De) Cyklistická sieťová medzera Príklady Gothersgade a Bremerholm
Lepšia cyklistika pre Hamburg
strán
28.04.2013
Priepasť v cyklistickej sieti: Príklady v Gothersgade a Bremerholm
Čistá medzera na trati Cycle Track: Model Gothersgade a Bremerholm
 | |
| Na ceste do najlepšieho cyklistického mesta na svete Nové cyklotrasy V budúcnosti môžete jazdiť aj proti jednosmernému smeru Na ceste do najlepšieho cyklistického mesta na svete Nové cyklotrasy V budúcnosti môžete tiež jazdiť na bicykli proti smeru jednosmeriek |
Medzery v cyklistickej sieti sú nepríjemné. Môžu viesť k dlhým obchádzkam so zodpovedajúcou stratou času. Medzery sa často neodstránia, pretože by sa spravidla znížila priorita automobilovej dopravy, ktorá sa zvažuje už celé desaťročia. V Kodani boli plánovači tak odvážni a urobili dve ulice v centre mesta atraktívnejšie pre cyklistov. Gothersgade a Bremerholm boli jednosmerné ulice bez cyklistických chodníkov a na oboch stranách ulice mali početné možnosti parkovania. Obe ulice boli teraz prerobené a rovnako ako priľahlé hlavné ulice dostali aj cyklistické chodníky. Jednosmerná premávka zostáva pre automobilovú dopravu, zatiaľ čo pre cyklistov sú na oboch stranách široké jednosmerné cyklotrasy. To umožňuje cyklistom pohybovať sa oveľa pružnejšie v centre mesta, či už na ceste za nákupmi alebo za prácou v centre mesta alebo v tranzitnej doprave cez centrum mesta.
V Gothersgade Výsledkom je, že už nie je k dispozícii veľa parkovacích možností, ale boli nainštalované nové tyče pre bicykle. Chodníky pred početnými obchodmi neboli narušené. Prestavaný úsek Gothersgade sa teraz používa ako úsek novej cyklotrasy C95 do Farum (trasa Farum) a nadväzuje na existujúce cyklotrasy na severozápade. Cyklotrasa, ktorá je v súčasnosti vo výstavbe, sa má napojiť na juhovýchodný smer pri Kongens Nytorv a povedie cez Nyhavn a potom cez vodné cesty do Christianshavnu. Projekt bicyklov Gothersgade vrátane nových cyklotrás na Kongens Nytorv a potrebných nových semaforov stál okolo 800 000 eur (šesť miliónov korún).
Paralelne s Gothersgade spája ulica Gade Christiana IX, Gammel Mønt, Kristen Bernikows Gade a Bremerholm južné okresy cez Knippelsbro a Børsbroen s centrom mesta pri veľkých obchodných domoch a s Nørrebro a Østerbro, okresy severne od centra mesta. Neboli tu ani žiadne cyklotrasy, ulica bola jednosmerná smerom na juh. Teraz sú na oboch stranách nové cyklotrasy, mnoho trás je skrátených pre cyklistov, pešia zóna a dva veľké obchodné domy Illum a Magasin sú z juhu ľahšie dostupné. Obnova projektu bicyklov v Bremerholme mala stáť 400 000 eur (tri milióny korún). Aj tu boli potrebné nové semafory pre cyklotrasu proti smeru jazdy jednosmerky.
 |
| Kodaň, Bremerholm: Vľavo môžete vidieť prvý nový úsek cyklotrasy oproti jednosmernej ulici |
 |
| Kodaň, Bremerholm: výstavba cyklotrás v obchodnom dome Magasin |
 |
| Kodaň, Christian IX´s Gade: výstavba cyklotrás |
 |
| Bremerholmský projekt bicykla: ľavá cyklotrasa pred obnovou, pravá cyklotrasa po renovácii |
Hamburg má podobné problémy s početnými jednosmernými ulicami v centre mesta, ktoré bránia cyklistickej doprave. Na jednej strane nie sú početné úzke jednosmerné ulice vo štvrti Kontorhaus a v obchodnej arkádovej zóne nastavené ako zóny s rýchlosťou 30 km/h. To znamená, že nemôžu byť uvoľnené pre cyklistickú dopravu v protismere. V skutočnosti však tieto ulice majú dojem z dopravne upokojených obchodných plôch, v ktorých 50 km/h aj tak nejde a určite nie je žiaduce.
Na druhej strane niektoré jednosmerné ulice v priebehu existujúcich cyklotrás alebo budovania budúcich okresných cyklotrás.
Premena by bola porovnateľná s premenou Gothersgade Veľký burstah, cez ktoré vedú cyklotrasy 1, 2 a 12. Nie sú tu ani žiadne cyklotrasy, Veľký Burstah je jednosmerná ulica a na oboch stranách má veľa parkovacích miest. Cyklisti na cyklotrasách musia namiesto kratšej a priamejšej trasy ísť obchádzkou cez Adolphsplatz a Alter Wall smerujúce na západ k Rödingsmarkt.
 |
| Großer Burstah: jednosmerná ulica pozdĺž ulice Velorouten 1, 2 a 12. Cyklisti a automobilová doprava musia ísť obchádzkou cez Adolphsplatz a Alterovu stenu opačným smerom. Priestor cesty nevyzerá na cyklistiku veľmi vhodne |
 |
| Veľký Burstah nie je príliš lákavý pre neskúsených cyklistov: hektickí vodiči, veľa parkovacích miest v druhom rade, žiadne zariadenia na cyklistickú dopravu, príliš veľa parkovacích miest pre autá |
 |
| Big Burstah - cyklotrasy 1, 2 a 12: "Pouličná strava„na základe kodanského modelu |
 |
| Prehliadkové cyklotrasy 1 a 2 mimo mesta: Z Rathausmarktu v smere na St. Pauli musia cyklisti zasiahnuť niekoľko háčikov v centre mesta Hamburg. Analogicky k posledným cyklistickým projektom v Kodani by mala byť cyklistická doprava vedená nad Veľkou Burstou v oboch smeroch (prerušovaná čiara). Ako vyťažené sú dopravné trasy v centre mesta, vidno z dôvodov odmietnutia úradov. Pri zostavovaní Veloroute 1 - prvej cyklotrasy cez Veľký Burstah - pred jedenástimi rokmi neboli vedúci plánovačov na stavebných úradoch pripravení, ale keď? |
Tiež Námestie Axela Springera predstavuje bariéru pre cyklistickú dopravu zo smeru Großneumarkt. Wexstraße a Große Bleichen tvoria takmer priamku medzi vnútorným Alsterom a Großneumarktom, smerom do centra mesta je však na veľkej križovatke problém. Aj tu majú cyklisti na výber iba dlhšiu obchádzku alebo nelegálnu chôdzu pred Schanzenbäckerei, čo sa často stáva pre nedostatok dobrých chodníkov.