Constantintheaustrian - Forum Motorsport Association
Staňte sa teraz súčasťou komunity zadarmo!
Celý obsah
Užívateľ od
Posledná návšteva
Typ obsahu
Profily
Fóra
Blogy
galéria
kalendár
Trhovisko
Príspevky od Constantintheaustrian
pekné auto, super obrázky!
Mali ste technické problémy? Videl som ťa Hohe Acht stojaceho v parkovacej zátoke.
Dobré oko!
Uvoľnili sa skrutky kolies. Bohužiaľ netuším prečo, keďže všetko nasledovalo pred dostatočnými kilometrami.
Našťastie dostatočne rýchlo zastavil, problém vyriešil a potom späť na trať.
Uverejnené 24. júna upravené 24. júna Constantintheaustrianom
Aby to zostalo aktuálne.
Kamarát, máš pravdu. Samotná daň Nova, úplne chorý. Ale najradšej mám Kickl. Vždy na plný plyn:)
Bohužiaľ pravda.
Nova, ročná daň z motora (pre Mini takmer 1k), poistenie atď.
Priateľské k autu je teda iné. Ale dobre. S tým musíte žiť.
Haha, 140 na diaľnici bol vlastne dobrý prístup. Vláda to asi videla inak.
Silné zariadenie a chladná ŠPZ! Takáto ŠPZ stojí v Rakúsku navyše?
Ďakujem mnohokrát!
Áno, okolo 200 EUR.
Je dobre známe, že Rakúsko nijak zvlášť nemiluje autá.
Nabudúce s kolesami vo vzduchu 👌🏻
Sľub dodržaný. Aj keď vzácne.
Čo znamenal BTG?
Odoslané z môjho EML-L29 pomocou Tapatalk
„Most na portál“
Časy v turistickom ruchu sa merajú (a porovnávajú), pretože „Döttinger Höhe“ nemožno použiť pri jazde hore a dole.
Ergo ->
Prejdenie prvého mosta po výstupe = začiatok merania času
Prejazd posledným mostom pred výjazdom = koniec času
Vlastne som sa pozeral na E30 na zimu.
Ale najneskôr keď znovu uvidíte E36, ako je tá vaša, znova uvažujete.
skvelé obrázky Som zadarmo a uložím ich do galérie používateľov
Vďaka! S radosťou!
Nabudúce s kolesami vo vzduchu 👌🏻
To je plán na budúci rok. Dúfam, že budem dosť rýchly na to, aby to vyšlo.;)
Ďakujem za komentár k mojej hračke.
Z fólie sa tu urobila veľmi dobrá fólia. Dal ich vytlačiť aj v jednom kuse. Na snímke teda nie sú žiadne odseky.
. Moji kamoši (Leo Löwenstein, Magicdents, Domi45 a Falkone), ktorí sú tu tiež registrovaní, a môžem vás samozrejme informovať, ak chceme ísť na brúsenie.
Jazdíme však aj po iných trasách. Kúpele patria k našim obľúbeným. Pre mňa jedna z najkrajších a zároveň najbezpečnejších závodných dráh na svete.
Len vidím, že ešte nemáš zámok. Bude to však ďalší obrovský krok vpred.
Takto získate svetom lepšiu trakciu z oblúka.
Kus fólie? Pôsobivé. Zjavne kvalitná práca. veľmi sa mi to páči!
To by bolo veľmi milé. Potom by som videl, že by bolo možné zariadiť ich pripojenie.
Ešte nie. Je to v pláne, ale až keď momentálne inštalovaná spojka ide cez Jordán. Inak by to bolo neskutočné úsilie otvárať a rozširovať všetko „iba“ na stavbu zámku.
Na budúci rok si ale musím trochu našetriť. Nie preto, aby to začalo byť nudné.
Kúpele? Naozaj?
Bohužiaľ som nikdy nebol hore. Musí to však byť veľmi pôsobivé.
Nie je však trasa napríklad príliš rýchla pre (m) MINI? Kvázi konštantný plný plyn? Alebo je to len klamlivé?
Uverejnené 2. decembra 2019 upravené 2. decembra 2019, Constantintheaustrian
Jo Constantin, jazdím na Cup2
M2. Rád by som jazdil aj v Direzzas, ale jazdil som príliš veľa po ceste a Cup2 je jednoznačne lepší !
tak, odkiaľ pochádzaš? Tiež ma vždy čaká cesta okolo sveta (650 km)
Dobre, poznať svoju cestu. Musím sa pozrieť na vlákno tvojich M2 krát. Zdá sa, že je mimoriadne populárnym vozidlom. Na rôznych horských priechodoch si predstavujem viac ako zábavu!
Priamo zo Salzburgu. Sú takmer presne 700 km. Naposledy s prívesom (pretože sme sa obávali počasia - v nedeľu bolo vyhlásených 0 stupňov. A teploty okolo bodu mrazu v kombinácii so semifinále, no aj tak dobre.) Trvalo to takmer 9 hodín so zastávkami, premávkou a podobne. Možno nabudúce, deň alebo dva navyše a deň jazdy. Aby sa to naozaj oplatilo.
Inak vás nájdete na okruhu RedBull Ring/Salzburgring/Pannonia?
Edit: Práve som videl polárnu žiaru. Presne druhý roh.
Nádherná M2! Gratulujem. A táto fólia je jednoducho úžasná! Keby to rozpočet dovolil.
Možno sa uvidíme budúci rok na Nordschleife. Bol by rád.
rád, že tu nájdem aj svoje staré auto.:)
Niečo z toho urobilo! Presne takto by som to postavil, keby to zostalo.
Možno sa uvidíme budúci rok na ringu!:)
* klugscheiss * mal zabudovaný 100-článkový Akra DP, nie 200 buniek * klugscheisszuende *
Ďakujem veľmi pekne, že sa vám páči.
Pre istotu! Pred budúcim rokom musím byť na Eifeli niekoľkokrát (napriek športovej ceste).
Hahaha, ďakujem za informácie. Všimol som si to najneskôr pri ladení čipu.;)
Krémový kúsok so skvelými módmi skladieb ....
Naozaj pekné rozchodové zariadenie s nie príliš veľkým krútiacim momentom na prednú nápravu.
Mimochodom, v lete mávam tiež 3 ° pokles vpredu a 2 ° vzadu, ale s Cup2 .
Na svojom M2 jazdíte Cup2, však?
Nankang funguje na MINI perfektne. Meradlom všetkých vecí je samozrejme smernica. Podľa toho sa zastavia aj náklady. A keďže auto je ešte rýchlejšie ako ja, pravdepodobne zostane pri Nankangoch.
Skvelé zariadenie, ktoré mini, poteší tak úplne čierne
Znaky sú tiež začiernené, svetlomety zabalené do žltej farby. To malo byť nateraz všetko.
Budúci rok uvidíme, či a kedy dosiahnem limity MINI.
som zvedavý!
Tiež vás možno nájsť častejšie na rôznych závodných dráhach?
Predstavujem si A45, že je na trati veľmi zábavný!
Uverejnené 2. decembra 2019 upravené 2. decembra 2019, Constantintheaustrian
Takže môžem ísť znova.
Po veľmi úspešnom lete okolo rôznych alpských pasov a diplomu na Nordschleife sa dobrá dáma vrátila do SCHIRRY, aby získala zimnú kúru.
Tento rok tiež prebehlo niekoľko konverzií (pozri prvý príspevok), aby bol celý balík trochu súvislejší.
Musím uznať, že MINI bude nakoniec jazdiť tak, ako si to predstavujem. Brzdy držia, výkon je správny (a drží), vozidlo jazdí „živo“, ale pevne a robí každú mega radosť. Tak som si to vždy predstavoval.
Po dlhom čase tam a späť, niekoľko prebdených nocí a veľa rozhovorov s priateľmi a spol. Rozhodol som sa v budúcom roku zvýšiť počet MINI a jazdiť s nimi takmer výlučne na závodných dráhach.
Otázka „prečo a prečo“ je na tomto fóre ľahko a rýchlo vysvetlená: skúmanie rýchlosti a limitného rozsahu vo verejnej doprave je rovnako nevhodné ako čokoľvek iné, čo je nebezpečné pre ostatných i pre seba. Osvietenie prišlo v lete v Slovinsku po svižnom prenasledovaní poľných ciest a pohľade na rýchlomer. Nemusí to byť nebezpečenstvo pre všetkých ostatných a pre seba samého. Priority sa v živote posúvajú, nechcem napádať svoje šťastie ani šťastie iných. Nič nič neprináša. A nijako zvlášť sa nebránim mať svoj vodičský preukaz. O zvyšok sa tu postaralo „každodenné auto“ v podobe Disco3.
Najneskôr na konci sezóny na Nordschleife som konečne skončil. Dostihová dráha? Častejšie.
Mali sme neskutočné šťastie na podmienky (16. novembra - trať sa otvárala iba okolo 11.00 h - premávka NULA) a mohli sme si naše prvé kroky (celkovo iba 14 kôl) vychutnať v pokoji a bezpečí. Počas jedného alebo dvoch kôl sme mali to šťastie, že sme nevideli ani jedno ďalšie vozidlo.
V tomto vlaku som si rezervoval dve kolá inštruktorov, aj keď pri spätnom pohľade by ich mohlo jedno zachrániť. (Inštruktor pozeral na mobilný telefón a naslepo smeroval cez Nordschleife). Efekt učenia? Nuž.
Tu je však zopár obrázkov z cesty a úprav.
Už sa teším na ďalšiu sezónu na rôznych dostihových dráhach a na to, že vás všetkých osobne spoznám.