Citroen C4 Cactus - nejako super steh - voľný text 24
Všetko sa to začalo v máji 2017 v Grécku niekde na kite surfingovej pláži. Citroen C4 s názvom Cactus mi zrazu vidí moje oko - čo je to? O štyri týždne a dve testovacie jazdy neskôr bola podpísaná kúpna zmluva. Odvtedy uplynuli hladké štyri mesiace, kým si trochu odlišný France-Crossy s perleťovo bielou trblietavou metalickou farbou a trendy čokoládovými vzdušnými šupkami zo španielskeho závodu našiel cestu do bavorsko-švábskeho Landsbergu. Bravo Citroeeen!
Autor: Wolfgang Thomas Walter
Trojvalec - niečo nové
V prvom rade: Nie, neukázalo sa, že ide o naftu! Aj keď by to v Cactuse splnilo dokonca normu Euro 6 a má slušné štyri valce. Rovnako čistý, ale s jedným valcom menej, sa musí zaobísť aj s benzínovým motorom s objemom 1,2 litra. To, čo veľa neznie, funguje v každodennom živote úžasne tvrdo a nenápadne. Dobré rozhodnutie bol aj variant s turbodúchadlom. 110 koní a krútiaci moment viac ako 200 Nm stačia na dobrý pokrok - dokonca aj na nemeckých cestách. Iste, C4 Cactus nie je veľkým hitom, ale nemusí to byť druhé auto v nepretržitej prevádzke.
Citroen si na niečo trúfa - nielen vonku!
Už vyzerajú lepšie: A tu francúzski dizajnéri konečne nasadili na kolesá niečo iné. Možno sa vám budú páčiť alebo nenávidieť čínske štrbinové LED diódy, mohutné vzduchové vankúše „Airbumps“ alebo strešné lyžiny vrátane spojlera žralokov - sú vždy zaujímavé. A nakoniec sú tu farby namiesto šedej a sivá monotónnosť.
Ľutujeme, interiér - pozrite sa na mapu alebo upravte podnebie?
Ak vás to už obťažuje, môžete pokračovať v rozhovoroch v interiéri. Klasické okrúhle nástroje - bez šance! Otáčkomer - na čo? A stredová konzola - je do veľkej miery skrytá za osamelým sedempalcovým dotykovým displejom. Ten slúži na ovládanie všetkého v Cactuse - od klimatizácie cez cúvaciu kameru až po navigáciu a telefón. Nie súčasne, ale rýchlo: Áno, áno, potrebujete niekoľko hodín na to, aby ste skutočne internalizovali francúzsku technológiu a všetky jej funkcie! Ale sme starí a ťažko pochopiteľní? Nie!
C4 Cactus - všestranná špeciálna strava
Diéta môže byť dokonca kľúčovým slovom pre kaktus. Dvere sú zatvorené slučkami, v zadnej časti môžete lapať po vzduchu pri vetracom okne, na panoramatickej sklenenej streche chýba slnečná clona, stierače čelného okna sú napájané priamo vodou - a: Víčko palivovej nádrže cez bočný oblúk ľavého zadného kolesa je možné osobne otvoriť pomocou kľúča - ako doteraz na Fiate 130 od Pops. Sú to všetko problémy, ktoré kazia každodenný život v automobile? Nie!
Keď už máte Cactus najazdených niekoľko sto kilometrov, rýchlo si všimnete, že byť jednoduchším nemusí vždy znamenať nutnosť zaobísť sa. Naopak: Je tu dokonca obrovská praktická priehradka na rukavice, dobrý úložný priestor a každý deň potiahnete krajinou o 200 kíl menej - všimnete si to najneskôr pri akcelerácii.
5-stupňová prevodovka - máte ju dodnes?
Úprimne, okrem trojvalca mi to spočiatku robilo najväčšie starosti. Teraz sa však odparila. Pretože pomerne dlhý preklad manuálnej prevodovky je s pohonom celkom harmonický - a na benzínovej pumpe sa tiahne veľkým prekvapením: cez 17-palcový model a svižný štýl jazdy vstrekovalo vstrekovače na 100 kilometrov 5,2 litra. Keď už sme pri rýchlej: Stachelmobil jazdí na diaľnici pyšnými 207 km/h - úžasné, však!? Vďakabohu, benzínový motor s turbom neprichádza ani s automatom. Hovorí sa, že to nemá byť hit vo Francúzsku.
Lesk môže dobre svietiť
To, čo by ste si mali v C4 s vysokou strechou tiež dopriať, je rozumná výbava. Verzia Shine - mimochodom, bez nej neexistuje nič také ako príjemná perleťovo biela - zďaleka prevyšuje základnú cenu. Ale štandardne máte na palube takmer všetko. Samostatne je potrebné objednať iba kožené čalúnenie, vyhrievané sedadlá alebo strešné okná - pri miernych cenách Citroenu to však nie je zásadný problém. Skôr ako plne automatický parkovací asistent - radšej parkujem sám, koniec koncov, prečo mám všade okolo seba vzduchové bubliny?
Po dobrých dvoch týždňoch musím povedať - ako brko robíte svoje veci naozaj dobre!
Pre mnohých zostáva nezodpovedaná jedna otázka: Do ktorej zásuvky vlastne kaktus patrí? Označenie C4 chutí ako kompaktná trieda Golfu so vzhľadom SUV. Mierne naklonený francúzsky jazyk 4,16 metra je založený na platforme malých automobilov od PSA Peugeot Citroën. Aha, mini SUV, ktoré testeri automobilov radi porovnávajú so spoločníkmi ako Captur, Mokka, Yeti alebo Juke. Napriek tomu je tak nádherne iný!