Bicyklovanie po Európe
Fahr Rad - znovuobjavte svet
Ozubené kolesá pohonu
Rohloff Speedhub · 14-stupňový prevodový náboj
Prevodový náboj Rohloff so 14 prevodmi sa vyrába od roku 1999. Prevodovka ponúka prevodový pomer 526 percent pri rovnomerných prevodových stupňoch 13,6 percenta. Produkt „The Rohloff“ preukázal svoju vhodnosť na každodenné použitie na mnohých cestách po celom svete, na bicykloch a v každodennej prevádzke. V jednom z našich bicyklov robí svoju prácu už viac ako 10 rokov bez sťažností, pričom má medzitým viac ako 40 000 kilometrov. Keď sa v tomto roku malo vyrobiť nové lanko radenia a skrutky na momentovom ramene sa už nedali povoliť, Rohloff vymenil celé puzdro na dobrú vôľu. Na tomto mieste ešte raz ďakujem. Celé to vrátane prepravy a prípravných prác cyklistickej dielne vrátane lúčov a lúčov stálo iba 86 eur. To je 8,60 za rok prevádzky.
-
dátový hárok
- Typ Speedhub 500/14
- Cena cca 1000 eur
- Hmotnosť cca 1 800 g
- Farba strieborná, čierna, špeciálne farby
- Inštalačná šírka 135 mm
- Reťazec 54 mm (58 mm s ozubeným kolesom s 13 zubami)
- Hovorí 32 alebo 36 otvorov
- Pastorok typ. 16 zubov (tiež 13, 15, 17)
- Radiaca páka Rohloff o.a. Zdroj: Rohloff AG (http://www.rohloff.de - prístup k 01.01.2016)
| Poznámka k hmotnosti: Kompletné radenie Rohloff s kľukou, pastorkom a radením váži okolo 1 kg viac ako prehadzovačka s kľukou, zadná prehadzovačka, predná prehadzovačka, kazeta a radiace páky (napr. Deore) |
Popravy
Cross country
Dutá náprava pre použitie s rýchloupinákom (rýchloupínacia náprava)
TS
Osa cestovnej skrutky
Skrutková náprava s maticami nápravy M10x1
Spínacia skrinka na použitie s upravenými štandardnými spínacími páčkami (180, -)
Cinq Shift: P plochá páčka radenia palcov (300, -)
Cinq Shift: R plochý radič palca pre závodné riadidlá (300, -)
11-rýchlostný náboj Shimano Alfine-11
Prevodový náboj Alfine s 11 prevodovými stupňami je na trhu od septembra 2010 a je teraz inštalovaný v mnohých modeloch bicyklov. So svojimi tromi ďalšími prevodmi má prevodový pomer 409 percent v porovnaní s 8-stupňovým Alfine, ktorý je stále k dispozícii, s 307 percentami.
Takto ľahšie zvládate stúpania s ľahšími prevodovými stupňami. Pri vyšších rýchlostiach môžete pri zjazde dlhšie šliapať do pedálov. Skoky medzi kurzami sa zmenšili. To uľahčuje výber správneho prevodového stupňa pre individuálnu kadenciu na plochých úsekoch.
S Alfine-11 boli tiež predstavené nové radiace páky. Môže sa ovládať takzvanými páčkami Rapidfire Plus, ktorými sa dá ukazovákom alebo palcom prepínať niekoľko prevodových stupňov naraz.
Vo vnútri prevodových stupňov používa Shimano na rozdiel od predchádzajúcej verzie špirálový prevodový systém s mazaním v olejovom kúpeli podobne ako 14-stupňový náboj Rohloff. Alfine beží tichšie a prevodové stupne sa dajú ľahšie radiť.
-
dátový hárok
- Typ SGS-700
- Cena cca 360 eur
- Hmotnosť cca 1 600 g
- Farba strieborná, čierna
- Inštalačná šírka 135 mm
- Hovorí 32 alebo 36 otvorov
- Pastorok 20 zubov
- Radiaca páka Rapidfire Plus Zdroj: Paul Lange & Co. OHG - Shimano Europe BV
8-rýchlostný náboj Shimano Alfine-8
Alfine 8 je možné ľahko rozšíriť na 16-stupňové radenie pomocou 2 predných prevodníkov a napínačov reťazí. Dostupné v rôznych verziách:
-
dátový hárok
- Typ SGS-501
- Cena cca 200 eur
- Hmotnosť cca 1 600 g
- Farba strieborná, čierna
- Inštalačná šírka 135 mm
- Hovorí 32 alebo 36 otvorov
- Pastorok 18/20 zubov
- Radiaca páka Radiaca páka alebo otočná rukoväť Zdroj: Paul Lange & Co. OHG - Shimano Europe BV
Pastorok P1.18 · prevodovka so spodnou konzolou s 18 prevodmi
Prevodovka s 18 prevodmi so spodnou konzolou sa od roku 2012 vyrába vo významnom počte. Môže sa montovať iba do špeciálne vyrobených rámov so zodpovedajúcim upevnením v oblasti spodnej konzoly. Medzitým má každý rešpektujúci výrobca v ponuke špeciálne modely v cenách od 3 000 do takmer 7 000 eur. Prevodovka ponúka prevodový pomer 635 percent pri rovnomerných prevodových stupňoch 11,6 percenta. Prevodovka preukázala svoju vhodnosť na každodenné použitie v náročných testoch, v simuláciách v laboratórnych podmienkach a okrem iného aj na prehliadke extrémneho cyklistu Felixa Fröhlicha po Himalájach.
pozitívne
+ 18 rovnomerne rozmiestnených prevodových stupňov
+ 635% celkový preklad
+ mimoriadne odolný
+ ideálne miesto na inštaláciu v oblasti spodnej konzoly
+ nenáročná na údržbu, ľahký chod
negatívny
- cena
- Váha
- Vyžaduje sa špeciálny rám
Rozvíjajúci sa
Prvý prehľad: Pastorkové bicykle v teste
Testovali sme 10 bicyklov s prevodmi Pinion v cenách od 3 495 do 6 800 eur.
| Super | |||
| Patria - pastorok Touro | 4547,-- | 20 | Super |
| Tout Terrain - Tanami Xplorer | 5127,-- | 20 | Super |
| Cycletech - Papalagi P1 | 5100,-- | 20 | veľmi dobre |
| Stevens - P18 | 3599,-- | 20 | veľmi dobre |
| FXX - 1973 | 3495,-- | 19 | veľmi dobre |
| Velotraum - VK-12 | 4768,-- | 19 | veľmi dobre |
| Bendixen - dochádzajúci P1 | 6800,-- | 18 | veľmi dobre |
| Schindelhauer - Ludwig XVIII | 5 000,-- | 18 | veľmi dobre |
| Hilite - pastorok | 4100,-- | 15 | Nuž |
| Typ prevodovky | Čelné ozubené koleso |
| Počet prevodových stupňov | 18 |
| Celkový prevodový pomer | 636% |
| Prevodový pomer | 11,5% konštanta |
| Reťazové vedenie | 54 mm |
| Intervaly výmeny oleja | každých 10 000 km/raz ročne |
| Typ oleja | Pastorkový prevodový olej 2 |
| Kapacita oleja | 60 ml (2,0 oz) |
| 3. výstroj | 2698 g |
| Otočný úchop | 95 g |
NuVinci · Plynulá variabilná automatická prevodovka
Ťažký a objemný náboj s celkovým prevodovým pomerom 360 percent. Vyzerá to trochu tak, akoby bol do zadného kolesa zabudovaný elektromotor. NuVinci je obzvlášť zaujímavý pre všetkých, ktorí musia neustále radiť, pretože jazdia hlavne v mestských častiach s miernym stúpaním. Úpravy sa počas jazdy vykonávajú ručne pomocou otočného spínača, aby ste jazdili vždy optimálnou rýchlosťou. Zaujímavé by bolo automatické prestavenie závislé od zaťaženia. Spravidla sa však inštaluje iba do pedelekov kvôli ich energetickým požiadavkám.
Pohon - reťaze, remene
Šírka, dĺžka, materiál
Ktoré reťaze na čo potrebujete?
Najskôr prehľad:
Údržba reťaze, opotrebenie reťaze
Všeobecné
Pri výmene reťazového kolesa musí byť reťaz určite vymenená. Ozubené koleso spravidla prevyšuje dva reťaze. Opotrebenie reťazových kolies a reťaze veľmi závisí aj od jazdných podmienok.
Každý, kto často jazdí po nespevnených cestách, za každého počasia, bude musieť častejšie meniť komponenty pohonu. Pri dobrej starostlivosti a dobrých podmienkach môže reťaz bežať 7000 km bez toho, aby preskočila. Populárnejšie sú bežecké dĺžky 3 000 až 5 000 km.
Každý, kto často používa iné stupne, mení ozubené koleso alebo jazdí na výmene niekoľkých kolies, by mal tiež reťaz častejšie vymieňať a nečakať, až bude „vytiahnutá“ a začne skákať. V konečnom dôsledku skorá výmena reťaze prináša menej problémov a tiež finančný zisk z dlhšej životnosti reťazového kolečka a prevodníkov.
Predĺženie reťaze je možné skontrolovať pomocou špeciálneho meradla (napr. Rohloff Caliber 2).
Chránič reťaze
Ak už máte ozubené koleso v náboji, použite tiež kryt reťaze, ktorý reťaz úplne zakrýva, a tým dramaticky znižuje údržbu. Existujú rôzne viac alebo menej nákladné možnosti.
Dôležitá požiadavka
Rám musí mať zariadenie na napínanie reťaze, t. J. Buď nastaviteľný výbežok na zadnom kolese alebo spodný držiak, ktorý sa dá prestaviť excentrom. Holandský bicykel ponúka osvedčené špeciálne riešenie (pozri nižšie). Rámy s predĺženým výbežkom otvorené vpredu je možné dodatočne vybaviť napínačmi reťazí podľa holandského modelu bicykla. Bez napínača reťaze možno reťaz napnúť aj pohybom zadného kolesa v držiaku, ale pri silnom šliapaní riskujete posunutie nápravy v držiaku, pretože tieto sily nie sú absorbované.
Chainglider
Chainglider je plastové puzdro, ktoré je namontované plávajúce na reťazi a je zložené z niekoľkých častí. Týmto spôsobom je možné jedným systémom pokryť rôzne priemery ráfika alebo pastorka. Chainglider je tiež možné pomocou zúbkovaného adaptéra prispôsobiť na rôzne dĺžky rámu. Po nainštalovaní sa reťaz teraz otáča s jemným brúsnym zvukom, na ktorý ste si rýchlo zvykli, na suchu a aj po roku vyzerá ako nová.
Holandský bicykel
Tu je komplexný kryt reťaze súčasťou štandardnej výbavy, navrhnutý ako reťazové puzdro vyrobené z kovu alebo plastu, čiastočne z plátna. Mnoho holandských cyklistov vidí svoju reťaz iba vtedy, keď rám hrdzavie a hľadajú použiteľné diely. Reťaz je napnutá napínačom reťaze vo výbežku, ktorý je otvorený zozadu.