Di; t-kurz f; r Adrian Sutil; Už len pár kíl
Mierne šialenstvo vo Formule 1: Pilot Sauberu Adrian Sutil musí neustále chudnúť a priznáva: „To ide ku dnu.“
To, že Sauber mal problém s váhou nielen kvôli nováčikovi Adrianovi Sutilovi, sa ukázalo už v predsezónnych testoch v zime. Tam vyšlo najavo, že Sauber-Ferrari C33 bol podstatne ťažší ako konkurencia - v neposlednom rade preto, že motor Ferrari v zadnej časti švajčiarskeho závodného automobilu je údajne príliš ťažký. Hovorilo sa o 12 až 15 kilogramoch.
Ale v Barcelone sa tím z Hinwilu odsťahoval s dvoma novými, oveľa ľahšími pretekármi. Nováčik Adrian Sutil bol šťastný: „Už sme niekoľko kíl nad hmotnostným limitom, ale samotný rozdiel v hmotnosti by nás mal posunúť o niečo ďalej. Urobili sme veľký krok správnym smerom. ““
Vyčistite ľahším podvozkom
Nová ľahkosť nie je spôsobená iba prácou inžinierov. K chudnutiu prispel aj 31-ročný Graefelfinger, ktorý je so svojou výškou 1,83 metra a hmotnosťou okolo 73 kilogramov jedným z najťažších pilotov v odbore: „Už dlho mám svoj stravovací plán. Teraz je to len o niečo horšie, pretože musím chudnúť. To ide k podstate a je to určite veľká výzva. Ale stále vychádzam celkom dobre. ““
Ex-GP pilot a expert SkyTV Marc Surer vie: „Vodič musí byť fit, aj keď sa preteky vďaka posilňovaču riadenia a poloautomatickej prevodovke stali o niečo ľahšími ako predtým. Ale aj keď je brzdenie a zatáčanie stále veľmi tvrdé, vyžaduje si za týchto podmienok riadenie vozidla veľa energie. A v Barcelone si ťažko oddýchnete, zostáva len dlhá rovinka. ““
62-ročný rodák z Bazileja ďalej vysvetľuje: „Spoločnosť Clean tiež urobila auto ľahším, napríklad s ľahším podvozkom. To bolo tiež nevyhnutné, pretože tri alebo štyri kilá majú hodnotu desatiny sekundy na kolo. Vývojári sa snažia, aby boli autá čo najľahšie, aby bolo čo najviac volfrámových platní zabudovaných čo najhlbšie do auta ako predradník. Robia to preto, aby bolo ťažisko čo najnižšie. ““
Zaujímavé tiež?
Všetky práva vyhradené.
Používajte výhradne na súkromné osobné použitie.