Behúne na bicykle; der - Čo znesú lúče; ssen - Stiftung Warentest
obsah
Kolesá bicykla: Čo musia lúče vydržať
Kolesá nesú vodiča a batožinu a prenášajú silu vodiča a brzdy na vozovku. Pri jazde cez výmole alebo cez obrubníky musia vydržať extrémne zaťaženie. Sú zodpovední za veľkú časť jazdných zážitkov.
To musia robiť kolesá
Najdôležitejšie požiadavky na kolesá: Mali by jazdiť presne oblé, byť stabilné a tuhé a s čo najmenšou hmotnosťou.
Stabilita zaisťuje bezpečnosť
Bočná tuhosť vyjadruje smerovú stabilitu a zaručuje bezpečné jazdné vlastnosti. Vyššia pevnosť pri zaťažení váhou znižuje straty výkonu pri rolovaní, ale prináša aj stratu pohodlia. Na zadnom kolese je tiež dôležitá torzná sila. Čím viac sa náboj poháňaný reťazou a pastorkom otáča proti ráfiku, tým viac energie sa stráca a tým väčšie je opotrebenie.
Náboj, lúče a ráfik
Klasické kolesá bicykla pozostávajú z náboja, lúčov a ráfika. Náboje obsahujú ložiská, v ktorých sa náprava voľne otáča. Dvojité ráfiky sú štandardom ráfika. Lúče sú väčšinou vyrobené z ocele. Jedna strana je pripevnená k náboju. Druhá strana je závitová. Na tento závit sa cez otvory pre lúče v ráfiku naskrutkuje špeciálna matica (vsuvka lúča).
Stabilný aj pri extrémnom zaťažení
Lúče sú utiahnuté tak, aby sa koleso pri zaťažení čo najmenej deformovalo. Dôležité: lúče sú elastické. Jedine tak sa dá regulovať napätie lúčov tak, aby koleso jazdilo úplne zaoblené a zostalo stabilné aj pri extrémnom zaťažení.
Viac napätia, menej prasklín
Hlavnou nevýhodou kolies je nedostatočné a/alebo nerovnomerné napnutie lúčov. Dotknuté kolesá sú zbytočne mäkké a rýchlo dostávajú vertikálne a/alebo bočné pohyby. To stojí silu a ovplyvňuje to zážitok z jazdy. Okrem toho existuje riziko prasknutia lúčov. Dôvod: Počas jazdy sa napätie lúča neustále mení. Každý lúč, ktorý smeruje nahor z náboja, unesie váhu bicykla, jazdca a batožiny. Hovorom smerujúcim nadol sa zodpovedajúcim spôsobom uľaví.
Vyššia záťaž s nižším napätím
Na lúče v polohe 5 hodín a 7 hodín sú obzvlášť vysoké zaťaženia. Ráfik, ktorý je o 6 hodín stlačený váhou, tam chce mať tvar oválneho tvaru. Zaťaženie týchto lúčov je väčšie, tým nižšie je celkové napätie lúčov. Navyše, keď sa koleso točí, rozdiely v napätí sa dramaticky zväčšujú so znižovaním predpätia. V extrémnych prípadoch sú lúče smerujúce kolmo nadol spočiatku úplne uvoľnené a potom okamžite dostanú veľké napätie. Nevydržia dlho. Inými slovami: Príčinou zlomenia lúčov zvyčajne nie je príliš vysoká, ale príliš nízke napätie lúčov.
Dráty so zúženým stredovým dielom
U kvalitných kolies sa používajú lúče z nehrdzavejúcej ocele, ktorých stredná časť je tenšia ako zakrivený koniec s hlavou lúča (lúče DD - hrubý koniec alebo dvojitý koniec). Lúče sú ponechané hrubé v dôležitých bodoch, ako sú silne zaťažený oblúk a závit, ale ich prierez je v strede zmenšený. Takto je spice pružnejšia a viac sa tiahne. Čo sa môže hýbať, to sa nemôže zlomiť. Zvyšuje sa životnosť.
Papriky DD sa používajú iba na vysoko kvalitných bicykloch
Typický lúč DD má hrúbku 2 mm v ohybe náchylnom na zlomenie v prírube náboja a na vsuvke a iba 1,8 mm v strednej časti. Dráty so zúženým stredovým dielom sú drahšie ako bežné lúče a na lacných bicykloch sa dajú len ťažko zohnať.
Tip: Všetko, čo potrebujete vedieť o výbave, technológii a príslušenstve bicyklov, nájdete v našom návode na bicykel a e-bike. Každý komponent podrobne popisujeme: úsilie na údržbu, výhody, varianty. 272 strán stojí 29,90 eur.
Prekročené alebo radiálne? Rôzne typy kolies
Predné kolesá sú často lúčmi lúčovité a zadné koleso skrížené. Kedy sa však ktoré šnurovanie oplatí? Obežné kolesá možno skrížiť dvakrát až päťkrát. Pretože zadné koleso musí uniesť asi dve tretiny hmotnosti, musí byť zadné koleso stabilné. Preto sa tu krížia lúče. Všeobecne platí, že čím viac lúčov koleso potrebuje, tým väčší je počet križovatiek. Aspoň na zadnom kolese musia niektoré lúče prebiehať diagonálne od náboja po ráfik. Až keď sa náboj dostatočne prekrúti, lúče uvedú ráfik do pohybu. Preto sú lúče šikmé k náboju a prechádzajú cez okraj.
Skrížené obežné kolesá
Prekrížené obežné kolesá, ktoré sa tiež nazývajú semangangové, majú výrazný vzor kríženia. Napríklad ak je koleso trikrát prekrížené, znamená to, že jeden lúč prekríži ďalšie tri lúče, ktoré sú na rovnakej strane náboja. Väčšina obežných kolies je trojnásobne krížená. Čím väčšie je zaťaženie kolesa, tým viac by sa mali lúče krížiť.
Výhody: Skrížené obežné kolesá sú stabilné alebo majú menšiu tendenciu deformovať obežné koleso. Prekrížené lúče sa navzájom podporujú v mieste prechodu. Vďaka tomu sa znížia rozdiely v ťahu, a tým aj opotrebenie, a riziko zlomenia. Vysoký počet križovatiek znamená, že lepšie znášajú vysoké krútiace momenty pri šliapaní do pedálov.
Nevýhoda: Prekrížené lúče sú zvyčajne dlhšie. To zvyčajne zvyšuje váhu kolies. Hmotnosť však rozhodujúcim spôsobom závisí aj od počtu lúčov. S počtom križovatiek klesá aj bočná tuhosť - a s ňou aj smerová stabilita.
Radiálne obežné kolesá
S radiálne lúčovými kolesami prebiehajú lúče priamo z náboja k ráfiku bez toho, aby sa krížili. Lúče sa usilujú vzdialiť ako lúče slnka. Preto sa radiálne lúčovým obežným kolesám hovorí aj slnečné kolesá.
Výhody: Radiálne lúčové kolesá sú priečne stabilnejšie ako kolesá s krížovými lúčmi. Kolesá s radiálnymi lúčmi sú tiež vpredu, pokiaľ ide o odolnosť proti zaťaženiu hmotnosťou. Okrem toho nielen dobre vyzerajú, ale majú aj malú aerodynamickú výhodu.
Nevýhoda: Pretože lúče sedia v ráfiku pod menším uhlom, existuje väčšie riziko, že sa bradavky povolia. A že sa lúče ľahšie vytrhnú v náboji. Radiálne obežné kolesá sú všeobecne v smere chodu menej stabilné. Hnacie koleso sa otáča s každým zdvihom pedála a je spojené so silne sa meniacim napnutím lúčov. Preto sa slnečné kolesá používajú hlavne na predné koleso, ktoré nie je tak zaťažené. Výnimka závodných bicyklov: radiálne lúče vľavo pre väčšiu bočnú tuhosť a nižšiu hmotnosť, tangenciálne lúče vpravo pre lepšie jazdné vlastnosti.
Lacné kolesá sú často zbytočne ťažké
Napriek často nedostatočnému a nerovnomernému napnutiu lúčov a použitiu jednoduchých priamych lúčov sú aj lacné kolesá zvyčajne dostatočne stabilné. Výrobcovia používajú pomerne masívne ráfiky a k náboju ich pripájajú pomocou 32 alebo dokonca 36 lúčov. S polovičnou slušnou montážou vydrží aj bez optimálneho napätia lúčov. Takéto dvojkolesia sú však zbytočne ťažké. Pre trekingový bicykel môžu kolesá (bez pneumatík, rýchloupínačov a pastorokov) ľahko vážiť tri kilogramy. Optimalizované dvojkolesie s podobne vysokou nosnosťou váži sotva viac ako polovicu.
Systémové kolesá: ľahké, aerodynamicky priaznivé, odolné
Takzvané systémové kolesá sa používajú predovšetkým v moderných závodných a horských bicykloch. Pozostávajú z presne zladených nábojov, lúčov a ráfikov, ktoré sa zvyčajne tiež montujú pomocou špeciálnej výrobnej technológie.
Výhody: Podľa účelu použitia sú obzvlášť ľahké, aerodynamicky priaznivé alebo zvlášť odolné. Vo svojej špecialite sú zvyčajne nadradení bežným balančným bicyklom.
Nevýhoda: Opravy sú náročnejšie a vyžadujú si špeciálne, často drahé, náhradné diely a náradie. Zatiaľ čo klasické kolesá s lúčmi 32 alebo 36 lúčov sú zvyčajne stále použiteľné aj po prasknutí lúča, kolesá systému s menším počtom lúčov sa zvyčajne deformujú natoľko, že už nie je možné s nimi jazdiť.
Ktorá veľkosť kolies je pre koho vhodná?
Veľkosť, ktorú si vyberiete, závisí od vašich preferencií a oblastí použitia.
Stabilita závisí od dĺžky a počtu lúčov
26 palcové kolesá sú menej náchylné na „osmičku“ ako 28-palcové kolesá, ale to nie je pravda, pretože stabilita závisí aj od dĺžky a počtu lúčov - a od toho, ako často sa krížia.
29 palcové kolesá sú 28-palcové kolesá s veľkým prierezom pneumatiky. Pri jazde cez kopce a údolia jazdia plynulejšie ako 26-palcové kolesá, ale nie sú také agilné a nedokážu ich tiež zrýchliť kvôli väčšej a ďalej smerujúcej hmote. 29-palcové kolesá sa používajú hlavne na horských bicykloch.
Všímajte si pomer hornej časti tela k dĺžke nohy
Veľkosť kolies by mala byť tiež závislá od veľkosti jazdca. Dvojmetrový muž je s jedným 28 palcové koleso lepšie ako s 26. Všeobecne sa dá povedať, že od výšky 1,80 m je jazdec zvyčajne na tom lepšie, keď použije bicykel s veľkosťou 28 alebo 29 palcov. Samotná absolútna výška ale nie je rozhodujúca, záleží tiež na tom, ako spolu súvisia veľkosť hornej časti tela a dĺžka nohy.
Tento článok je užitočný. 3423 používateľov si myslí, že je to užitočné.