Cestovné fórum pre motocykle; Zobraziť tému - MuelheimWladiwostok so 6 hp
z šteklivý »18. 8. 2008 5:20 hod
z Rýchlosť5 »18. 8. 2008 18:05
Gratulujem, tomu hovorím úspech.
Klobúk dolu. Máte moju najväčšiu úctu.
z putzi »10.12.2008 19:04 hod
Mülheim-Vladivostok
z šteklivý »10.12.2008 22:27
z Ralf a GS »11. 12. 2008 17:37
http://schimmi.de.to
_________________________
Na tmavej púštnej diaľnici,
chladný vietor vo vlasoch.
z šteklivý »14.01.2009 13:41
Naša túra do Vladivostoku.
z šteklivý »28. 1. 2009 3:18
Rusko tvárou v tvár 2008
S dvoma naftovými motocyklami v najväčšej krajine na svete
Keď sme boli mladí a divokí a prvýkrát sme zistili, že naše motocykle sú vrcholnými vozidlami na dobytie sveta, vtedy železná opona bránila svetu z východu. Keď sme na západe robili všetko, čo sme mohli, snívali sa nám iba sny o nekonečných rozľahlostiach Sibíri.
To bolo pred 30 rokmi, východ stále vábi a teraz je to možné. Čo nás teda drží?
Odhadujeme vzdialenosť na 15 000 km, pretože náš cieľ je: Vladivostok v Tichom oceáne.
Perm, Duisburgovo dvojité mesto a posledné väčšie mesto v európskej časti Ruska, už poznám z mnohých profesionálnych pobytov, takže nie je pre nás ťažké napraviť zvyšné škody tam. Na dve noci si doprajeme luxus v hoteli, utesníme primárne veko umne narezanými plechovkami od piva a množstvom studeného kovu a upokojíme malé nervy v nóbl pizzerii.
Potom pokračujeme do Jekaterinburgu a cestou tam definitívne opustíme Európu.
Nasledujúcich pár dní dodržíme prísny východný kurz. Opúšťame Irbit vľavo, mesto, kde sú postavené známe/notoricky známe uralské tímy. Návšteva továrne by nás lákala, ale čas sa kráti a my sme urobili iba zlomok našej vzdialenosti. Cez Ťumeň a Omsk prichádzame do Novosibirsku a ďalej do Barnaulu. Toto je najhlbšia Sibír, ktorú si každý večer všímame v neporaziteľných bojových eskadrách krvilačných komárov. Väčšinou im vzdorujeme počas pôsobivých západov slnka a potom sa rýchlo uchýlime do stanov.
Predtým, ako sa dostaneme k Bajkalskému jazeru, chceme sa vydať obchádzkou do pohoria Altaj a preniknúť k mongolským hraniciam. Tam sa oznámi, že sa máme vrátiť späť, pretože nemáme mongolské víza. Táto obchádzka sa ukazuje ako veľmi dobrý nápad, pretože hory a nádherná krajina Altaja sú po tisíckach kilometrov jednotnej sibírskej lesnej krajiny viac než vítanou zmenou. V tejto oblasti, ktorú Rusi čoraz viac objavujú ako dovolenkovú destináciu, trávime niekoľko dní. Zatiaľ to však nie je prekročené. Osamelé kempingy nachádzame pri rútiacich sa riekach a jedlo je oveľa lepšie ako v monotónnosti sibírskych diaľničných kaviarní. Všetko išlo tak dobre až sem; a ako sa hovorí: Keď je somár príliš dobrý, ide na ľad.
Čo sa nám najviac páčilo:
že sme mali oveľa viac zadného a ako protivetru
že sme v Rusku stretli iba milých ľudí
(To platí bez výnimky pre všetkých úradníkov z pohraničnej, policajnej a colnej správy, radi by sme zdôraznili, že vždy budete počuť opak)
že v Rusku stála nafta iba 70 centov za liter
že normálnu nemeckú bankovú kartu akceptuje prakticky každý ruský bankomat až do Vladivostoku
že ruské pivo je skoro také dobré ako nemecké
Čo sa nám vôbec nepáčilo:
že mor komárov na Sibíri je naozaj extrémny
že cesta tak rýchlo skončila; najradšej by sme išli navždy ďalej na východ
Technické špecifikácie:
Thrifter: postavený v roku 2007
Rám skrinky na základe dielov MZ ETZ
Vidlica Kawasaki, predná brzda Aprilia, zadná brzda KTM
Naftový motor s priamym vstrekovaním Lombardini 15 LD 440
s vyvažovacím hriadeľom a hydraulickými zdvihákmi ventilov, približne 13 HP pri 3600 ot./min
elektrický štartovací systém s Maxwell Highcap 110 Farad
Primárny pohon ozubeným remeňom HTD 8 M.
Sekundárny pohon Polychain 14 M ozubený remeň
5-stupňová prevodovka Enfield
26 l nádrž a lavica od BW GS
Vmax 100 km/h, spotreba na ceste 1,76 l/100 km
Vodič: Reinhard Hötger, 50, technologický špecialista s 35-ročnými skúsenosťami s jednostopovými vozidlami
a niekoľko domácich naftových motocyklov
[email protected]
Enfield: postavený v roku 1992
Rám guľky s guľkami
Priamo vstrekuje naftu 325, okolo 6,25 k pri 3600 ot./min
Duplexná reťaz primárneho pohonu v olejovom kúpeli
Reťaz O-krúžku sekundárneho pohonu
4-stupňová prevodovka, 20 l nádrž, indické lavicové sedadlo
Vmax 70-90 km/h, v závislosti od protivetra, spotreba okolo 2,2 l/100 km
Vodič: Dieter Schnapka, 62 rokov, organizačný génius so 40-ročnými skúsenosťami s jednostopovými vozidlami a neotrasiteľným optimizmom
[email protected]
Ovládacie prvky
Hustota kontrol ruskej polície je mimoriadne vysoká. Pred každým väčším mestom je zriadený kontrolný bod a na diaľniciach je podstatne viac rýchlostných kamier ako tu. Kontroluje sa asi každý desiaty; takže tam budete dosť často. Tí, ktorí majú svoje papiere v poriadku a nielenže leteli hlboko, sú zvyčajne odoslaní ďalej s textom „Maj sa dobre“. Nezažili sme žiadne pokusy o vytrhnutie.