BMW i3S - testovacia jazda „Je skutočne skvelé auto na jazdu! ”- EVmarket
BMW i3S, ktoré bolo uvedené na trh pred 7 rokmi, ťažilo z úplne nového a netypického dizajnu značky BMW. Bolo to preto, lebo divízia „i“ bola vyzvaná, aby bola kreatívna a premýšľala „mimo krabice“. A rovnako aj nemeckí inžinieri.
V čase, keď nám všetky značky automobilov ukazujú, ako budú vyzerať ich elektrifikované modely, zostáva BMW i3S svojím koncepčným štandardom skôr ako sériový vzhľad automobilu. Aj keď to vyzerá netypicky, model má športové DNA BMW.
Elektrický pohon BMW i3S a pohon zadných kolies nerobia nič iné, iba udržujú manévrovateľnosť a dynamiku špecifickú pre značku, ako sme to mohli nájsť napríklad v BMW radu 3.
Cestný outfit
Údržba na ceste je bezchybná, je to auto „zábavné na jazdu“. Elektrický motor s výkonom 184 k, ktorý sa prenáša na zadné kolesá, pôsobí lineárne a ponúka vám celý rad možností: buď najskôr štartovať na semafore, alebo rýchlo predbiehať alebo si jednoducho vychutnať pôžitok z jazdy.
Reakcia na zrýchlenie je okamžitá, dokonca aj pri rýchlosti 90 km/h. Na predbiehanie nákladného vozidla potrebujete dobrú polovicu. Tu sa dynamika BMW i3S vynikajúco vypláca: dodaný výkon, presné riadenie a pevné odpruženie. Keď už sme pri odpružení, jeho nastavenie má športový charakter a je trochu tuhšie. Tuhosť by však mohla byť nepríjemná pre niektorých ľudí, ktorí musia viac cestovať po zhoršených cestách.
Na okruhu s upraveným elektrickým MINI v Rumunsku
Život na palube BMW i3S je opäť štandardom v rade prémiových elektromobilov. Stoličky vyrobené z kombinácie vlny a prírodnej kože spolu s vložkou z prírodného dreva na doske vytvárajú príjemnú a hrejivú atmosféru. Je to rovnaký pocit, ako keď relaxujete vo vkusnej kaviarni, ktorá sa vám páči, a vytvára pocit relaxácie. Výber farieb a prírodných materiálov, vrátane výplní dverí s rastlinnými prvkami, je jedinečnou vlastnosťou BMW i3S. Povrchová úprava je kvalitná, prémiová a kombinácia rôznych materiálov, pre auto vzácnych, bola vyrobená s dobrým vkusom a s pasažiermi v centre pozornosti.
Celý výrobný proces BMW i3S bol považovaný za čo najšetrnejší k životnému prostrediu. Váha je prvkom, ktorý bol jadrom témy dizajnu. Jeden príklad: rameno stierača čelného skla nie je vyrobené z masívneho kovu, ale boli vyvŕtané niektoré otvory, ktoré viedli k ľahkej a rovnako pevnej konštrukcii. V BMW i3 sú všade stovky takýchto noviniek, ktoré prispievajú k chudnutiu.
Interiér BMW i3S
Pocit, ktorý máte vo vnútri, je ťažké opísať, je to niečo, čo musíte sami zažiť. Keď sa nachádzate v kabíne, pozrite sa na rôzne detaily a nechajte sa viesť pocitmi. i3S je auto, ktoré si vyberiete so svojou dušou, nie mysľou.
BMW i3S má vo vnútri 4 sedadlá. Medzi zadnými sedadlami je miesto na nápoje a nie lavica ako v iných autách. Kmeň 260 litrov je dosť malý a vysoký, pretože pod ním je motor. Vpredu pod kapotou je malý priestor, kam môžete uložiť nabíjacie káble. Aj tu použilo BMW na zakrytie niektorých povrchov namiesto plastov textil, a to aj s myšlienkou zníženia hmotnosti.
Prístup na zadné sedadlá je cez jednotlivé dvere so spätným otváraním, nie sklápaním predných sedadiel ako v kupé. Je to systém, ktorý som už videl na Mazde RX8, a ktorý prináša extra komfort tým, ktorí si sadnú na zadné sedadlo. Nevýhodou takéhoto prístupu je, že zadné dvere nemožno otvoriť, kým neotvoríte predné dvere, pretože sedadlo predného spolujazdca je zabudované v zadných dverách.
Autonómia BMW i3S
Na rozdiel od dizajnu a dynamiky autonómia nezvyšuje model BMW i3S na vrchol najvýkonnejších elektromobilov. S batériou 120 Ah ponúka model skutočný dojazd asi 260 km. Teoreticky by podľa výpočtov na papieri bolo k dispozícii 37,9 kWh, ktoré by stačili na cestu s dĺžkou niečo cez 300 km.
Pretože „úzkosť z dojazdu“ je jedným z hlavných problémov pri adopcii 100% elektrického automobilu, prichádza BMW i3S na pomoc vodičovi prostredníctvom veľmi dobrého vnútorného riadenia zdrojov. Dostupná autonómia sa tak neustále prepočítava podľa spotrebiteľov a, čo je veľmi dôležité, podľa cieľa zvoleného v navigačnom menu.
Pri výbere cieľa vám i3S povie, aká bude zostávajúca autonómia PO DOSAHE do cieľa. Pri výpočte zohľadňuje premávku na trase a typ trasy - diaľnica, horská cesta atď. Je to veľmi užitočná funkcia, pretože už nemusíte robiť všetky druhy výpočtov, aby ste odhadli, či stále potrebujete energiu alebo nie.
Bukurešť - Sinaia
Autonómiu sme otestovali na trase Bukurešť - Sinaia v deň, keď bolo vonku 15 stupňov Celzia. Vonkajšia teplota je veľmi dôležitá, pretože nízke hodnoty negatívne ovplyvňujú prekonanú vzdialenosť.
Pri odchode so 100% zaťažením a po zhruba 40 km najazdených v Bukurešti sme dorazili do Sinaie so 48% energie zostávajúcej v batérii (spiatočná cesta na DN1 a bez diaľnice v segmente Bukurešť - Ploješť).
Výstup do reštaurácie Taverna Sarbului znížil autonómiu takmer o 5%, čo je hodnota, ktorú sa nám pri zostupe nepodarilo obnoviť. Reštaurácia v Sinaii má nabíjacie zásuvky pre elektromobily, takže keď som jedol, nechal som i3 nabitú. Po 35 - 40 minútach sa pri výstupe 22 kW zvýšila výdrž batérie zo 48% na 64%.
Pri vstupe do Bukurešti som mal po vyše 290 km ešte 23% autonómiu. Inými slovami, okružná cesta do Sinaie sa dá s BMW i3S bez problémov zvládnuť bez zaťaženia na ceste. Odhadujeme, že by sme sa vrátili s doletom 20-25 km.
Skutočná spotreba 13,3 kWh/100 km
V deň s teplotou nad 15 stupňov Celzia môže skutočný rozsah presiahnuť 300 km. Nami zaznamenaná priemerná spotreba bola 13,3 kWh/100 km. Na jazdu som používal režim Comfort. Pri tomto nastavení je rekuperačná brzda priemerná a akcelerácia reaguje dostatočne rýchlo na to, aby ste mohli predchádzať, hoci aj na rampe.
Aby ste najazdili 200 - 250 km za deň, stačí nabíjať doma cez noc, nemusíte robiť trasu v závislosti od miesta, kde sa nachádzajú nabíjacie stanice. Z tohto pohľadu môže byť BMW i3S ľahko náhradou za klasické palivové auto.
Naložili sme auto cez noc na domácej zásuvke bez použitia vyhradenej stanice a za približne 12 hodín sa autonómia zvýšila z 23% na 77%. Na ochranu inštalácie v dome som nastavil i3S na režim pomalého nabíjania.
Odhadujeme, že zabehnutie 100 km s i3S naloženým doma (0,6 lei/kW) by nám prinieslo náklady 8,5 lei, čo je zhruba 1,7 litra benzínu. Rátali sme so spotrebou 14 kWh/100 km pri teplote 15 stupňov Celzia.
Technické údaje BMW i3S:
- elektrický motor 184 k
- dojazd 310 km (WLTP)
- Batéria 42,2 kWh (čistá kapacita 37,9 kWh)
- aktuálna spotreba: 13,3 kWh/100 km
- zrýchlenie 0-100 km/h 6,9 s
- maximálna rýchlosť 160 km/h
BMW i3S má vyvolávaciu cenu 43 850 eur bez DPH. Viac podrobností o ňom nájdete tu.