DCNews PREDMET TABU! Cezar Osiceanu Škandál všetko zlomí; n pilul hlava; OF THE,; berie; a la p; m;
Pilot Cezar Osiceanu hovoril pre čitateľov DC News o mimoriadne dôležitej téme, stále považovanej za „tabu“.
Pretože predmet získava rôzne valencie a segmenty analýzy v dvoch leteckých, vojenských a civilných, analýza renomovaných špecialistov tej doby bola mimoriadne zložitá a dlhotrvajúca. Aby sme lepšie pochopili, ako vyzerá vojenský pilot, musíme sa zamyslieť napríklad nad mediálnymi prípadmi, keď piloti vojenských lietadiel, ktorí z technických dôvodov museli spáchať samovraždu, podľa možnosti manévrovaním s týmito lietadlami. obývaných oblastí, oblastí, nad ktorými by sa zrútili lietadlá, a spôsobili by obrovské škody a straty na životoch, ak by si piloti zvolili variant katapultu (pretože katapultovaním by mu pilot zachránil život, ale.)
Ďalším starším príkladom civilného letectva je prípad americkej letušky, ktorá vošla do kokpitu s kladivom a pokúsila sa zabiť pilotov a úplne havarovať s osobným lietadlom, aby mohla jeho žena a syn zarobiť peniaze. poistenie - mimochodom prípad popísaný v časti „Katastrofy vo vzduchu“!
Bohužiaľ, dnes je lekárska návšteva takmer triviálna a psychologické testy trvajú len pár hodín, a to kvôli uloženiu opatrení na európskej úrovni a tlakom hospodárskych subjektov.
Zámerná havária egyptského osobného lietadla v Atlantickom oceáne náboženským druhým pilotom bola umlčaná v roku 2000. Prípad nemeckého nízkonákladového druhého pilota German Wings, ktorý podľa zverejnených vyšetrovateľov, úmyselne zrútil lietadlo Airbus 320, ktoré štartovalo zo Španielska do Nemecka. krátko upozornil na tento aspekt. Pretože až pri vyšetrovaní sa zistilo, že pilot mal problémy s tekvicami, že bol v evidencii lekára špecializovaného na takéto choroby, že neinformoval lekára, s čím obchoduje, ani spoločnosť, ktorej trpí a aké liečby podstupuje atď. Výsledok: zničené lietadlo a zbytočne stratené životy cestujúcich a členov posádky! A to len kvôli úspore asi 100 eur, nákladov na ročnú psychologickú návštevu!
V Rumunsku je takmer neznámy prípad civilného pilota vo výslužbe po tom, čo nalietal tisíce hodín na rôznych typoch lietadiel a ktorý sa rozhodol spáchať samovraždu obesením na dverách bytu alebo preto, že ho jeho manželka a dcéra odmietli sledovať. jeho presídlenie z Bukurešti kamsi do krajiny - podľa príbehov kolujúcich na túto tému!
Ale prichádza správa, ktorá tento obraz a takúto tabuizovanú tému opäť rozruší.
Podľa zdrojov po nedávnom prepúšťaní arabským gigantom Emiráty traja členovia letovej posádky (neuvádza sa, či by piloti, technici, palubní inžinieri) spáchali samovraždu! Arabská spoločnosť odmietla túto záležitosť komentovať a všetko teraz zostáva na tlačenie špekulácií, povestí atď. Ale ako pandémia skutočne priniesla finančné katastrofy pre pilotov na celom svete a najmä v našej krajine, psychologický tlak na nich bol zrazu obrovský.!
Myslite na to, že pilot musel vykonať najmenej 3 vzlety a 3 pristátia v maximálnych 90 po sebe nasledujúcich dňoch pred pandémiou, aby si udržal svoju kvalifikáciu a nie výcvik! Od 15. februára až doteraz je tu obrovské množstvo pilotov, ktorí nikdy nenastúpili do kokpitu lietadla, a vyhliadky sú ešte pochmúrnejšie. Piloti boli navyše buď úplne prepustení, alebo technicky nezamestnaní. Cudzí ľudia, ktorí boli poslaní domov, najmä do spoločností, kde pracovali ako expati, sa nesťažujú, pretože mali minimálne alebo trojnásobné alebo trojité platy a príjmy v porovnaní s miestnymi, takže ak si dávali pozor, aby nerozsekali všetko, nemajú kam spotrebovať, kým sa priemysel nevráti. Preto ich prezývali aj „plyšové medvedíky“ atď.!
Tí z nás, ktorí teraz žijú z 25% minimálneho priemerného príjmu v ekonomike, tj iba z približne 2 500 RON, z príjmov 2 500 eur a viac, musíme si ich však rozobrať, pretože nie je známe, ako dlho vydržia tlak sadzieb, výdavky s domom, rodinou atď. Zlá politika niektorých rumunských leteckých spoločností, ktorou oklamali štát tým, že ponúkla pilotom nevýznamné platy v lei, aby sa vyhli plateniu daní a súvisiacich daní, plateniu prostredníctvom daňových rajov atď. V prípade, že by pilotov náhle vyslali domov, sa prejaví ako budú dotknuté osoby reagovať na tieto výzvy, ale tiež ako sa budú organizovať v reakcii na budúcnosť - odhaduje sa, že za 6-7 mesiacov sa letová prevádzka vráti na 60% minulého roku a že maximálne za 2 roky sa úplne vráti na dopravné hodnoty roku 2019!) Pretože teraz v rámci nových rokovaní ponúknu zamestnávatelia ešte nižšie mzdy a príjmy motivujúce túto krízu, skutočnosť, že mnoho operátorov dá alebo už skrachovalo, že zamestnávatelia značiek, Arabi a Ázijci v letectve, drasticky znížili lety a počet emigrantov atď. a piloti stále potrebujú inú životnú úroveň!
Vnútorná kanibalizácia civilného letectva
Navyše piloti vo výslužbe budú uprednostňovaní pred ostatnými, pretože od začiatku budú prijímať ešte nižšie platy a príjmy, pričom dôchodok je náhradný! menovite budeme svedkami vnútornej kanibalizácie civilného letectva! Túto otázku testovania zamestnancov neomarxisti v európskom a svetovom civilnom letectve omylom preniesli na personálne oddelenia namiesto toho, aby zostali aspoň pre pilotov v leteckých lekárskych oddeleniach. Ich motiváciou je ako obvykle znižovanie nákladov a maximalizácia zisku bezohľadných akcionárov. Napríklad, ako môže byť frajer, ktorý sa špecializuje na HR pre salámy a klobásy a potom prejde lavičkou, dobrý v pilotoch a letuškách, keď nemá ani kvalifikáciu psychológa, to je otázka? Je to tak aj preto, že v Rumunsku bolo možné stať sa generálnym riaditeľom národnej leteckej spoločnosti bez vysokoškolského vzdelania, stať sa generálnym manažérom bez akýchkoľvek skúseností s leteckou dopravou sa stalo viackrát, aby sa stal vedúcim personálneho oddelenia z klobás a bankových šekov aká to bola veľká váha?
Nedávne zverejnenie zoznamu platov - nie pozornosť príjmu! - zamestnancov spoločnosti (č. Tarom) ukázal, koľko si zaslúži absolútne nezaslúžene v porovnaní s hlavným pilotom z HR, ktorý prešiel salámami a klobásami s banánovou omáčkou a ktorý bol považovaný za nevyhnutného pre Taroma v pandémii, pracoval doma na diaľku a zhromaždil rozprávkové zverejnené sumy, zatiaľ čo piloti sú technicky nezamestnaní! Ekonomický význam práce nedávno opísal na televíznej stanici (televízii B1) nezávislý poslanec Bode, šéf dopravnej komisie, ktorý ukazuje, že v Romatse ekonomický riaditeľ zarába 10 000 eur mesačne, hoci nemá najmenší problém práca, stres, zručnosť atď., ako aj riadiaci dopravy! To je v rumunčine: bratia, piloti musia byť riadne platení, pretože oni lietajú lietadlami, zvyšok podľa ekonomického významu ich práce!
Pilot robí skúšky každých 6 mesiacov a tety HR nič nedajú! Ak pilot nelieta, tety z HR im vezmú peniaze, pretože sú veľmi dôležité! Po zverejnení zoznamov rodiny pilotov skutočne začali horieť! Manželky a bývalé manželky, deti zo súčasných aj bývalých vzťahov, všetci videli, ako sa veci majú a odštartoval škandál, ktorý sa láme aj v hlavách pilotov a tak na zemi s morálkou z dôvodu nelietania, a tak ďalej Je zrejmé, že v prvom prípade nehody alebo nehody, nedajbože, bude to čiastočne spôsobené nedostatkom školenia, stresom vyvolaným všetkým vyššie uvedeným, okrem letových podmienok, chybami atď., Ktoré sa v takýchto situáciách vyskytujú. nevyhnutné.
A potom vydržať, pretože nemôžeme plávať do Viedne alebo New Yorku, však? “, Uviedol Cezar Osiceanu.