Detaily, ktoré mohli zachrániť Napoleona v Rusku
Zo všetkých výziev, ktorým musí generál čeliť, bol pohyb armád vždy najväčší. Pred 200 rokmi napadol Napoleon Rusko, akcia, ktorá dokonale ilustruje, ako zlé veci môžu nastať, keď sa táto výzva podceňuje.
Nestačí presunúť armádu z miesta A do miesta B, musíte svojich vojakov dobre zásobovať a zásobovať. Umenie cestovať je teda jednou z najkomplexnejších a najdôležitejších - dokonca najdôležitejších - schopností, ktoré musí veliteľ armády ovládať, ak chce vyjsť z víťazstva. A v tomto umení záleží na detailoch. Anglický profesor Saul David píše pre BBC článok o prvku, ktorý mohol do istej miery zachrániť napoleonskú armádu počas ruskej invázie.
V roku 1812, keď napoleonské vojská postupovali a zanechali po sebe zničenú a dobytú Európu, bol cisár na vrchole svojej moci (rovnako ako ďalší votrelca Ruska, ktorý sa o 129 rokov neskôr stretol s rovnakým osudom). . Jeho veľká armáda - La Grande Armée - mala 400 000 vojakov a bola považovaná za neporaziteľnú. Jej veliteľ očakával rýchle víťazstvo. Ale za šesť mesiacov sa jeho obrovská sila zredukovala na hrsť vyčerpaných vojakov, zničených ruským prostredím a podnebím. Iba 1 z 20 vojakov by sa vrátil domov.
Chybné výpočty
Počas predchádzajúcich kampaní v západnej Európe sa Napoleonovi podarilo vyriešiť problém zásobovania jeho armád tým, že nechal svojich vojakov riadiť sa „na zemi“, buď lúpežou alebo nákupom toho, čo potrebovali. Napoleon si bol vedomý, že takýto prístup nebude v divočine Ukrajiny možný, preto mal pripravený plán zásobovania. Požadovaná logistická operácia bola obrovských rozmerov. Na prevoz tisícov ton jedla pre vojakov bolo potrebných celkovo 9 300 vagónov. Na ťahanie týchto vagónov a tiež na prepravu jazdectva a delostrelectva zhromaždil Napoleon 250 000 koní, ktoré sa tiež museli kŕmiť, a potrebovali asi 9 kg potravy denne.
Výpočty však boli nesprávne. Aj keby Napoleon pricestoval do Moskvy o dva mesiace skôr a len s polovičným počtom ľudí, stále by potreboval ďalších 16 330 ton zásob, čo je dvojnásobok prepravnej kapacity. Namiesto toho vyrazil iba so zásobami. 24 dní. Bolo to založené na rýchlom víťazstve a kampani, ktorá nemala trvať dlhšie ako tri týždne. Ale došlo k vážnemu preceneniu vlastných síl a k podceneniu ruského ľudu. Rusi sa nestretli s Francúzmi priamo, namiesto toho ustúpili, ničili úrodu a otrávili vody za nimi, čím nalákali Napoleona ešte hlbšie do srdca Ruska. La Grande Armée medzitým stratila asi 5 000 ľudí denne kvôli dezercii, chorobám a samovraždám a 50 koní zahynulo po každom prejdenom kilometri kvôli nesprávnej strave.
Napoleon dokázal dotiahnuť Rusov na bojisko iba dvakrát: pri Smolensku, kde ich porazil, a pri Borodine neďaleko Moskvy krvavá bitka, ktorá sa skončila bez jasného víťaza, ale 80-tisícovou smrťou. ľudí. Keď sa Rusi stiahli, Napoleon konečne dorazil do Moskvy v polovici septembra, ale iba so štvrtinou svojich mužov. Cár Alexander odmietol uzavrieť mier, takže vážne problémy s dodávkami v dôsledku taktiky vypaľovania Zeme prinútili Napoleona stiahnuť sa.
Situácia sa mohla zmeniť vybavením koní zimnými podkovami
Jeho problémy sa však ešte len začínali. Od vstupu do Ruska v júni, ktorý očakával krátku kampaň, mali jeho kone letné podkovy. Ruská krutá zima sa rýchlo blížila a tento nesprávny výpočet by Napoleona stál draho. Zimné podkovy sú vybavené tŕňmi, ktoré poskytujú koňovi lepšiu trakciu na snehu a ľade, aby zviera neskĺzlo. Bez nich kôň nedokáže nič vytiahnuť do kopca, ani pomocou podkov brzdiť na svahu.
V zime 1812 sa tento malý detail pretavil do katastrofy pre už aj tak malé Napoleonove sily. Armáda prišla kvôli zlomeninám o veľa koní. Okrem toho kvôli hladu a chladu vojaci zomierali jeden za druhým. Bez koní bolo takmer nemožné prejsť po ceste dlhej 2400 kilometrov, ktorú mali vojaci pred sebou. Na konci kampane nemal Napoleon ani 10 000 vojakov, čo bol neúspech, z ktorého by sa už nikdy nespamätal, a ruské ťaženie vošlo do dejín ako jedna z najväčších logistických katastrof vo vojenskej histórii.
Ak generál veľmi dobre rozvinie svoje logistické prípravy, môže prakticky ukradnúť víťazstvo nepriateľa. Najlepším príkladom toho je francúzsko-pruská vojna z rokov 1870 - 1871, keď pruský veliteľ, slávny Helmuth von Moltke, využil efektívnosť nemeckých železníc na sústredenie svojich vojakov skôr, ako by Francúzi vôbec mohli zmobilizovať svoju armádu. Získaním výhody iniciatívy získal pre Prusko rýchle víťazstvo, ktoré by viedlo k zjednoteniu nemeckého priestoru a zrodeniu druhej ríše.
Napriek rozvoju železníc zostali kone počas ďalšieho storočia a pol počas vojny hlavným spôsobom prepravy ľudí a zásob. Zmena by prišla s predstavením Jeepu americkou armádou v druhej svetovej vojne.