Autá na diéte CO2
Podľa ratingovej agentúry možno na automobilovom trhu identifikovať niekoľko trendov: Dopyt po lacných a luxusných automobiloch rastie súčasne. Segmenty ako sedany sa môžu zrútiť takmer cez noc a iné ako SUV sa môžu objaviť cez noc.
Jeden trend pre nadchádzajúce roky je istý: pretože vlády sprísňujú emisné normy, musia sa autá riadiť CO2 stravou. EÚ má jedno z najprísnejších svetových predpisov, ktoré sa bude v roku 2020 ešte sprísňovať.
Väčšina výrobcov v súčasnosti dodržiava emisné normy bez väčších ťažkostí. Podľa Standard & Poor’s je však pre výrobcov veľkou výzvou dodržiavať nadchádzajúce štandardy. Tie sa dali splniť iba vyčerpaním všetkých možností.
Súčasná norma pre teoretické auto s hmotnosťou 1 372 kg je 130 gramov CO2 na kilometer. Od roku 2020 sa to zníži o 27 percent na 95 gramov na kilometer. Už nebudú existovať žiadne výnimky. V roku 2020 musí túto normu spĺňať 95 percent automobilov výrobcu, o rok neskôr to bude podľa S&P 100 percent. Okrem toho sa zmenia testovacie postupy používané na stanovenie spotreby a emisií. Podľa ratingovej agentúry dnešný testovací cyklus produkuje hodnoty, ktoré by sa v skutočných podmienkach nedali dosiahnuť.
Vyššie pokuty
Benzínové automobily by spotrebovali a emitovali v priemere viac ako jedenásť percent a naftové automobily o 16 percent viac, ako sa uvádza. Harmonizovaný postup WLTP, ktorý sa približuje realite, sa bude uplatňovať od roku 2017. Podľa S&P sa tiež zmení postup pri nedodržiavaní limitných hodnôt.
Od roku 2012 môžu byť výrobcovia v prípade nedodržania limitných hodnôt pokutovaní. Podľa S&P nikdy žiadny výrobca nemusel platiť takúto pokutu. Podľa S&P sa tieto majú sprísniť aj v roku 2019.
Ak v súčasnosti flotila nedodržiava limitné hodnoty, musia výrobcovia v súčasnosti platiť päť eur za prvých príliš veľa vypustených g/km. Od roku 2019 je pokuta za prvý gram, ktorý sa vypustí príliš veľa, 95 eur. V nasledujúcich piatich rokoch budú preto výrobcovia automobilov čeliť veľkým výzvam. Podľa agentúry Standard & Poor’s automobilový priemysel pracuje na troch frontoch, aby splnil predpisy do roku 2020.
Pretože európske autá budú aj v budúcnosti poháňané spaľovacími motormi, výrobcovia pracujú na účinnosti a energetickej účinnosti svojich motorov. Pretože však rozvojový potenciál nie je dostatočný, bude sa pracovať na paralelnej elektrifikácii hnacieho ústrojenstva. Aerodynamika a hmotnosť automobilov sú navyše východiskovým bodom pre znižovanie spotreby a emisií.
Vývoj ekonomickejších automobilov stojí výrobcov veľa peňazí. Pre roky 2015 - 2016 očakáva Daimler-Benz ďalšie náklady vo výške 24 miliárd eur, tvrdí S&P. Ostatní výrobcovia odhadujú dodatočné náklady na vyrobený automobil na 1 500 eur.
Podľa S&P sú výrobcovia automobilov hybnou silou rastu kapitálových výdavkov v priemysle, čo sa v budúcnosti nezmení.