Ďalšia generácia elektronických bicyklov - Weilheim a okolie - Teckbote

inovácie Spoločnosť Aden z Wernau vyvinula elektrický pohon pre bežné bicykle - ľahší a výkonnejší ako predchádzajúce elektrobicykle. Od Rolanda Kurza

generácia

Menej hmotnosti a viac sily ako bežné elektrické bicykle, to sú dve vlastnosti pohonu na bicykel, ktorý vyvinula spoločnosť Aden so sídlom vo Wernau. Kompaktný motor je možné navyše namontovať na zadné koleso takmer každého bicykla. Aden predáva prvé dva modely od roku 2015, teraz je na trh pripravená ľahšia verzia. Mladý výkonný riaditeľ Patric Lang (27) a jeho otec Günter sú tak presvedčení o svojom vývoji, že v priemyselnom parku Wernau postavili novú výrobnú halu.

Vývojový inžinier Matthias Pitterle, ktorý v januári začal v Adene, tiež blúzni o malom, takmer dvojkilovom motore: „Sadám na bicykel, s ktorým som spokojný a ktorý viem - a zachovávam prirodzený zážitok z jazdy.“ E-bike so stredným motorom naopak vyžaduje kvôli svojej hmotnosti inú geometriu rámu. Pohon Aden váži približne o päť kilogramov menej a vodič nesie batériu v batohu. A motor má výkon ohromných 2,5 kilowattu, asi desaťkrát viac ako väčšina elektronických bicyklov. „Reťaz na bicykel to vôbec nevydrží,“ hovorí inžinier Pitterle.

Namiesto toho motor Aden poháňa ozubené koleso zo špeciálneho plastu, ktoré je pomocou hliníkového nosného disku pripevnené k lúčom zadného kolesa. Kruhový prevod a motor je možné namontovať na akékoľvek koleso od 26 do 29 palcov za pol hodiny bez ohľadu na to, či sa jedná o horský alebo mestský bicykel. Ak chce cyklista šliapať do pedálov, môže za 30 sekúnd vystúpiť z motora.

Pohon zadných kolies môže preto zaujímať cyklistov, ktorí chcú byť v pohybe niekedy elektricky, niekedy s čírou silou nôh. Zatiaľ však boli zákazníkmi skôr ambiciózni cyklisti, ktorí hľadali oporu v náročnom teréne. Günter Lang, ktorý dostal nápad na pohon zadných kolies, momentálne modeluje testovaciu dráhu v hornom poschodí dielne. Vlnové korytá už vyrobil z dreva, teraz má pribudnúť štrková cesta, kde sa cyklisti budú tešiť z elektrického ťahu.

V roku 2011 sa Günter Lang začal s novým pohonom vrtať. Ako testovací jazdci nemohli synovia Patric a Philipp na bicykli nabiť dostatok energie. Experimentovali s dvoma motormi a celkovým výkonom 14 koní. Prvý motor potom prišiel na trh s výkonom 3,5 HP alebo 2 kilowattmi. Vyrobila ju spoločnosť Lang-Technik v Holzmadene, 100-členná spoločnosť, ktorá vybavuje CNC frézky na automatickú výrobu.

Langovci odvodili meno Aden od Holzmadena - pri anglickom vyslovení môže vzniknúť asociácia s výrazom help. Začiatkom roku 2017 prevzal vedenie spoločnosti Aden Patric Lang a v priebehu roka bola nová budova postavená na okraji mesta Wernau v ulici Kranzhaldenstraße. Spoločnosť Aden vyrába čo najviac súčiastok pre samotný motor a riadiacu jednotku pohonu a tiež sa tu frézuje ozubený ráfik.

Tieto stroje stále fungujú hlavne pre spoločnosť Lang-Technik Holzmaden. Elektronický technik Patric Lang a inžinier Matthias Pitterle stále dolaďujú nový pohon. „Naším cieľom je čo najrovnomernejšie dodanie energie,“ hovorí Pitterle. Ovládanie pohonu už stálo veľa nervov, dodáva Lang.

Testovacia fáza by mala byť ukončená v máji. Pouličná verzia motora „Sport“ bude stáť okolo 2 400 eur. Neskôr chce Aden uviesť na trh dva výkonnejšie terénne varianty „Pro“ a „Race“. Drotári si okrem toho chcú prenajať plochu od komunity s cieľom vytvoriť motokrosovú trať. Niekoľko metrov od továrne môžu potom ambiciózni horskí cyklisti otvoriť plyn.