BRT - čistenie odstránenia sacej hubice SGAF Sharan Galaxy Alhambra S-Max Forum 447634
Pred pár mesiacmi ma do kopca pri zaťažení môj Sharan (11 rokov, 180 km) uvrhol do bezvládneho domova. Neskoršia diagnóza - „Plniaci tlak - nedosiahla sa horná hranica“. To ma prinútilo premýšľať - musím sa pozrieť na vedenie nasávaného vzduchu + EGR (+ ovládanie podtlaku).
Nenašiel som tu oveľa konkrétnejšie informácie, takže som sa trochu bál.
Za 2 dni, spolu možno 8 - 10 hodín, som to stihol. Spočiatku som o dokumentácii neuvažoval, ale neskôr som urobil pár snímok. Teraz to mám čerstvé v hlave, tak to sem píšem spolu, možno to niekomu neskôr pomôže. BRT nie sú také zriedkavé.
Náhradný materiál za predpokladu:
- Tesnenie sacieho otvoru - 028 129 717 D
- Gumový tesniaci krúžok medzi EGR ventilom a sacím portom 44x2,5 N90062702
- Gumový tesniaci krúžok medzi EGR a škrtiacou klapkou 55x2,5 N90978701
- Nová vákuová hadica: tandemové čerpadlo - BKV - nie je pre túto činnosť potrebné
- pár imbusových bitov + L - imbusový kľúč # 5 - úzky priestor
- pár viaczubých hrotov - 8, 10
- V tesných priestoroch použite trochu O-krúžok - ako je to znázornené na obrázku
1, zdvihnite vozidlo, minimálne pravé koleso nadol, panvu podvozku preč, kryt motora preč.
2, Kryt dolnej komory pretlakovej komory ďaleko - široké gumové tesnenie + 2 bočné kusy ďalej. Ďalej 3x skrutky s 10 mm kľúčom preč. Stiahnite kryt naľavo.
3, vyberte hadicu z airboxu - odpojte snímač LMM, uvoľnite 2 pružinové svorky.
4, vyberte vzduchový box - odstráňte drážkovanú skrutku vľavo, uvoľnite gumovú hadicu vpravo dole, uvoľnite kábel zo svorky v hornej časti.
5, Zo spodnej časti hliníkovej trubice: vyberte turbo medzichladič - uvoľnite sponu na obidvoch koncoch, vyberte 3x viaczubé skrutky, vyberte svorku, vyberte hadičku.
6, plastová sacia trubica, ktorá vedie ďalej od airboxu k turbu. Za týmto účelom odstráňte hornú časť káblového zväzku, ktorý drží 2 káble na potrubí, tenkú vákuovú hadicu vystavte zásuvke VTG na turbe zhora a zdola zozadu. Sú to tie isté svorky, ktoré máte na vrchu airboxu pre káble. Priložená podrobná fotografia. Odpojte hadicu odvetrávania krytu ventilu. Pri zostavovaní som na ňu dal 2 záhradné hadicové spony. Uvoľnite pružinovú sponu v spodnej časti, pomocou plochého skrutkovača odlepte plastovú rúrku z gumovej objímky a vyberte ju zo zásuvky. Rúru vyskrutkujte smerom hore.
7, iná - pravá strana - prívod stlačeného vzduchu. Potrubie od medzichladiča k škrtiacej klapke - uvoľnite 2 spony, odpojte elektrickú zástrčku a potom odstráňte gumovú rúrku.
8, škrtiaci ventil preč - odpojte zástrčku, odskrutkujte 3x viaczubé skrutky.
9, EGR ventil z kovovej rúry - EGR chladič demontovaný - Odskrutkujte 4x inbusové skrutky a zachyťte obe kovové tesnenia.
10, EGR ventil preč - vytiahnite zátku, uvoľnite 3x inbusový kľúč - ráčnu a bity som tu nedostal, ale s klasickým imbusovým kľúčom L, alebo s O-krúžkom a bitom. Závitový ventil.
11, kovové potrubie - zberné výfukové potrubie - EGR chladič. Odskrutkujte iba 2 skrutky z pripojovacieho kusu na EGR chladiči. Ďalšie 2 nie sú potrebné, ale sú hrdzavé a môžu sa odlomiť.
12, chladič EGR je pripevnený k saciemu otvoru pomocou 4 imbusových skrutiek zozadu. 2 sú prístupné zhora, spodné sú zdola - ležiace pod autom. Po uvoľnení všetkých 4 zaveste ľavú stranu chladiča drôtom o niečo vyššie, ako je obvyklé, pretože musíte naskrutkovať skrutky sacieho otvoru. Je viditeľný na 1 obrázku.
13, Nad turbom, v zadnej časti motora vľavo, je ďalší hliníkový tepelný štít. Musí ísť dole, inak skrutka 2. nasávacieho otvoru nevyjde. Plech je pripevnený k bloku motora pomocou 2 medených matíc, z ktorých niektoré sú od tepla hrdzavé. Matice sa dajú uvoľniť nástrčným kľúčom M12 alebo očkovým kľúčom. Aplikujte predtým WD40, neskôr olej na nite.
14, a nakoniec 6 inbusových skrutiek sacieho otvoru. Ľavá strana - 3 skrutky idú zhora, pravá 3 zdola. Musel by som použiť aj malé zrkadlo zospodu, pretože skrutky sú skryté nad zberným potrubím výfuku. To bolo najťažšie, kde som sa bál, ale ako bolo popísané vyššie, išlo to na koniec.
Na moje počudovanie bola vnútorná strana sacej hubice relatívne čistá. Očakával som oveľa viac bordelu. Stále sa to vyplatilo. Všimol som si teda, že hliníková rúrka, ktorá vedie do EGR ventilu (s tesnením s malým otvorom), presakovala a odtiaľ pomaly unikol olej z trysky dole a blok motora dozadu. Samozrejme som vyčistil aj EGR ventil - to by to potrebovalo, a premazal som mechaniku pod plastovým krytom. Plyn bol v poriadku. Ostatné vzduchové hadice boli tiež v poriadku.
Takže ak máte chuť alebo potrebujete, môžete si tu pomôcť bez akejkoľvek záruky.