Bádensko-Württembersko Grün-Rot predpisuje diétu PS - DER SPIEGEL
Politické služobné auto: sila a výkon
Bádensko-Württembersko Grün-Rot predpisuje diétu PS
Berlín/Stuttgart - politika a autá patria k sebe. Silné štátne automobily sú symbolom moci a nikde sa tento obraz nepestoval tak dobre ako v Bádensku-Württembersku, samozvanom dome najlepších výrobcov automobilov na svete. Státisíce zarábajú svoje peniaze v spoločnostiach Mercedes, Porsche a u všetkých dodávateľov. Odchádzajúci predseda vlády CDU Stefan Mappus mal naposledy pred kanceláriou vo vile Reitzenstein triedu S s výkonom 517 hp - žiadny iný šéf vlády v Nemecku nejazdí s takýmto motorizovaným sedanom.
Ministri spoločnosti Mappus v krajinách Mercedes a Porsche tiež kúpili vysoko výkonné služobné vozidlá s hviezdou na chladiči - podľa hesla: „Môžeme ušetriť všetko okrem paliva.“
A teraz prichádza politik zelených, ktorého vo štvrtok zvolila väčšina predsedu parlamentu za nového predsedu vlády - a prestáva s tým všetkým: Pre Winfrieda Kretschmanna je jazda v automobile Porsche „pornografická“ a so silnými karosériami Mercedesu tiež nemôže nič robiť. . Automobilový priemysel v Stuttgarte a okolí je vydesený. Aj preto, že budúci šéf vlády už zverejnil svoje krédo „menej automobilov je lepších ako viac“.
Menej konských síl, menej chrapúňov, menej na plný plyn: Nová zeleno-červená koalícia chce ísť dobrým príkladom - v prvom rade budúci predseda vlády. Predchodca Mappus si objednal nové služobné auto, malo by ho spotrebovať ešte viac ako jeho súčasné (okolo 14 litrov na sto kilometrov) - spoločnosť Kretschmann už objednávku zrušila. Namiesto neho bude v júli stáť pred sedadlom predsedu vlády vo vile Reitzenstein výrazne štíhlejší motorizovaný Mercedes so spotrebou okolo desať litrov.
Minister dopravy Hermann hľadá najšetrnejší Mercedes
Na brzdu šliapu aj ďalší: nový minister dopravy Winfried Hermann, zarytý ekologický človek, dal svojmu novému domu za úlohu nájsť šetrný Mercedes na cesty po zemi. „Bude to pravdepodobne trieda C.“, hovorí. Na kratšie cesty by chcel Hermann použiť čisto elektrický automobil od Mercedesu. Hermann objasňuje: „Nemám žiadny libidálny vzťah k vedeniu vozidla.“
„To má silný symbolický efekt,“ tvrdí budúci hovorca vlády Rudi Hoogvliet - a mal by to byť iba začiatok. V strednodobom horizonte bude prevedená celá flotila firemných vozidiel vlády. Zelení a SPD to dokonca zaznamenali v koaličnej zmluve. „Budeme vodítkom v ekologickej modernizácii vozového parku,“ uvádza sa na strane 19, „s elektrickým pohonom alebo alternatívnym pohonom.“ A na strane 25 si môžete prečítať: „Štátna správa musí byť vzorom pri implementácii udržateľnej mobility.“
Pre automobilky to nie je dobrá správa. Útechou pre znepokojených obyvateľov Mercedesu: „Mali by to byť vozidlá miestnej výroby,“ hovorí Hoogvliet. Nová vláda štátu sa spolieha na inžinierov na juhozápade. „To, čo dokáže VW, je Mercedes schopný už dlho.“
Nová vláda štátu sa však nechce zapojiť iba do vozového parku - zvažuje tiež vybudovanie vozového parku na dvoch kolesách, prípadne s elektromotorom. Zelený starosta Tübingenu Boris Palmer, blízky dôverník Kretschmann, prisahá na svoj firemný bicykel s elektromotorom. „To by bolo ideálne pre dopravu v centre Stuttgartu,“ hovorí Palmer.
Ministri cyklistiky
Minister dopravy na bicykli? Winfried Hermann už avizoval, že chce bicyklovať v centre mesta. Hermann je vášnivý cyklista, vo svojom volebnom obvode už ako člen Spolkového snemu používal e-bike.
Budúci ministri sú tiež vítaní, keď sa dostanú po koľajniciach na dlhšie vzdialenosti. Obyvatelia Kretschmanna pripomínajú bývalého predsedu vlády CDU Erwina Teufela, ktorý preferoval dochádzanie vlakom medzi miestom bydliska Spaichingen a hlavným mestom štátu.
Starosta Tübingenu Palmer si vie predstaviť aj solárne systémy na budovách vlády štátu. Tam sa dala získať elektrina pre elektronické mobily ministrov. Ďalším bodom modelového programu novej štátnej vlády je: „Hmatateľné opatrenia na šetrenie zdrojov a energie“, hovorí budúci hovorca Hoogvliet, „napríklad pri energetickej obnove štátnych budov“.
Jeden by však nemal robiť chybu, hovorí sa v Stuttgarte. „Nebudeme tu predstavovať trenírky, ale kopu špičkových technológií,“ hovorí Hoogvliet. „A my si nechceme podlamovať kolená - bleskový štart nie je vždy dobrý začiatok, videli ste to v roku 1998 na ihrisku červeno-zeleného v Bund.“
Mimochodom, Winfried Kretschmann nie je ani fanúšikom auta, ani bicykla: Muž z okraja Švábskej Alby radšej chodí pešo.