Dinosaury držiace diétu - šetriace palivo pre terénne vozidlá

Aktualizácia technológie a zníženie hmotnosti približne o 200 kilogramov: druhá generácia modelu VW Touareg sa zamerala na zníženie spotreby. (Obrázok: Volkswagen/dpa/tmn)

"> '> | Aktualizácia technológie a zníženie hmotnosti približne o 200 kilogramov: druhá generácia modelu VW Touareg sa zamerala na zníženie spotreby. (Obrázok: Volkswagen/dpa/tmn)

To je zrejmé najmä u nerovných dvojčiat VW Touareg a Porsche Cayenne, ktorých druhá generácia je v predajcoch od neskorej jari. Oba modely sú teraz k dispozícii vôbec prvýkrát s hybridným pohonom. To umožňuje niekoľko kilometrov čisto elektrickej prevádzky - predovšetkým však táto kombinácia spaľovacieho motora a elektrického motora predstavuje spotrebu 8,2 litra (emisie CO2: 193 g/km), čo v tejto triede vozidiel nemá obdoby.

„Toto je samozrejme naša technologická výkladná skriňa,“ hovorí hovorca VW Jochen Grüten. Ale aj pri konvenčných variantoch Touareg došlo k pokroku a k zníženiu spotreby až o 25 percent. Umožňujú to nové alebo dôkladne vyvinuté motory a osemstupňový automat s funkciou start-stop. Okrem toho sú Touareg a Cayenne napriek svojim väčším formátom o približne 200 kilogramov ľahšie ako ich predchodcovia.

Hybridné pohony neponúka iba VW a Porsche. Konkurencia už túto technológiu mala: Lexus RX je s ňou už v druhej generácii. BMW ponúka hybridný model X6, Mercedes má túto technológiu vo svojom programe od jesene 2009, minimálne pre americkú verziu triedy M.

Land Rover pracuje aj na spotrebe veľkých SUV. Model Freelander bol prvým autom v tomto segmente so systémom automatického štart-stop. Cieľom pre budúcu generáciu Range Roveru je úspora hmotnosti niekoľkých stoviek kilogramov. Okrem toho sa značka plánuje v blízkej budúcnosti prvýkrát zaobísť bez pohonu všetkých kolies a v najbližších rokoch uvedie na trh aj hybridný variant. „Dokonca pracujeme na takzvanom plug-in hybride s väčšou batériou a predĺženým elektrickým prevádzkovým dosahom,“ vysvetľuje tlačový hovorca Paul Entwistle.

Audi Q7 a BMW X5 ukazujú, že pre výrazne nižšiu spotrebu nie je potrebná generačná výmena. Obaja výrobcovia znižujú spotrebu pomocou vylepšených motorov, nových prevodoviek a rekuperačného brzdového systému. V revidovanom Q7 by mala spotreba klesnúť až o 1,2 litra. Hovorca tlače BMW Andreas Lampka v prípade modelu X5 požaduje úspory vo výške viac ako desať percent, hoci výkon motora sa zvýšil až o sedem percent.

Milovníci takýchto automobilov by mohli povedať, že všetky tieto čísla svedčia o nasadení inžinierov. Napriek tomu terénni giganti ani zďaleka nie sú ekologickými automobilmi. Tuner Porsche všetkých ľudí dokazuje, že sú možné oveľa radikálnejšie riešenia. Alois Ruf z bavorského Pfaffenhofenu pravdepodobne postavil asi jediný Cayenne, ktorý je možné považovať za skutočne ekologický: terénne vozidlo má namiesto benzínovej nádrže iba batérie a jazdí mestom čisto elektricky.

Už tradične s technológiou úspory paliva: Lexus RX sa už ako hybrid ponúka v druhej generácii. (Obrázok: Lexus/dpa/tmn)

"> '> | Už tradične s technológiou úspory paliva: Lexus RX sa už ako hybrid ponúka v druhej generácii. (Obrázok: Lexus/dpa/tmn)

Čisté pre Ameriku: Hybridná verzia triedy M od Mercedesu ešte nie je v Nemecku k dispozícii. (Obrázok: Daimler/dpa/tmn)

"> '> | Čisté pre Ameriku: Hybridná verzia triedy M od Mercedesu ešte v Nemecku nebola ponúkaná. (Obrázok: Daimler/dpa/tmn)