Archív Kortrijk - Traficmedia

Najväčšia výstava autobusov a autokarov na svete, Busworld, sa dočkala svojho 25. vydania. Výročie sa nieslo v znamení presunu podujatia z Kortrijku (kde sa posledné polstoročie konalo každé dva roky) do Bruselu. Za týchto podmienok hostilo výstavné centrum v hlavnom meste Európy viac ako 400 dodávateľov vozidiel, komponentov a služieb, ktoré pokryli 58 000 m 2 .

traficmedia

Indcar pokračuje v úspešnom príbehu v Rumunsku
Produkcia spoločnosti Indcar predstavuje 450 kusov ročne, z toho 200 sa vyrába v Rumunsku a 250 v Španielsku. Model Mobi má veľké úspechy (65% z celkového počtu) a v roku 2019 bolo vyhratých veľa výberových konaní na školskú dopravu. Okrem domáceho trhu bolo najviac objednávok prijatých z Talianska, kde sa masívne nakupovalo v mestskej doprave. Okrem naftovej a CNG verzie pripravuje Indcar na budúci rok elektrický model Mobi, ktorý bol tiež vystavený v stánku. Vozidlo je postavené na podvozku Iveco Daily s elektromotorom z Veľkej Británie, má maximálnu kapacitu 22 sedadiel, môže byť vybavené 3, 4 alebo 5 akumulátormi a bude mať dojazd 200 km. Mobi electric sa už testuje v Barcelone.
Na stánku boli vystavené aj modely Wing, karosérie na novom podvozku Iveco Daily, Mago, na vozidle Iveco Eurocargo, ale aj Next na podvozku DAF. Dodacia doba je 3 mesiace od prijatia objednávky. Cieľom do roku 2020 je dosiahnuť maximálnu výrobnú kapacitu 450 kusov.

Zavedenie normy Euro 6 viedlo výrobcov nákladných vozidiel k tomu, aby preskúmali možnosti zníženia spotreby paliva všetkými prostriedkami a zvýšenie aerodynamického faktora je jedným z najbezpečnejších spôsobov. Po tom, čo Mercedes-Benz maximalizoval aerodynamiku novej kabíny Actros, nemecký výrobca pochopil, že traktor nie je možné nijako vylepšiť, a preto vyvinul koncept návesu - letecký príves - ktorý môže ovplyvniť spotrebu paliva o 3%., vďaka trom hlavným úpravám: predĺženie hornej prednej časti tak, aby medzera medzi traktorom a návesom zostala čo najmenšia, dva bočné spojlery pekne vyklenuté dozadu a „chvost“ zhruba 40 cm za sebou. Presahuje maximálnu povolenú dĺžku, avšak nemeckí odborníci sa domnievajú, že v tejto súvislosti by bolo možné zmeniť a doplniť európske právo, najmä preto, že nie je ohrozená bezpečnosť a manévrovateľnosť.