Blogovanie z Kirgizska Samerberger jazdí na polceste okolo sveta
Aktualizované: 21.10.19 - 02:17 hod
Plávajúce pod vlajkou v Samarkande: Mayer s Franzom Bauerom, ktorý ho sprevádzal v strednej Ázii. súkromný/farmár
47 stupňov v tieni, osem kíl chudnutia, dve ploché pneumatiky, pád zo schodov a ani jedno vrece ryže, ktoré videl padať v Číne: Christoph Mayer (63) zažil obrovské dobrodružstvo. Na bicykli prešiel 16 500 kilometrov „hoamzua“ zo Šanghaja do Samerbergu.
Od Ludwiga Simetha
Samerberg/Šanghaj "Som tu, Christoph a som doma." Mohli by ste si ľahko predstaviť Mayerovu tvár v televízii, cyklistickú prilbu na hlave a Hochriesa v pozadí. Nakoniec vie ako nikto iný, čo znamená „domov“. A kto má toho toľko, čo hovorí?
2. januára bývalý výkonný riaditeľ vyrazil z čínskej pobočky spoločnosti Siegsdorf Brückner na východné pobrežie - 16 500 kilometrov „hoamzua“, ako nazval svoje mega turné. Teraz je späť doma v Grainbachu. Rodina, komunita, kolegovia z práce v Siegsdorfe - všetci ho veľmi privítali. A prvá vec, ktorá pristane na Mayerovom tanieri, je v skutočnosti kúsok domova: prvá biela klobása po dlhej dobe. „Či už v Číne alebo Tadžikistane - pivo je všade, ale biele klobásy nikde,“ smeje sa.
Blogujte z najvzdialenejšieho kúta sveta
S internetom je to úplne iné: „V Číne máte sieť všade, dokonca aj v najvzdialenejšom kúte.“ A tak 63-ročný blogy nielen o svojich turistických cieľoch - drží prehľad aj o svojej „Hoamzua Tour“ čo sa deje doma. Príliv víru horáka, scenár vytunelovaného Samerbergu, vzostup futbalistov WSV v okresnej triede: Mayer prečíta všetko, čo stojí za to vedieť, v elektronickom príspevku domácich novín OVB - na druhom konci sveta alebo v Kirgizsku: „Je skvelé, aká moderná technológia je dnes možná moc."
Vnučka Lea a policajné dodávky
Mayer je na ceste deväť mesiacov a deväť dní. Asi tak dlho ako vnučka Lea, ktorá sa narodila v apríli. Pyšný dedo - dvojča - druhá vnučka sú štyri - si pamätá presne: Na Leine narodeniny je v meste Hami v provincii Sin-ťiang v Číne: „Jeden deň som sa plazil do svojej hotelovej izby, aby som unikol denným policajným kontrolám. „
V konfliktnom regióne Sin-ťiang ukazuje Čína svoju prítomnosť ako silnú okupačnú mocnosť. Cudzinci na bicykli tam nie sú vítaní. „Deň predtým bol obzvlášť zlý,“ hovorí Mayer, „bol som plstený a kontrolovaný niekoľkokrát, koniec koncov, policajti ma na policajných pickupoch dopravili 200 kilometrov do Hami: vrátane môjho bicykla a vybavenia.“ potrebovala malú prestávku, aby mala radosť z Leny.
Ale tento druh zvláštneho zaobchádzania s nepríjemným druhom je na dlhej ceste výnimkou. Cyklisti z Bavorska sú spravidla všade vítaní priateľským spôsobom. Má priamy kontakt s pneumatikami s 13 krajinami: Čínou, Kazachstanom, Kirgizskom, Tadžikistanom, Uzbekistanom, Gruzínskom, Tureckom, Gréckom, Albánskom, Kosovom, Chorvátskom, Slovinskom a Rakúskom.
Skutočnosť, že správna štátna vlajka vždy letí na stožiari jeho bicykla vo výške hlavy, mu otvára veľa dverí: „Ľudia sa z toho všade tešili.“ Keď už hovoríme o dverách: Ako si svetobežník nájde miesto na pobyt, keď nikdy nevie, kam a kedy dorazí? keď svitne?
V Číne a neskôr, zo západného Turecka, je to jednoduché: Tam Mayer hľadá svoj hotel prostredníctvom rezervačných portálov na internete alebo dokonca na mieste: „Ak sa vám nepáči, domu sa môžete vyhnúť.“ To Predbežnú rezerváciu zvyčajne robí na pravé poludnie. Už vidíte, ako ďaleko bude viesť denná etapa.
Tip redakcie: Poznáte už náš bezplatný informačný bulletin po práci? Hlavné témy regiónu e-mailom o 17:00 - starostlivo preskúmané a zapísané vašim redakčným tímom OVB. Vyskúšajte bulletin hneď teraz!
V strednej Ázii je to iné. Tam sa nedá nič naplánovať. Cestné podmienky sú mimoriadne ťažké a rezervačné portály takmer nič neposkytujú. Christoph Mayer je o to vďačnejší, že tam nie je sám. Franz Bauer z Rosenheimu, dobrý priateľ, ho sprevádza z kirgizského Biškeku do Grécka na vzdialenosť takmer 6000 kilometrov.
V „najťažších a najťažších regiónoch“, ako sú Kirgizsko a Tadžikistan, má duo iba dve možnosti: „Buď sa pozriete do dediny - alebo len zaklopte na dvere a požiadajte o hotel.“ Štandardná odpoveď je: „Nie. Nie je tu žiadny hotel, ale môžete u nás zostať. “Mayer a Bauer s radosťou prijímajú ponuku, niekedy zadarmo, zvyčajne za zhruba desať dolárov na osobu, vrátane dobrého domáceho varenia.
Šanghaj a Samarkand, Taškent a Tibet, Himaláje a Hanghzou, Pireus a Pamír, ktorý sa považuje za strechu sveta - cestovateľské zastávky sa čítajú ako kniha od Marca Pola. Samozrejme, nie všetko prebieha hladko. Raz Mayer vážne spadol - ale nie na bicykli - spadol z hotelového schodiska a utrpel bolestivú modrinu na rebrách a kostrči. 63-ročný mladík si však zahryzne zuby a ide ďalej.
Na najhorších štrkových a kamenných svahoch sú priesmyky vysoké až 4 300 metrov, Grainbacher sa s bicyklom niekoľkokrát prevráti. Nečudo, veď pri 60 kilách je bicykel takmer taký ťažký ako malý motocykel. To je cena za stabilitu a moderné technológie. Samotný bicykel váži 22 kíl, plus osem kíl elektroniky, 24 kíl batožiny, plus šesť kíl vody a proviantu.
Samotný Mayer je ale čoraz ľahší. Za prvé dva mesiace schudol až osem kíl. Teplo v Uzbekistane je takmer neznesiteľné, v tieni je až 47 stupňov. To je tiež hlavný dôvod, prečo domácemu cyklistovi chýbajú v jeho súvahe dve krajiny a 1 500 kilometrov. Letí z Taškentu cez Turkménsko a Irán lietadlom do gruzínskeho Tbilisi.
Nakoniec je to teda „iba“ 16 500 namiesto 18 000 kilometrov. Napriek tomu je pozoruhodné, že Mayer má iba dvakrát vybuchnutú pneumatiku: v Číne do bundy vŕta tŕň, v Turecku drôt. Mayer zafixuje srsť dvakrát za chvíľu. Do cesty mu tiež nestojí jediné padajúce vrece s ryžou, ako uisťuje na požiadanie. Ako bolo plánované, Mayer sa najskôr dostal do všetkých etapových cieľov a nakoniec do Chiemgau.
Profesionáli sú rýchlejší - ale bez batožiny
Vodičské schopnosti a dobrý materiál sa pravdepodobne spojili. Má teraz Mayer pripravených niekoľko tipov, napríklad pre profesionála Marcusa Burghardta, druhého cyklistu zo Samerbergu? „Marcus je už rýchlejší ako ja - ale s ľahším bicyklom a bez batožiny,“ smeje sa navrátilci. A Burghardt si na budúcej Tour de France určite nebude musieť sám opraviť defekt.