Chladiaci systém
Kapitola VII - Chladiaci systém
Chladiaci systém udržuje prevádzkovú teplotu v medziach prípustných teplôt (80 - 95 stupňov Celzia).
Po tepelnom procese vo vnútri valcov sa komponenty motora zahrejú nad prípustné limity pre normálnu prevádzku motora. Preto je potrebný chladiaci systém.
Chladenie je nepriame a je vykonávané pomocou chladiacej kvapaliny, zariadenie je s núteným obehom, s čerpadlom. Toto zariadenie pracuje pri atmosférickom tlaku alebo pod tlakom (pod tlakom) pri tlaku od 0,5 do 1,1 baru nad tlakom okolia.
V prípade tlakového (uzavretého okruhu) chladiacej kvapaliny cirkuluje pod tlakom v uzavretom okruhu a prichádza do styku s atmosférou iba cez ventil expanznej nádoby.
Chladiaca kvapalina
Chladiaca kvapalina sa tiež nazýva nemrznúca zmes a je to kvapalina, ktorá obsahuje glykoly, ktoré zabraňujú mrazu, používa sa na výmenu tepla medzi pohyblivými časťami a chladičom.
Chladiaca kvapalina poskytuje ochranu pred mrazom až do -35 ° C.
Okrem prenosu tepla, ktorý vykonáva, má nemrznúca kvapalina aj úlohu proti usadzovaniu, takže sa vyhýba vápencu alebo iným formáciám, ktoré by mohli prenos tepla výrazne obmedziť.
Po dlhšej dobe používania sa chladiaca kvapalina znehodnocuje a stráca svoje vlastnosti.
Z tohto dôvodu sa odporúča pravidelne ho vymieňať. Výmena nemrznúcej zmesi sa musí vykonať maximálne po 3 rokoch, aj keď je jej koncentrácia vhodná.
Hladina nemrznúcej zmesi v expanznej nádobe musí byť pravidelne sledovaná, musí byť medzi maximálnym a minimálnym limitom.
Chladiaci systém pozostáva z:
- radiátor: ktorá sa skladá z dvoch nádrží, jednej hornej a jednej spodnej, vyrobenej z mosadze alebo oceľového plechu. Spojenie medzi nimi vytvára niekoľko tenkých rúrok opatrených plutvami. Spodná nádrž chladiča je vybavená výstupným potrubím studenej vody, vypúšťacím ventilom a montážnymi konzolami chladiča;
- vodné čerpadlo: zaisťuje nútený obeh kvapaliny v chladiacom systéme. V prípade automobilov sú použité chladiace čerpadlá odstredivé. Telo čerpadla je namontované na bloku motora a komunikuje s dolnou nádržou chladiča a spodnou časťou chladiaceho plášťa. Zapamätať si! Zlomenie alebo uvoľnenie hnacieho remeňa vodného čerpadla vedie k nadmernému zvýšeniu prevádzkovej teploty motora. V automobiloch, v ktorých sú vodné čerpadlo, alternátor a ventilátor poháňané rovnakým pásom, bude jeho poškodenie oznámené rozsvietením kontrolky na vozidle, ktorá signalizuje činnosť alternátora;
- Teplota: je dvojitý ventil, ktorý automaticky riadi prietok vody v chladiacom systéme v závislosti od teploty, reguluje a udržuje teplotu v normálnych medziach vody v chladiacom systéme, čím zaisťuje nepretržitú prevádzku motora. Optimálna prevádzková teplota motora, ktorá zaisťuje maximálnu účinnosť a minimálne opotrebenie motora, je medzi 90 - 95 stupňov Celzia a je zaistená zatvorením a otvorením termostatu pri medzných teplotách;
- ventilátor: môže byť poháňaný kľukovým hriadeľom cez pás, ale môže byť poháňaný aj elektricky (elektrický ventilátor). Počas prevádzky motora ventilátor nasáva studený vzduch z atmosféry a prechádza ho cez články chladiča, čím ochladzuje kvapalinu;
- termočlánok: je časť, ktorá je namontovaná na chladiči, v spodnej časti vstupnej nádrže, ktorá sa používa na spustenie chladiaceho elektrického motora. Keď teplota chladiacej kvapaliny v chladiči dosiahne určitú vopred stanovenú úroveň (87 stupňov Celzia), termočlánok uzavrie elektrický obvod, ktorý dodáva elektrický ventilátor, a tým sa uvedie do prevádzky.