáciu," uviedol Španiel.
McLaren vs. Renault vs. Red Bull vs. Racing Point
Väčšina očí sa však sústreďuje na Renault. Hoci bol Ricciardo niečím iným ako priateľom Soči, trénoval v ohni - a prvýkrát dokonca sám použil slovo pódium. "Ak to dáme do kvalifikácie [na P3], tak určite." Som si tým istý, “vyhlásil Austrálčan. "Možno som tu mal prvýkrát dobrú náladu!" To bol dobrý pocit. Bolo to takto ráno a zostaňte tak celý deň. ““
Ricciardo zároveň vie, aká dokonalá musí byť kvalifikácia. „Myslím si, že to bude oveľa bližšie, najmä medzi nami a tímami, ktoré sú o dve alebo tri desatiny za nami," varuje jazdec Renaultu. Takto to vidí aj kemp Racing Point. "Bude to v kvalifikácii tesný boj o popredné priečky - Red Bull, McLaren a Renault tiež vyzerajú silno, “uviedol Sergio Perez.
Ferrari sa zlepšilo, ale nie dosť dobre
Prinajmenšom silnejší ako minulý, aj keď ešte nie je v lige tých, ktorých menoval Pérez, sa Ferrari predstavilo v Rusku. Vettel aj Charles Leclerc sa dostali do top 10 s malými aktualizáciami predného a zadného krídla modelu SF1000. Prinajmenšom na médiu sa Monegasse odvíjala od prezentovateľného dlhého obdobia. „V porovnaní s poslednými víkendmi sa cítil o niečo lepšie,“ uviedol Vettel.
Problém: Súčasný prvý súper - AlphaTauri -, ako už bolo spomenuté, musí tiež urobiť čokoľvek, iba sa skryť. „Zdá sa, že máme silné závodné tempo a z dlhodobého hľadiska som s autom celkom spokojný," uviedol Gasly. „Myslím si však, že nám chýba kvalifikácia, aby sme skutočne bojovali o Q3." Preto musíme dnes večer pracovať. ““
Záver a prognóza: Všetko je vopred jasné. Pole a víťazstvo robia Hamiltona a Bottasa medzi sebou. Je to tak blízko, že predovšetkým bude rozhodovať forma dňa. Red Bull ako druhá sila prinajmenšom nie je úspešným úspechom. Renault, Racing Point a McLaren - všetky sú nebezpečné. Najmä v kvalifikácii, tentokrát možno aj v pretekoch. Top 10 je teraz distribuovaných. Ferrari a AlphaTauri potrebujú na dosiahnutie týchto sfér šťastie (alebo smolu konkurencie). Nedávno vylepšená Alfa Romeo nasleduje pozadu, ale zdá sa, že opäť niečo stratila. Haasovi a Williamsovi chýba niečo viac.
| Hamilton | 15 | 5 | 1: 39,972 | Koniec |
| Bottas | 18 | 5 | 1: 40,095 | centrum |
| Perez | 14 | 6. | 1: 40,329 | centrum |
| Ricciardo | 14 | 9 | 1: 40,617 | centrum |
| Verstappen | 14 | 7. | 1: 40,638 | centrum |
| Gasly | 19 | 9 | 1: 40,864 | centrum |
| Leclerc | 19 | 4 | 1: 41,045 | centrum |
| Prechádzka | 15 | 7. | 1: 41,093 | centrum |
| Vettel | 15 | 6. | 1: 41,098 | centrum |
| Ocon | 13 | 8. | 1: 41,229 | centrum |
| Sainz | 18 | 12 | 1: 41,292 | Koniec |
| Albon | 15 | 7. | 1: 41,308 | centrum |
| Magnussen | 14 | 6. | 1: 41,388 | Koniec |
| Norris | 16 | 8. | 1: 41,629 | Koniec |
| Raikkonen | 15 | 1: 42,111 | centrum | |
| Grosjean | 14 | 7. | 1: 42,241 | Koniec |
| Giovinazzi | 14 | 6. | 1: 42,283 | centrum |
Vaša nová aplikácia pre motoristický šport je tu:
zadarmo a ešte lepšie - stiahnite si teraz!
Stiahnite si z iOS App Store