Dlhá cesta krabov - na začiatku je more - panoráma
Aktuálne správy v Süddeutsche Zeitung
Dashboard
ekonomiky
Mníchov
Kultúra
spoločnosti
Vedomosti
Dlhá cesta krabov: na začiatku je more
Z Greetsielu do Tangeru a späť - prečo sa oplatí ísť v takom veľkom rozsahu s malým zvieraťom.
od Karin Steinbergerovej
Z Greetsielu do Tangeru - Alvin Kocken za to nemôže. Vyskúšal všetko. Celý život bojoval so šelmou. Crangon crangon, krab Severného mora. Kruté v ich jemnosti a maličkosti. Doteraz mechanicky nezlomné. Desať stôp, dve dlhé antény, farba pieskového skla, dlhá až osem palcov. Ak máš šťastie.
S ulitou, hlavou, len trochu strapatou
Šťastie. Pre Alwina Kockena boli kraby vždy príliš krátke, príliš mäkké, príliš rovné, príliš dlhé varené. Boli všetkým, len nie dokonalým. Zlyhal kvôli ich rozdielom. Pretože iba dokonalá sa dá vyrovnať rovnomerne, nasať podtlakom, rozrezať brucho nožom, vyfúknutým z vlastnej škrupiny stlačeným vzduchom. Zo stroja na lúpanie krabov od Alwina Kockena vychádzajú iba tie dokonalé. Zvyšok vychádza, ako prichádza. S ulitou, hlavou, len trochu strapatou.
Bolo teda len otázkou času, kedy účtovníci objavia Maroko. Za strojom Alwina Kockena v jeho dome v Spieka-Neufelde neďaleko Cuxhavenu sedia Indiáni a Pakistanci, ktorí rýchlo triedia nelúpané predmety. Štyri z nich sú neodpustiteľné nákladové faktory, Kockenov pád. Časy, keď ho nazývali „Panzerknacker zo hrádze Severného mora“, sú už preč. Jeho jediný konkurent v oblasti strojárstva v oblasti buničiny, Holanďan Ilja van Woensel, predal v 70. rokoch niekoľko svojich vlastných strojov na výrobu buničiny, predtým ako boli zošrotované. "Vyzeral lepšie ako môj. Ale zozadu vyšli iba hovno," hovorí Kocken, ktorý nikdy nepredal jeden zo svojich strojov. Holanďan sa ale zbláznil, zlomil kvôli problému s krabmi.
Kocken hovorí, že je normálny, pretože sa nikdy nesústredil výlučne na stroj. Keby bol o niečo mladší, stále by vymýšľal posttriediaci stroj. Už nie sú záujemcovia. Dievčatá v Maroku sú na nezaplatenie lacné.
Smerom k hrncu
Alwin Kocken tam sedí s bielou námorníckou bradou v jeho dome hneď za hrádzou. "Maroko je samo o sebe veľmi čistá záležitosť, bohužiaľ to treba povedať. Dodávajú krabie mäso s menším počtom klíčkov ako ja so strojom. Napriek Maroku a späť." Alwin Kocken, krabový rybár od 15 rokov, vynálezca nepoužiteľného stroja na lúpanie krabov, výrobca krabieho mäsa, teraz tiež posiela svoje kraby do Maroka. Ak to zákazník chce. A on to chce. Pretože je to lacnejšie. Tomu sa hovorí globalizácia a Kocken to nazýva šialenstvom. Ale vie, kedy prehral boj. Počul, že ženy tam dole sa zoradia, aby sa dostali do továrne. „Musíte si to predstaviť, je to o halieroch a tu sa ľudia otočia a odídu, keď vidia, čo by mali robiť.“
Musia tam niekde byť
Takže Maroko. Cesta sa začína vo Východnom Frísku. Greetsiel. Krájač kreviet sa volá Gee1, kapitán Werner Poppinga. Nič viac sa v tejto chvíli nedá naučiť. Je 5:30, je zima a tma. Mesiac vyzerá, akoby bol vyrobený z papiera. Musia byť niekde tam, medzi krabmi, medzi Borkum a Juist vo východofrízskom Waddenskom mori. Keď Werner Poppinga potiahne svoj rybársky výstroj dokorán cez morské dno, veľa je otázkou šťastia. Iba presne viete, kedy sieť vychádza z vody.
„Vždy je to prekvapenie,“ hovorí kapitán a pozerá do zbernej nádrže, do sivého ruchu. Pokiaľ si pamätá, jeho život zaváňal krabmi. Otec rybár krabov, matka najrýchlejší pulverine v meste. Werner Poppinga tieto veci nemá rád. Proste ich loví. Z nevyhnutnosti. Zmenil kariéru, poľnohospodárstvo nemohlo uživiť rodinu. Kraby áno.
Samovražda na ceste do kastróla
Kapitán hovorí, že sú to divné ryby. Niekedy tam, niekedy nie. Neustále v pohybe. Nikto nevie, čo robia a prečo. Kráčajú so snehom, vyhýbajú sa splnu, sú nervózni, keď menia nádrže, rodia sa alebo je čisté more. Rybári uprednostňujú jesenné kraby plné mäsa, veľké, nie ako potomkovia v lete, malí, ktorí prepadnú cez sito, vedľajší úlovok. „Krevety si všimnete, keď sa blíži počasie,“ hovorí Werner Poppinga. Sú dni, keď si nenaplnia svoje koše na palube, pretože vyskočia. Samovražda na ceste do kastróla.
Pretože priamo na palube, lodník varí kraby tak, aby sa držali. Je to zodpovedná práca. S hrncom môžete veľa pokaziť. Krabi by v žiadnom prípade nemali byť mŕtve skôr, ako budú uvarené. Ak je ich v hrnci príliš veľa, nezohnú sa. Ak ich varíte príliš dlho, chudnú. Ak ich varíte príliš krátko, sú ochabnuté a nedajú sa rozvlákniť. Palubný sprievodca Wernera Poppingu hovorí, že ich musíte variť, až kým na hlave nezískajú biele škvrny. V Maroku sa smejú, keď to počujú.
Kapitán hovorí, že v zime pôjdu preč. Kedy presne vypuknú z Waddenského mora, nikto nevie. Viete len to, že Holanďania čakajú v Severnom mori so svojimi veľkými loďami, obchodným duchom a logistikou. Kedysi lovili pleskáče, ale populácie sú spustené, tvrdia Nemci. Teraz sú na rade krabi, tí necitovaní. Dostávajú ich na otvorené more, kde sa rodia kraby a predtým zostali sami. Holanďania po celý rok príliš pristávajú. Vďaka tomu ceny klesajú. „Opraty sme sa vzdali už dávno,“ hovorí Werner Poppinga, ktorý svoj úlovok predáva predajcovi v Greetsieli. Jediný, kto sa stále dokáže postaviť proti Holanďanom. „Vydržíme za to kosti a dostaneme veľmi málo,“ hovorí večer kapitán v prístave. Potom zmizne so svojím delobuchom do strojovne, ktorá vonia naftou a rybami.
Holanďania začali v zahraničí odlupovať
Holandská. Všetci hovoria o Holanďanoch, že sú podnikavejší, že si uvedomili oveľa skôr, že investovali, že majú v rukách trh s krabmi, že skupujú všetko, čo im stojí v ceste. Holanďania začali s vymedzením zahraničia: najskôr Poľsko, potom Bielorusko, potom Maroko. Po celý rok. V Greetsieli rybári stále zimujú s krabmi. Rybári sa vrátia, až keď sa ryby vrátia do Waddenského mora. Ako za starých čias. Len dužina, už to nerobia. Nikto to už nechce robiť. Teraz existuje cestovný ruch. To zarába viac peňazí a lepšie vonia.
„Žiadne dva kraby nie sú rovnaké“
V minulosti do ich kuchýň nakukovali manželky rybárov. Medzi detskou plienkou a raňajkovým vajíčkom. Sedeli tam skoro ráno, pred 10-kilovými vedrami plnými krabov, celé hodiny, kým neboli vedrá prázdne a deti neboli hore. Ženy v Greetsieli poznajú rozdiel medzi dobrými a zlými krabmi, medzi dobrým a zlým granátom. Všetci trpeli, praskali si končeky prstov, mali vyrážky. A poznali triky, ako správne tlačiť a krútiť, najskôr hlavou alebo chvostom. Je to umenie. „Žiadne dva kraby nie sú rovnaké,“ tvrdia. V určitom okamihu sa z rozvlákňovania domu stal problém hygieny a prišli s podmienkami, vyžadovali sa samostatné izby, zdravotné osvedčenia. Mnohí odskočili. V určitom okamihu to bolo úplne zakázané. Z bakteriologického hľadiska je dnes všetko lepšie ako predtým. V Maroku by podľa Greetsiela malo byť čistejšie ako v nemocnici.
Takže Maroko. Je to cesta z Východofrízskeho Waddenského mora cez Holandsko, Francúzsko, Španielsko do Tangeru a späť. Milióny severomorských krabov, mrazené alebo chladené, plnené do vriec, s malými bielymi bodkami na hlave. Keď sa krevety vrátia do malej východofrízskej rybárskej dediny zmrazené, konzervované alebo zabalené v MAK, obyvatelia Greetsielu ich označujú ako „marocké mäso“. V hoteli Achterum stojí „Schleusenteller“ s krevetami, praženicami a malým šalátom 11,50 eur. Ak je to marocké mäso, jedia ho iba turisti.
Bezhlavé a jednotlivo zmrazené
Skôr alebo neskôr prídu všetci kraby k Holanďanom. A Holanďania prinesú všetky kraby do Maroka. Odteraz sa veci dajú zvládnuť, existujú iba dve mená: Heiploeg a Klaas Puul. Tieto dve spoločnosti ovládajú 85 percent trhu. Spoločnosť na výrobu kreviet Klaas Puul je menšou z týchto dvoch spoločností so sídlom v holandskej rybárskej dedine Volendam. Trochu ako Greetsiel. Toto je miesto, kde sa severomorské kraby prvýkrát stretávajú s ázijskou paletou. -
Je to druh globalizačného meradla
Varené čínske račie mäso, olúpané tigrie krevety z indonézskej akvakultúry, bangladéšske sladkovodné kráľovské krevety, surové, bez hlavy, v škrupine, blokovo zmrazené. Škatule s čínskymi surimi sa držia vedľa Brazílčana Panaeus vannamei a ružových kreviet, ktoré sa chytili v Indickom oceáne. Kraby z celého sveta prechádzajú mraziacimi systémami, rozmrazovacími komorami, baliacimi strojmi, ktoré sú vytriedené, pretrepané, preosiate, umyté, glazované, prebehnuté po bežiacich pásoch a okolo dezinfikovaných rúk zamestnancov. V továrni na balenie padajú na kúsky do plastových foriem: pre francúzskych zákazníkov bezhlavé Macrobrachium rosenbergii, chvosty tigrích kreviet, jednotlivo mrazené, severomorské kraby, nelúpané. Pripravené na trhu v baleniach po 125, 150, 200 alebo 500 gramov. V slanom náleve, v bujóne, surové, varené. Na Vianoce tu cez stroje prejde každý deň 30 až 40 ton. „Teraz nás skutočne nemožno poraziť,“ hovorí Cees J.A. Machielsen, manažér predaja.
Zábradlie vedúce do kancelárie je zdobené krabmi. Na pohároch: kraby. Na nákladných vozidlách: veľké červené kraby. Na streche bossa: krab ako chrt. Každý deň skúmajú vzorky v Tangere. Výsledky už majú vo Volendame, zatiaľ čo kraby sú stále na ceste. Kurz dolára je sledovaný na obrazovke a nákladné vozidlá sú na ceste po Európe. Nie rok za 18 rokov, v ktorých neinvestovali ani sa nerozšírili. Klaas Puul má v Európe okolo 200 zamestnancov. 2 500 v Maroku. Tam hovorí obchodný riaditeľ, dokonca majú v továrni vlastnú mešitu. Volendam je miesto, kde sa zmocňuje Wilbert Schulten. Za Klaasom Puulom jazdí už dvanásť rokov. Je to muž, ktorý privádza kraby do Maroka.
Je pondelok. O 12.21 h Wilbert Schulten odchádza z Volendamu, z Ring Amsterdamu, potom z Utrechtu, na belgických hraniciach, kde nechal vyčistiť svoj nákladný automobil Truckwash Hazeldonk. Už ho čakajú, prichádza každý pondelok. O 15:35 skontroluje, či má pri sebe dostatok tabaku. Tri balenia Drum Halfzware Shag. 15:53 Antverpy Noord, o 17:12 francúzske hranice. Matematiku urobil Wilbert Schulten. Dvanásť rokov po 40 zájazdov, vždy 20 ton tam a späť. To je takmer 20 000 ton krabov. „Keď uvidíte, čo to v obchode stojí,“ hovorí. Na spiatočnej ceste, keď má vo svojom nákladnom aute 20 ton čistého krabího mäsa, jazdí po bohatstve po celej Európe. Vpravo bliká do noci Eiffelova veža, Werner Schulten vchádza na diaľnicu A10 v smere na Bordeaux. Prenocuje v Poitou. Teraz hovorí po francúzsky.
„Existujú bláznivejšie veci ako jazdiť po kraboch“
Pondelok Volendam, streda Tanger, nedeľa Volendam. Toto je jeho život. A vzadu sú kraby čoraz drahšie. Benzínové peniaze, mýto, trajekt a jeho mzdy. „To je normálne,“ hovorí Wilbert Schulten. Iní dovážajú cibuľu z Holandska do Poľska na čistenie, vozia živé ošípané do Talianska, aby ich priviezli späť ako šunku Parma, nechajú si v Tunisku ohnúť kožu na drahé topánky a v Holandsku si na ne dajú podrážky, na sever vozia zeleninu a oblečenie a kurčatá na juh. Wilbert Schulten hovorí, že existujú bláznivejšie veci ako jazdiť po kraboch po Európe.
Utorok večer. Wilbert Schulten teraz hovorí španielsky. V dedine za Pamplonou sú problémy. Vonku sneží. Dvadsať ton krabov tlačí zozadu. Kolieska sa točia. Kráčajúce tempo. Chladenie sa začína vzadu. Mínus štyri stupne. S hlavou a chvostom sú viac náchylné na rýchlu skazu. Na spiatočnej ceste stačí mínus dva. Wilbert Schulten prenocuje vedľa nákladného auta s ošípanými, ktoré sa v mraze parí. Kričať celú noc. Wilbert to nepočuje a ani jeho chladiaci systém, ktorý sa zapína a vypína. Znie to, akoby krabi chrápali.
Očíslované ženy
Wilbert Schulten je v stredu večer v prístave Algeciras. Lode do Maroka sú plné. Hodiny čakania so stovkami ďalších vodičov. V určitom okamihu ho globalizácia dobehne tiež. Väčšina špeditérov už používa nízkonákladových vodičov. V kabíne vodiča sedia dvaja ľudia a sú stále lacnejší ako on sám. Niekedy. Wilbert Schulten tomu neverí.
Je štvrtok 3:23, keď zaparkuje v prístave v Tangeri, hovorí Inschallah a ide spať. 2 500 kilometrov, 1108 litrov nafty, 32 hodín najazdených, 70 hodín na ceste. V továrni ženy čakajú na jeho kraby. Modré, tovar typu A, väčšie, sviežejšie, radosť pre každého Pulerina. Môžete zarobiť dvakrát toľko za rovnaký čas ako s malými, zmrazenými. Dostávajú jedno euro za kilo krabieho mäsa. „Dievčatá sú do tých modrých bláznivé,“ hovorí Werner H. Bökenkamp, riaditeľ továrne v Tangier. Na krku nosí retiazku s krabom. Na klope zlatý špendlík. Je to muž, ktorý zaviedol severomorské kraby do Maroka.
V jeho továrni pracuje 2 000 žien. V predvianočnom období potom spravujú 45 ton denne. „Moje ženy,“ hovorí Werner H. Bökenkamp s úsmevom. Je na nich hrdý, pretože mu čoraz častejšie odporujú, rozvádzajú sa, emancipujú. Potom sa pozrie dole do jedného z poschodí továrne cez veľké sklenené okno vo svojej kancelárii.
Maroko vyzerá odtiaľto ako obraz
Sedia za gigantickými stolmi: biele plášte, plastové zástery, pleťové masky, kukly, pod nimi závoj. Tu sa stretávajú - ryby a ženy. Obaja prešli dlhou cestou. Niektoré pochádzajú z iného sveta na ďalekom severe, iné z inej doby, z tradičných dedín, z rodín, kde ženy nepracujú. Tu nosia svetlozelené čiapky, minder červené. A kraby všade, kopa pred všetkými. Po dokončení prinesiete svoje krabie mäso na kontrolu, kde pinzetou pozberáte zvyšky škrupiny, a potom na váhy. Každá žena má na ramene číslo. Koncom týždňa bude vyúčtovanie. Podlaha sa im umyje pod nohami, cez nadýchané vetracie potrubie okolo nich fúka ochladený čerstvý vzduch a marocké popové piesne sú plné zvuku reproduktorov. Milujú hudbu, niekedy zostávajú dlhšie a tancujú. A stále hovoria, zatiaľ čo ich ruky lúpu zvieratká.
Znie to, akoby sa kraby smiali.
Ak ste skončili s miskou, musíte si trikrát umyť ruky, potom ich vydezinfikovať a až potom môžete doniesť nové kraby. Za váhami miešali ženy konzervačné látky do hôr krabieho mäsa. Každá krajina má svoj vlastný vkus. Viac alebo menej kyselina citrónová, soli, kyselina benzoová. Skladby sa menia. Belgičania majú momentálne radi viac soli. Francúzi aj tak. Takže dostanú viac soli. V továrni na výrobu krabov majú vlastnú vodu, vlastné generátory, vlastný systém čerstvého vzduchu, svoju mešitu, svoju banku. Okolo nich môže byť sucho, teplo. Vždy sa búcha - pri 16 stupňoch v Tangere.
Číslo 1060 je Naima El Hanaf. 24 rokov. Len sa zasmiala, keď jej „zvláštnu rybu“ položili na stôl prvýkrát. Vyzeral ako hmyz. Drahý hmyz. Alah možno vie, prečo to jedia v Európe. Potom im Naima El Hanaf začala strhávať chvosty a hlavy.
Je najrýchlejšia. Osem až deväť kíl denne. Ruky sa jej chvejú od chvosta k hlave. Každá žena má svoj príbeh v spoločnosti. Rahma je jednou z najstarších, okolo 50 rokov, prišla, keď muž zomrel. Bolo to jej prvé zamestnanie. Soudiu opustil jej manžel, pretože nechcel, aby pracovala. Ako žena. Hafida je najpomalšia. Ostatní sa usmievajú, keď hovorí, koľko toho dokáže každý deň. Neznáša kraby. Ale ona potrebuje peniaze. Vaši muži sú nezamestnaní. Vaše deti hladné. Hovorí sa, že je dobrá vec, že kraby prišli zo severu.
Len bez hlavy a chvosta
Takže Maroko. Takéto nákladné auto bude o pár hodín preč. Keď sa Wilbert popoludní vydá na trajekt do Španielska, má so sebou rovnaké kraby, aké priniesol v to ráno. Len bez hlavy a chvosta. Potom ich odvezie späť: Madrid, Paríž, Amsterdam, Volendam. V určitom okamihu sa hovorí, že v Greetsieli bude krajina, ktorá je lacnejšia ako Maroko. V určitom okamihu, v blízkej budúcnosti.