Bicyklovanie bez bolesti; časopis pre farmáciu
Krk, spodok, ruky, kolená: veľa cyklistov pozná tieto problémové partie na bicykloch. Aké sú dôvody a ako správne sedieť na bicykli
Dobrý prístup: jazda na bicykli vás udrží v kondícii - za predpokladu, že ste v sedle v správnej polohe
Čím je prehliadka dlhšia, tým je nepríjemnejšia: dno bolí, krk stuhne, prsty sú znecitlivené. Telo vehementne podáva správu mozgu: Niečo na situácii zmente! Inštinktívne si sadnete inak, pokúsite sa uvoľniť končatiny alebo si oddýchnete. Bicyklovanie by mala byť koniec koncov zábava.
Štúdie ukazujú, že 50 až 90 percent všetkých cyklistov takéto problémy pozná. „Najbežnejšou bolesťou je zadok,“ hovorí Dr. Achim Schmidt, športový vedec z nemeckej športovej univerzity v Kolíne nad Rýnom a sám závodný cyklista a horský cyklista. Podľa Schmidta sú cyklisti na druhom mieste s najväčšou pravdepodobnosťou sťažnosťou na bolesti krku a rúk, po ktorých nasledujú problémy s kolenami.
Problémová oblasť Po
Zadok a oblasť genitálií sú postihnuté tak často, pretože - v závislosti od typu bicykla - spočíva na nich veľká časť telesnej hmotnosti. Na tkanivo sa vyvíja veľký tlak. O zvyšok sa postará pomerne statický postoj na sedle. Ak sa hlásia nohy, chrbát, krk alebo plecia, je to väčšinou kvôli nadmernému použitiu svalov, tvrdí odborník na cyklistiku Schmidt. Najmä na dlhšej túre svaly tlačia mnohých cyklistov na maximum. Výsledok: svaly sa unavia, začnú horieť a kŕče.
Ak sa do prstov vkradne necitlivý pocit, pravdepodobne je na dlaň príliš veľký tlak alebo zápästie leží nepriaznivo na riadidlách. „Toto zovrie nervy, čo vedie k mravčeniu a znecitliveniu,“ vysvetľuje Schmidt. Okrem prílišného tlaku alebo prepracovaných svalov môžu bolesť spôsobovať aj choroby ako artróza kolena alebo herniovaný disk.
Ak za tým nie je žiadna choroba, možno za príznaky môže príliš malé školenie. Alebo nie je koleso správne nastavené? Obaja môžu hrať úlohu. „Čím menej bicyklujete, tým menej trénujete svoje telo a tým je pravdepodobnejšie, že pocítite bolesť,“ hovorí Schmidt. „Často je to aj kvôli nesprávnej výške sedla, nepriaznivému miestu na sedenie alebo príliš vysokým riadidlám,“ vysvetľuje René Filippek z General German Bicycle Club (ADFC). Príliš nízke sedenie veľmi zaťažuje kolená. Podľa odborníka platí, že ak je sedlo príliš vysoké, vzniká väčší tlak na zadok. Ak je vzdialenosť medzi sedlom a riadidlami príliš veľká, vaše ruky sú natiahnuté. Potom vyvíjajú veľký tlak na ruky. Krivý chrbát vyvíja tlak na chrbticu, čo môže následne spôsobiť bolesti chrbta.
Ako správne sedieť na bicykli
Správna poloha závisí od typu bicykla. Podľa športového vedca Schmidta sú najobľúbenejšie trekingové bicykle. V ideálnom prípade si vodič na ňom sadne s dopredu naklonenou hornou časťou tela a rovným chrbtom. Ruky mierne ohýba v lakťoch a zápästie drží ako predĺženie predlaktia, preto ho príliš neohýbajte. Do pedálov sa šliape nohou, nie metatarzom alebo pätou. Nohy sú mierne stlačené, keď stlačíte pedál, nie úplne vystrčené. Ak sú pedále v horizontálnej polohe, koleno by malo byť kolmé na os pedálu.
Rovnaká rada platí aj pre ostatné typy bicyklov. Napríklad pozícia na holandskom bicykli je zvislejšia. Fanúšikovia klasického bicykla by sa tiež mali uistiť, že neskĺzavajú a nekĺzajú chrbtom, ale radšej sedia čo najrovnejšie. Jazdci na horských alebo závodných bicykloch sa nevyhnutne musia ohýbať ďalej dopredu. To isté platí aj tu: chrbát majte vystretý, neohýbajte sa.
Výška sedla, poloha v sede, riadidlá: správne nastavte bicykel
Aby ste mohli sedieť optimálne a čo najmenej bolestivo, mali by ste na bicykli skontrolovať nasledujúce nastavenia:
• Výška sedla: Sadnite si na bicykel a opierajte sa o stenu alebo ho nechajte podržať pomocníkom, aby ste nestratili rovnováhu. Posuňte pedál úplne dole a položte na neho nohu pätou. Ak je noha v tejto polohe rovná a koleno rovno, je výška sedla správna. Ak šliapete na pedál ako obvykle chodidlom, koleno je mierne pokrčené.
• Poloha sedla: Opäť stabilizujte koleso. Uveďte pedále do vodorovnej polohy tak, aby boli v rovnakej výške. Šliapnite do pedálov guličkami nôh. Koleno prednej nohy by malo byť ideálne v rovnakej výške ako os pedálu, to znamená v mieste, kde sú pedále pripevnené k kľuke. Ak musíte v tejto polohe pokrčiť koleno viac dopredu, sedlo je príliš dopredu. Ak je koleno za osou pedálu, sedlo je príliš vzadu.
• Riadidlá: Uchopte riadidlá tak, aby bol prechod medzi predlaktím a rukou takmer rovný, aby ste nemuseli príliš ohýbať zápästie. Ruky by navyše mali byť mierne pokrčené. Ak to musíte pretiahnuť, aby ste sa dostali k riadidlám, môže to byť kvôli nesprávnemu sedlu alebo výške riadidiel.
Dôležité: „Neupravujte všetko naraz, iba najskôr upravte výšku alebo polohu sedla,“ odporúča Filippek. Týmto spôsobom môžete vyskúšať, či by nové nastavenie mohlo vyriešiť sťažnosti.
Aký typ sedla vám viac vyhovuje, závisí od rôznych faktorov. „Neexistuje nič také ako jedno ideálne sedlo,“ hovorí Schmidt. Každý, kto vlastní holandský bicykel, zvyčajne uprednostňuje veľké, dobre polstrované sedlo. Športovejší cyklisti používajú úzke a tvrdšie sedlá. Schmidt radí: „Vyskúšajte rôzne sedlá u svojho odborného predajcu a zoberte si také, s ktorým sa cítite najpríjemnejšie.“ Niektorí predajcovia vám umožňujú vyskúšať sedlo na niekoľko dní a potom - ak sa nezmestí - vrátiť ho.
Ak vás bolí zadok, krk alebo ruky, aj keď sedíte na bicykli správne, skontrolujte svoj cyklistický odev. Cyklistické kraťasy so špeciálnou výplňou tlmia tlak na zadok. Dôležité: Na spodok si nedávajte spodky, inak sa trie medzi jednotlivými textíliami. Rukavice s vložkami na dlani uvoľňujú dlane. Konce riadidiel, tzv. Konce tyčí, umožňujú rôzne uchopenie riadidiel a uľahčujú ruky, ruky a ramená medzi nimi.
Zmeňte polohu sedenia znova a znova
Môžete tiež jazdiť na bicykli dynamicky. Častejšie zmeňte polohu sedenia, vstaňte medzi nimi a pretlačte si chrbát, ruky vytriasajte. Namiesto príliš veľkých zvoľte menšie chodby. Uľaví sa tak kolenným kĺbom a súčasne to vedie k väčšiemu tréningovému efektu. Všeobecne platí, že podľa športového vedca Schmidta platí, že čím častejšie bicyklujete, tým viac svalov a tkanív si zvykne na záťaž a tým menej problémov vzniká.