Dejiny Berlína Druhá strana blokády - História - Spoločnosť - Tagesspiegel Mobil
Pred 60 rokmi: Západ Berlínčania hladovali - orgány východných zón im ponúkali jedlo, ktoré zadržiavali pred vlastnou hladujúcou populáciou. Absurdné rokovania s dramatickými politickými dôsledkami.
V noci 24. júna 1948 prerušili sovietske jednotky železničné a cestné spojenie medzi Berlínom a západným Nemeckom a o niekoľko dní neskôr vodné cesty.
Blokáda sa začala.
Ale keď sa povie, že Západný Berlín by bol v nasledujúcich mesiacoch úplne izolovaný, potom to nie je pravda. Pretože sa Sovietsky zväz vzdal úplného zúženia západných sektorov - hoci by to bol mohol urobiť bez ďalších okolkov so svojimi 350 000 vojakmi umiestnenými v tom čase v sovietskej okupačnej zóne (SBZ).
Hranice medzi mestom Sovietskeho zväzu a západnými spojencami zostali zväčša otvorené a cesta do oblasti Brandenburska bola takmer vždy možná. Mnoho obyvateľov Berlína to využívalo na nákup uhlia alebo čerstvej zeleniny, zemiakov alebo mlieka. Podnikateľsky založení Potsdamers dokonca zorganizovali kyvadlovú dopravu s vozidlami ťahanými koňmi, ktoré doviezli uhlie na ich vlakovú stanicu, ktorú potom obyvatelia Západného Berlína doviezli domov kilometrom na S-Bahn.
3. októbra 1948 takéto výlety škrečkov spôsobili, že predseda štátu SED Hermann Matern hovoril o „200 000 korozívnych Berlínčanoch“. Do mesta doviezli nielen uhlie, ale aj 100 000 ton zemiakov a zeleniny. Nazval to plienením a výsledkom boli nájazdy. 23. októbra napríklad Brandenburská polícia počas kontroly vlakov zistila, že štyria z piatich cestujúcich z Berlína boli „hromaditeľmi peňazí“. Medzitým sa ľudia zo západného Berlína každý deň vydali z Westhafenu do Frankfurtu nad Odrou v malom motorovom člne, aby priniesli zeleninu, zemiaky a palivo. Na tú dobu mimoriadne výnosný biznis. A zatiaľ čo Západoberžania trpeli extrémnym nedostatkom elektriny a sovietsky veliteľ mesta zastavil dodávky elektriny do západnej časti, interná správa Bewag z 12. októbra 1948 pripúšťala, že sovietsky ústredné velenie dostávalo elektrinu zo Západného Berlína. V každom prípade zo západu na východ prúdi viac elektriny ako naopak. Západný Berlín bol blokovaný takmer štyri mesiace.
Obchod medzi západným a východným Berlínom a sovietskou zónou sa spočiatku počas blokády rozširoval. Za týmto účelom založila správa východných zón v júli 1948 „Veľkolepú obchodnú organizáciu“ v Berlíne, aby získala prístup k „väčšiemu štýlu v priemysle západného Berlína“. Najprv sa prihlásili malé a stredné spoločnosti, potom veľké spoločnosti ako AEG alebo Siemens. AEG potrebovala 331 ton uhlia mesačne, aby dokázala udržať 40-hodinový pracovný týždeň, ale leteckou dopravou dostala iba desať ton. Zvyšok získala zo sovietskej zóny. Príklad textilného závodu Zehlendorf je zarážajúci. Dodala desať ton buničiny do východného sektoru a ako kompenzáciu dostala 1 000 ton uhlia. 23. októbra 1948 sa americká spravodajská služba vo svojej spravodajskej správe č. 23 dokonca pýtala, ako je vlastne blokovaný Berlín, a hovorila o „prebiehajúcej významnej výmene tovaru“.
Blokáda bola priepustná. Napriek tomu to viedlo k ťažkostiam v západnom Berlíne a bola to politická otázka. Išlo o prítomnosť západných spojencov v meste. A západným vojenským guvernérom bolo jasné, že musia ukončiť obchod medzi východom a západom. Pretože bez tlaku by neexistovala šanca na zrušenie blokovacích opatrení.
V septembri 1948 uvalili takzvanú protiblokádu, ktorá zakázala akýkoľvek obchod medzi západonemeckými a východonemeckými spoločnosťami. Východonemecká ekonomika čoskoro pocítila dôsledky tejto protiblokácie. Pretože stroje a náhradné diely neboli k dispozícii, čoraz viac tovární muselo obmedziť alebo zastaviť výrobu. To však znamenalo, že už neboli schopní splniť požiadavky na nápravu, ktoré požadovali Sovieti ako vojnové odškodnenie. Protiblokovaním tak západní spojenci takto masívne a priamo zasiahli do záujmov Moskvy, okrem toho, že dodávky pre východonemecké obyvateľstvo sa ďalej zhoršovali.
Solidarita so západným Berlínom tiež stála západonemecké štáty veľa peňazí, a to sotva stačilo na ich vlastné potreby. Hessenský vicepremiér Werner Hilpert (CDU) zašiel až tak ďaleko, že úplne spochybnil pomoc Berlínu, pretože to považoval za „politickú akciu Američanov proti Rusom“. Starosta Hamburgu Max Brauer (SPD) sa pohrával s myšlienkou evakuácie obyvateľov západného Berlína. 30. septembra 1948 navrhol, aby každý týždeň odletelo 20 000 Berlínčanov a každý deň bolo potrebných okolo 600 lietadiel. Samotný Hamburg chcel prijať 5 000 Berlínčanov týždenne - návrh, ktorý sa stretol s úplným nepochopením amerických a britských vojenských guvernérov Claya a Robertsona.
Clay nechal v meste rodiny amerických vojakov „aby nedochádzalo k názoru, že sa vzdávame Berlína“. Angličania, ktorí ešte stále trpeli následkami vojny, nasmerovali na podporu Berlínčanov obilné lode určené pre kráľovstvo do nemeckých prístavov. Z tohto dôvodu bolo treba vo Veľkej Británii dávkovať chlieb.
Ekonomika západných zón stále bojovala s pomocou pre Berlín. Napríklad bola doručená múka a berlínsky starosta Ernst Reuter (SPD) poukázal na to, že dávať viac obilia má zmysel, pretože v meste je dosť mlynov, ktorých zamestnancov ohrozuje nezamestnanosť. Berlín by bol tiež rád, keby bol poverený tlačením bankoviek, ktoré „banka nemeckých štátov“ potrebovala. Bývalá Reichsdruckerei v Kreuzbergu bola napriek vojnovým škodám jednou z najmodernejších tlačiarní v Európe v tom čase. Západonemecká strana niekedy hovorila, že je príliš blízko k hranici sektoru, a keď Američania ponúkli poskytnutie dodatočnej ochrany budovy, boli východoněmečania zamestnaní v tlačiarni vyhlásení za bezpečnostné riziko. Bez ohľadu na všetky intervencie bol nakoniec kontraktu s 20 miliónmi mariek pridelený Londýnu.
Situácia v potravinárskom sektore sa vyvinula úplne absurdne. Pretože sa Moskva nechcela vystaviť celosvetovému obvineniu z hladu viac ako dvoch miliónov Západoberlínčanov, mesiac po začiatku blokády bol vydaný „rozkaz č. 80“, podľa ktorého by mali byť všetci západoberžania vo východnej časti zásobovaní potravinami a palivom. mohol zaregistrovať. Západoberlínčania na to ťažko reagovali - v marci 1949 bol maximálny počet dosiahnutý so 103 000 žiadateľmi - orgány východných zón sa však museli pripraviť na očakávaný nápor. Okrem už stanovených množstiev museli štáty sovietskej zóny dodať do Berlína aj zemiaky, obilie a zeleninu.
Vďaka kampaniam solidarity ako „Farmár siaha do Berlína“ boli štáty sovietskej zóny prinútené posielať jedlo do Berlína nad stanovený cieľ dodávky, aj keď v provincii vládol hlad. Napríklad podnikové rady v durínskom okrese Sonneberg sa v auguste 1948 obrátili na Východnú odborovú federáciu FDGB, pretože tretina pracovníkov v porcelánovom priemysle bola vážne podvyživená. Vedúci oddelenia zdravotníctva v Sonnebergu, ktorý bol výslovne požiadaný o predloženie pravdivej správy, popísal situáciu takto: Pracovníci „prepadli všeobecnej slabosti a vyčerpanosti“ a pokračovali: „Podvýživa znamená, že pokles hmotnosti je až o 30 a 40 percent na dennom poriadku. spočívajú v tom, že látka tela je čoraz viac napádaná a spotrebovaná. “Typické príznaky nedostatku, ako sú opuchy, slabosť srdcového svalu, choroby žalúdka a čriev alebo poruchy zraku, boli zjavné vo všetkých vrstvách populácie. Postihnuté boli najmä deti, u mnohých z nich podvýživa pokročila tak ďaleko, že „organizmus už nemôže tolerovať a hodnotiť prísun potravy“. Podobné správy prišli zo všetkých regiónov sovietskej okupačnej zóny.
Zároveň sa vyliali tábory vo východnom sektore Berlína. 28. augusta dokonca magistrát požadoval zastavenie dodávok do Berlína, kým nebol vyclenený sklad. Medzitým sa v berlínskej štvrti Mitte pokazilo veľké množstvo mäsa a klobásy, pretože kontingenty elektrickej energie neboli dostatočné na ochladenie, obyvatelia Západného Berlína sa zdržiavali a jedlo východným Berlínčanom sa nemohlo distribuovať.
V čase blokády bol prísun ľudí v sovietskej zóne ešte horší ako v Berlíne. V novembri 1948 mal pracovník v západnom Berlíne nárok na dennú dávku 2202 kalórií, východný Berliner 2289. V mestách sovietskej zóny si pracovníci museli vystačiť s rokom 1818 a v krajine so 1724 kalóriami. „Normálny spotrebiteľ“ bol na tom ešte horšie. V sovietskej zóne prijímal vo vidieckych oblastiach iba 1541 kalórií, v porovnaní s rokom 1882 v západnom Berlíne.
Situácia sa pre obyvateľov Západného Berlína zhoršila, avšak po voľbách do mestského zastupiteľstva, ktoré sa konali 5. decembra 1948, na ktorých sa nesmeli občania východného Berlína zúčastniť pod tlakom Kremľa. SED utrpela katastrofickú porážku v tom, čo východná strana nazývala „rozdelené voľby“. Vďaka tomu si priblížili takzvaný „Ring around Berlin“, aby sťažili „jazdu škrečkov“ a čierny trh. Zátarasy sa čoraz viac stavali na hraniciach sektoru, občas boli iba štyri otvorené sektorové priechody vnútri mesta.
Zvyšujúce sa obmedzenia spôsobili, že západní spojenci rozšírili leteckú prepravu. V rámci „Veľkonočnej prehliadky“ v roku 1949 chceli ukázať Kremľu beznádej ďalšej blokády: Za jediný deň bolo do Berlína privezených 13 000 ton tovaru - lietadlom C 54, ktoré tvorilo najväčší podiel amerických dopravných letov mohla uniesť deväť ton.
Už pred touto „veľkonočnou prehliadkou“ Moskva začala hľadať spôsob, ako zrušiť blokádu bez straty tváre. V rozhovore s americkým novinárom 30. januára 1949 sa Stalin nezmieňoval o menovej reforme z júna 1948, hoci zavedenie nemeckej marky bolo zámienkou blokády. Američania sa pýtali, aký je význam toho, že sa o nich nehovorí. O mesiac neskôr sovietsky delegát v Rade bezpečnosti OSN oznámil, že menová otázka je dôležitá, ale táto otázka by mohla byť prediskutovaná na konferencii ministrov zahraničných vecí štyroch veľmocí, ak by bola zvolaná takáto konferencia na preskúmanie celého nemeckého problému. O ďalší týždeň neskôr sa hovorilo o tom, že blokáda Berlína mohla byť dokonca ukončená pred začiatkom konferencie. Potom trvalo takmer sedem týždňov, kým armádny generál Vasilij Ivanovič Cchuikow vydal príkazom č. 56 potrebné pokyny na zdvíhanie bariér.
Bola letecká doprava v tomto rozsahu vôbec nevyhnutná, ak by Západoberžania našli iný spôsob ich zásobovania, vzhľadom na polovičatý prístup Sovietskeho zväzu pri blokovaní dopravných trás? Bolo to tak, pretože to preukázalo odhodlanie západných spojencov za žiadnych okolností neuvoľniť svoje miesto v západnom Berlíne. Toto a demonštratívne odmietnutie všetkých ponúk západoberlínskych občanov bolo pre Sovietsky zväz vážnym neúspechom. Na základe tejto výslovne formulovanej vôle nemohla integrovať západné sektory do svojej sféry.