Automobily Čína Tento bývalý producent ovocia vlastní 30 štátnych automobilov - WELT
Každý rok sa v Číne vyrobí viac ako desať miliónov automobilov. Vaši bývalí partneri GM, Chrysler a Ford oscilujú medzi recesiou a bankrotom, ale čínsky automobilový priemysel zažíva boom. To sa na osobe bývalého ovocinára Lua odráža jedinečným spôsobom: je najväčším zberateľom automobilov v krajine.
Láska u Wenyou k automobilom sa vznietila skoro. V 60. rokoch vypomáhal, keď farmárska skupina každý rok dodávala svoje jablká do Pekingu. Zákazníkmi boli „Shouchang“, politickí vodcovia. Tam chlapec uvidel veľké autá. O 20 rokov neskôr vlastnil prvý z nich - príbeh, ktorý napísala iba Čína.
Po rokoch, keď Luo Wenyou prechádzal Pekingom, policajti pozdravili a križovatku vyčistili. Okoloidúci hľadia na šteklivo čistý, oficiálny orgán „Rote Fahne“. V spätnom zrkadle sleduje zrážku dvoch cyklistov. „Bolo to vtedy normálne, že boli všetci ohromení,“ spomína si bývalý farmár ovocia. Na takýchto autách sa kedysi pohyboval iba Shouchang.
Luo nie je len šofér, je hrdým majiteľom svojej prvej červenej vlajky. Počas nasledujúcich 16 rokov Luo prepravoval čoraz viac národných kultových automobilov do Chengde, kde v tom čase žil. Niektoré našiel v žalostnom stave. Hrdá čínska flotila automobilov bola vytvorená špeciálne pre vodcov ako Mao Tsetung a pre štátnych hostí Ľudovej republiky, ušľachtilý produkt v čase nedostatku a plánovanej ekonomiky. V rokoch 1958 až 1982 sa vyrobilo 1 542 automobilov s červenou plastovou lamelou na chladiči. "V Číne je v súčasnosti stále 300 týchto automobilov." Mám 30 sám, “hovorí 54-ročný mladík. Žije v byte s rozlohou 60 metrov štvorcových so svojou manželkou a vedie malé auto.
V roku 1979, keď sa v Číne obnovili iniciatívy súkromného sektoru, začal Luo budovať dopravné a prepravné spoločnosti - výnosný biznis. Neskôr predal všetky svoje podniky, aby si mohol dovoliť svoju zberateľskú vášeň. Do dnešného dňa kúpil v Číne 160 klasických automobilov za zhruba dva milióny eur. S múzeom klasických automobilov, ktoré Luo otvoril na pekinskom predmestí Huairou, si splnil celoživotný sen. V stodolách a zaprášených garážach objavil svoje predvojnové autá, vojenské vozidlá, sovietske limuzíny z čias Stalina a Červené vlajky. V bezprostrednej blízkosti sa nachádzajú najväčšie čínske filmové štúdiá. A radi si prenajímajú vhodné vozidlá z Luovej flotily za historické pruhy.
Patria sem súčasní spoločníci, napríklad šampiónka Studebaker americkej generálky Claire Chennaultovej, ktorá bojovala s Číňanmi proti Japoncom. Cadillac Fleetwood má 60 rokov, nepriestrelný Mercedes patril diplomatom. Chrobáky, kačice a autobusy VW pricestovali do Číny v 60. rokoch. V jeho zbierke sú staré modely Dodge, repliky Rolls-Royce, Renaulty zo 40. a 60. rokov, historické Fiaty a Fordy. Ale červené vlajky sú vrcholom. Luo našiel prototypy ako „Dongfeng“ (východný vietor), ktorý bol demonštrovaný Mao Tsetungovi v Pekingu v roku 1957. Na chladiči niesol draka zo zlatého bronzu. Mao chcel menej feudalizmu a viac revolúcie.
Červená vlajka teda padla na radiátor. Pre Číňanov Červená vlajka zostala zdrojom národnej hrdosti, aj keď to vždy bolo iba vodičské auto. Pekingské politbyro vydalo iba 20 červených vlajok raz - ako štátny dar pre Kim Ir-sena, ktorý nevedel, čo s tým. Aj dnes najradšej jazdí na Mercedese. Teraz píše novú históriu 1. októbra 2009. Hlava štátu Chu Ťin-tchao chce na šesťdesiate výročie ľudovej republiky prevziať prehliadku vojsk v zatiaľ tajnom luxusnom modeli. Čína plánuje obrovskú demonštráciu svojej novej armádnej sily. Červená vlajka sa má stať symbolom novej automobilovej sily Čína. Šesť metrov dlhé vozidlo bude stáť 350 000 eur.
V hale červených zástav sú medzi 20 modelmi aj limuzíny, v ktorých sa kedysi viezli štátni hostia od Tita až po amerického prezidenta Richarda Nixona. Značka, ktorá je dnes novo získaná, má zo všetkého najradšej reklamu v reklamách u jedného z posledných štátnych jazdcov v Červenej vlajke, bývalého spolkového kancelára Helmuta Kohla. Počas svojej návštevy Pekingu v roku 1993 by si želal, aby ho Peking previezol pod červenou vlajkou CA 772, a „cítil by sa naozaj dobre“. Ak je to pravda?
Pri svojej ďalšej návšteve Pekingu sa chcel Kohl odviezť iba delegačným autobusom, už len preto, že bolo možné ľahko nastúpiť a vystúpiť namiesto toho, aby sa posadil na sedadlo. Zberateľ Luo vlastní aj to najvtipnejšie zo všetkých Red Flags, 10 metrov dlhý výrobok na mieru s tromi dverami, gaučom, kobercom a telefónnym stolíkom. Bola dokončená v roku 1976. Mao tam umieral.
"Nakoniec som si musel prenajať dvanásť skladovacích hál, aby som mohol uložiť svoje autá," hovorí Luo. V roku 1998 dosiahol 8. miesto na rally klasických automobilov Louis Vitton v Pekingu a ako jediný z čínskych účastníkov sa stal ľudovým hrdinom. Jeho múzeum, ktoré je teraz otvorené, zobrazuje objekty jeho vášne na 3 800 štvorcových metroch a jeho asociácia starých časov založená pred časom má už 500 členov. „Dnes je v Číne 2 000 zberateľov. Ale bol som prvý. ““