Dnes pozéry na autá, v minulosti, keď policajti ešte lovili „cyklistov“
Oddelenie pre mládež v cyklistickom klube Altonaer. Fotografia bola urobená v Donners Parku okolo roku 1910.
Múzeum ABC/SHMH Altonaer
Ak pred 150 rokmi chceli mladí Hamburgeri ukázať, aká veľká šťuka sú, potom sa po Jungfernstiegu neplavili na zlatých športových automobiloch - „Porsche, Lamborghini & Co. ešte neexistovalo. Vtedajšie pozéry sa jednoducho otočili na velocipede, teda na predchodcovi bicykla, takže im bola zaručená plná pozornosť. Kone sa vyhýbali, okoloidúci v šoku padli na vlastné nohy.
Hamburg bol kedysi Mekkou cyklistiky
V súčasnosti sa jazda na bicykli v Hamburgu niekedy považuje za životu nebezpečnú vzhľadom na hustú premávku. O to prekvapivejšie je, že mesto bolo kedysi Mekkou cyklistiky. 17. apríla 1869 tu bol založený jeden z prvých cyklistických klubov na svete. Najprv sa to volalo „Eimsbätteler Velocipeden-Reit-Club“. Neskôr sa premenoval na Altonaer Bicycle-Club (ABC). Tak sa volá dodnes.
Medzi zakladajúcich členov patrili traja bratia menom Schluetter, ktorí sa z obchodných dôvodov zaujímali o cyklistiku čo najviac ľudí, pretože vo svojej továrni v Elmshorne vyrábali Velocipedes. Bol tu aj prvý majiteľ obchodu s bicyklami v Hamburgu Harro Feddersen, ktorého obchod bol na ulici Palmaille: bol zvolený za prvého predsedu.
Niektorí stále jazdia na vysokých bicykloch, iní už na nízkych bicykloch: správna rada cyklistického klubu Altona v roku 1890.
Múzeum ABC/SHMH Altonaer
Liatinové velocipedy vyzerali len veľmi vzdialene ako bicykle. Volali ich „trepačky kostí“, pretože vážili 30 kíl, nemali reťaze ani gumené pneumatiky. Od obežného kolesa draisine, ktoré bolo vynájdené v roku 1817, sa líšilo iba pedálovou kľukou, ktorá bola pripevnená priamo k prednému kolesu.
Pred 150 rokmi boli jazdci skupiny Velocipede nezvyklí čudáci
Dnes sa jazda na bicykli považuje za ekologickú a udržateľnú - skrátka za príkladný spôsob obchádzania. Pred 150 rokmi to vyzeralo inak: pre veľkú časť mestského a ešte viac vidieckeho obyvateľstva boli jazdci skupiny Velocipede neobyčajní čudáci. A preto deti z ulice verili, že majú pravdu, keď hádzali kamene a palice na novonarodené kone a ich majiteľov.
Z pohľadu úradov nebola cyklistika ničím iným ako „fЂћfugЂњЂњ“, a tak proti nej policajti zakročili so všetkou závažnosťou: Kráľovský policajný úrad v Altone 2. júla 1869 zakázal jazdu vo Velocipedes na jazere Elbchaussee. Krátko nato rozšírila zákaz na všetky chodníky v uliciach, na všetky cesty a na chodníky pre chodcov Palmaille a Market Street. Hrozila pokuta troch talentov, a ak sa zopakuje, dokonca aj „konfiškácia vozňov“.
Bol prvým predajcom bicyklov v Hamburgu: obchod Harra Feddersena sa nachádzal na Palmaille.
Múzeum ABC/SHMH Altonaer
Prvotní cyklisti sa ale chceli zbaviť svojho vzpieračského imidžu, a tak vydal Eimsbätteler Velocipede-Reit-Club prísne jazdecké nariadenie: Členovia boli varovaní, aby neobťažovali okoloidúcich na ulici. Jazdec tímu Velocipede sa musí vždy vyhýbať starším ľuďom, ženám a deťom. Musel brať ohľad aj na kone. Ak spozoruje zvieratá, ktoré sú „náchylné na plachosť, pichajú im uši alebo sú nepokojné“, musí okamžite jazdiť pomaly alebo zosadnúť
Cyklistika zaznamenala veľký rozmach od roku 1880, keď bol velociped nahradený pennywheelom: drôtené lúče znižovali hmotnosť, veľké kolesá umožňovali predtým neznáme rýchlosti a pevné gumové pneumatiky zlepšovali komfort. V roku 1881 bol klub premenovaný: Sídlo bolo presunuté z Eimsbüttelu do Altony a názov Velociped z názvu zmizol: Od tej doby sa spomínal „Altonaer Bicycle-Club“.
Vysoké pády kolies boli niekedy fatálne
Vysoké bicykle môžu vyzerať majestátne, ale mali aj veľmi veľkú nevýhodu: pády boli niekedy smrteľné. Na konci 80. rokov 19. storočia teda nakoniec zvíťazil bicykel „Niederrad“. Keď sa vďaka pneumatikám stalo bicyklovanie čoraz pohodlnejším a bicykle z dôvodu priemyselnej výroby zlacňovali, zrazu mal každý také vozidlo - takže ľudia húfne utekali z ABC.
Ako to? Veľmi ľahko. Po celé desaťročia mali cyklisti pocit, že sú avantgardou, predbiehajúcou dobu. Od chvíle, keď sa cyklistika stala masovou udalosťou, stratili o ňu záujem. Mnoho z nich teraz prešlo na motocykle, automobily alebo dokonca lietadlá, aby si zachránili priekopnícke postavenie v novej ére.
Nový „Náš Hamburg“ je tu!
V časopise nájdete aj viac vzrušujúcich príbehov z histórie Hamburgu „Náš Hamburg“ - medzitým s 12. časťou.„Časopis je k dispozícii aj v trafikách v obchode MOPO: © www.mopo-shop.de. Cena: 6,95 eur. Bavte sa pri jedle!
Pre ABC začali ťažké časy. Na nový vývoj zareagoval spočiatku špecializáciou na cyklistiku a potom, po druhej svetovej vojne, na cyklistiku a umelú cyklistiku. V určitom okamihu sa však potomkovia držali úplne stranou, takže v roku 1996 už združenie nemohlo preukázať svoj dobročinný status a v roku 2001 bolo vymazané z registra združení.
Ale vďaka niektorým občanom, ktorí sa zaujímajú o cyklistiku a históriu cyklistiky, sa od roku 2013 vrátil. K 150. výročiu bola teraz vydaná kniha: Altonaer Bicycle-Club von 1869/80. Združenie píše históriu bicyklov (24,80 eur) od Larsa Amendu. Veľmi stojí za prečítanie!