Batéria je stále a znova vybitá - Strana 2 - Elektronika - Fórum E39
Táto stránka používa cookies. Používaním našich webových stránok súhlasíte s tým, aby sme nastavili cookies. Ďalšie informácie
Lagopus
Aj keď váš kľudový prúd vyzerá dobre s 20 mA, odpojil by som vyhrievané trysky rozstrekovanej vody, aby ste boli na bezpečnej strane.
U mňa je zástrčka vpravo vpredu v motorovom priestore v záhybe blatníka. Príčinou tohto napájacieho zdroja je mimochodom chybné relé v riadiacej jednotke klimatizácie, ktoré prepína na nepretržitý prúd pre dýzy.
Ďalej je vylúčené riziko požiaru spôsobeného skratom na tryskách.
pokiaľ je príčina skutočne v ovládacom paneli klimatizácie, už som vylúčil, že: pred zamknutím auta som na istý čas odpojil ovládací panel klimatizácie. Nič sa nezmenilo.
A teraz aktuálny stav:
Základný modul bol vymenený 5. februára. Auto teraz stálo asi týždeň podľa obvyklého úžitkového vzoru (veľa krátkych ciest, jedna dlhá cesta): BMW dnes ráno vyrazilo bez akejkoľvek námahy. Predtým štartér znel dosť slabo už po dvoch dňoch nečinnosti a najneskôr po štyroch dňoch prestal fungovať.
Zdá sa teda, že príbeh s chybným základným modulom na niektorých turné z roku 2003 nie je žiadnym snom. Je len škoda, že to traja predchádzajúci majitelia nezvládli. Môj predchodca mal dokonca E.+.
Ale dobre, hlavné je, že to teraz sedí.
Speedy2009
Dobrý deň, mám úplne rovnaký problém s mojím 530d BJ 2001:
Plne nabitá batéria (95 plus) prázdna po niekoľkých dňoch (3 dni: zostáva 25%). Štart už nie je možný.
Motor beží: 14,3 voltov meraných priamo na batérii, podľa tajného menu 13,8 voltov (alternátor by mal preto fungovať, auto po naštartovaní bez problémov najazdilo 30 km, vypnúť, reštartovať, ďalších 60 km, vypnúť, reštartovať o hodiny neskôr, 100 km s osvetlením ísť domov a potom o 3 dni neskôr znova potrebujem 11,5 voltov.
Batéria odpojená, zapojená do série s ampérmetrom a vypnuté zapaľovanie: 2,6 A, po 30 sekundách. 0,7 A, po približne 15 minútach 0,02 A (20 mA).
Pravdepodobne môžem vylúčiť stáleho (zjavného) zlodeja moci. Ampérmeter sa vypne po 20 minútach, takže dlhodobé pozorovanie je dosť náročné.
Ako môžem identifikovať zlých ľudí ako chybný základný modul opísaný predpisujúcim lekárom?
Bohužiaľ, od predchádzajúceho vlastníka nič nepočujem; zjavne viedol vozidlo takmer každý deň a vo februári, keď bola batéria vybitá, kúpil nový a vozidlo predal predajcovi.
Sebastian99
Inventár fóra E39
Miesta žeriavov musia byť zhutnené!
"Všetko, čo je komplikované, je zbytočné." Všetko, čo potrebujete, je jednoduché - rovnako ako moja automatická puška. “Michail Kalashnikov
dedkove auto
Inventár fóra E39
Speedy2009
Budúci týždeň môžem ísť k predajcovi batérií a nechať ho otestovať. Má testovacie zariadenie od výrobcu batérií.
Batéria bola zakúpená nová v dňoch 02/2016 (pred približne 8 týždňami) (predchádzajúci vlastník, potvrdenka k dispozícii).
Keďže sme momentálne na dovolenke, odpojil som batériu a ručne som zamkol auto. preto trvá 10 dní .
Potom by mala byť (pred 3 dňami plná batéria) znateľne vybitá?
Je CAR označený Panther 95+.
Ako som už povedal, takmer nový.
Počas testovacej jazdy sa zistilo, že batéria je vybitá (keďže som nepoznal technológiu BMW, uveril som predajcovi „že vnútorné osvetlenie asi nie je vypnuté a preto je batéria prázdna“.
Okamžite sa začalo s pomocou zosilňovača napájania a prenosovej cesty bez problémov.
Tento príspevok už bol upravený 1 krát, naposledy Speedy2009 (1. apríla 2016, 17:18).
Sebastian99
Inventár fóra E39
Miesta žeriavov musia byť zhutnené!
"Všetko, čo je komplikované, je zbytočné." Všetko, čo potrebujete, je jednoduché - rovnako ako moja automatická puška. “Michail Kalashnikov
dedkove auto
Inventár fóra E39
Sústrasť, tento problém je mimoriadne nepríjemný a spôsobil mi ľútosť nad tým, že som si rok kúpil BMW.
A čo tvoje vetranie? Funguje to správne? Prvá vec, ktorú som vtedy urobil, je výmena ježka. Má povesť o tom, že ak je batéria vadná, vybije ju veľmi rýchlo.
Potom som kúpil multimetr, ktorý sa po 20 minútach nevypne (nestojí 20 eur).
Najneskôr vtedy, keď meranie prúdu v uzavretom okruhu nič neukáže, môžete nechať batériu otestovať v dôveryhodnej dielni. Keďže to pre mňa bolo až 30%, kúpil som nový, ktorý bol potom opäť prázdny.
Potom som striedavo vkladal obe batérie (keďže boli v poriadku) a nabíjal ich na terase, kým som na vec so základným modulom nenarazil. To bola pre mňa posledná možnosť. Buď je problém vyriešený, alebo sa auto opäť odlepí. A je to teraz vyriešené.
To sa však týka údajne iba modely z roku 2003 a potom už iba turné.
MWSEC
Know-its zo služby
A spôsobujú to tam iba prasknuté káble na veku kufra, ktoré zostávajú nepovšimnuté.
Celé to môže pochádzať aj z tlakového ventilátora, ktorý v prípade skratu bez chodu vytiahne do 6 hodín batériu 100Amperé.
Nepodporujem nikoho, kto je príliš lenivý na to, aby použil funkciu vyhľadávania
Carly na E39 stále nie je dobrá
A spôsobujú to tam iba prasknuté káble na veku kufra, ktoré zostávajú nepovšimnuté.
Celé to môže pochádzať aj z tlakového ventilátora, ktorý v prípade skratu bez chodu vytiahne do 6 hodín batériu 100Amperé.
Musím s tebou nesúhlasiť ohľadom prerušenia kábla. História opráv BMW jasne ukázala, že problém vždy existoval. Všetci predchádzajúci majitelia boli pravidelne zaneprázdnení výmenou alternátora, batérie a ježka.
Okrem toho všetko ostatné stále funguje dobre. Na dverách batožinového priestoru nemám žiadne poruchy.
Čítal som aj o tlakovom ventilátore. Jazdil som bez toho dva týždne. Ale to nebolo ono. Za vyskúšanie to samozrejme stojí.
Edit: Občas som tiež odstránil/odpojil riadiacu jednotku klimatizácie.
Ale ak je rok výroby a základný modul presne taký, aký som čítal na fóre BMW, potom má BMW od Speedy2009 iný problém.
Skoro by som mu to želal, pretože som musel nechať vymeniť základný modul priamo v BMW. Použitý pre mňa neprichádzal do úvahy, pretože si nikdy nemôžete byť úplne istí, že je to v poriadku. Hlavne, že som mal nájsť niečo nové, čo nie je také ľahké.
Tento príspevok bol už upravený 1-krát, naposledy používateľom enux (5. apríla 2016, 10:15).
Speedy2009
Po návrate domov z dovolenky bola odpojená batéria asi 80% (predtým nebola úplne plná, iba kúsok).
Dnes dostávam na dlhodobý test cez víkend multimetr, ktorý sa nevypína s rozhraním na USB.
Stačí zmerať napätie (batéria bola pripojená cez noc po jazde včera na poludnie (80 km):
50% merané s nabíjačkou Saito (12V, max. 700 mA, z bicykla).
Napätie bolo na batérii 12,24 V (rozsvietili sa vnútorné svetlá).
Keďže potom ešte musím ísť, zapojil som nabíjačku. .
Sebastian99
Inventár fóra E39
Miesta žeriavov musia byť zhutnené!
"Všetko, čo je komplikované, je zbytočné." Všetko, čo potrebujete, je jednoduché - rovnako ako moja automatická puška. “Michail Kalashnikov
Tento príspevok bol už upravený 1-krát, naposledy používateľom Sebastian99 (8. apríla 2016, 12:22).
Speedy2009
Viem. Potom, čo sa batéria po prvom vybití úplne vybila, trvalo večnosť.
Ale nič iné tam nemám.
Boli 75%, takže trochu zaťaženia.
Sebastian99
Inventár fóra E39
Miesta žeriavov musia byť zhutnené!
"Všetko, čo je komplikované, je zbytočné." Všetko, čo potrebujete, je jednoduché - rovnako ako moja automatická puška. “Michail Kalashnikov
Tento príspevok bol už raz upravený, naposledy Sebastian99 (8. apríla 2016, 17:38).