Ekologicky liate horúce autá

Práve včas na zisk titulu na majstrovstvách sveta superbikov predstavila spoločnosť Kawasaki model 2016 svojho modelu Superbike Ninja ZX-10R. Je to prvá veľká generálna oprava modelu ZX-10 R od jeho uvedenia v roku 2011. Kvôli podobnosti s predchodcom spoločnosť Kawasaki zdôrazňuje, že takmer žiadna časť nezostala nezmenená

horúce

Barcelona, ​​12. októbra 2015 - Práve včas, aby továrenský jazdec Johnny Rea získal titul na majstrovstvách sveta superbikov, predstavila spoločnosť Kawasaki model 2016 svojho superbiku Ninja ZX-10R. Je to prvá veľká generálna oprava modelu ZX-10 R od jeho uvedenia v roku 2011. Kvôli podobnosti s predchodcom spoločnosť Kawasaki zdôrazňuje, že takmer žiadna časť nezostala nezmenená. Motor, podvozok, podvozok, kapotáž, brzdy a elektronika boli podrobené dôkladným zmenám, aby sa vyhriala konkurencia.

Optika zostala verná starým líniám opatrne. "Nevyvinuli sme úplne nový motocykel." Predchádzajúca Ninja ZX-10R bola fantastickým základom pre vybudovanie ešte lepšieho ninju, “vysvetľuje projektový manažér KHI Yoshimoto Matsuda. Kawasaki tvrdí, že nikdy nevyrábali motocykel tak blízko k svojmu továrenskému superbiku ako nový ZX-10R. Brit Tom Sykes získal svetový titul na Kawasaki v roku 2013 a významnou mierou sa podieľal na vývoji súčasnej cestnej verzie svojho továrenského bicykla.

Pružnejšia a ľahko sa otáča

Cieľom vývoja motora bolo vyvinúť väčší krútiaci moment v rozmedzí nízkych a stredných otáčok pri zachovaní obrovského špičkového výkonu 200 koní. S novou hlavou valcov, o dvadsať percent odľahčeným kľukovým hriadeľom, ľahšími piestami a ventilmi z ľahkej titánovej zliatiny by sa radový štvorvalec mal otáčať ešte rýchlejšie. Diéta má navyše výhody aj v zákrutách, pretože je znížený gyroskopický účinok rotujúcich hmôt a motocykel sa dá ľahšie otáčať. Vstupný aj výstupný otvor hlavy valca sú rovnejšie a širšie, aby poskytovali ešte menšiu odolnosť voči výmene plynu. Väčšie kanály chladiacej kvapaliny pomáhajú udržiavať teplotu v hlave valcov pod kontrolou.

Skrinka vzduchového filtra teraz narástla o dva až desať litrov a sacie potrubie Ram-Air sa posunulo ďalej vpred. Profil vačiek sa zmenil s cieľom optimalizovať prekrývanie časov otvárania ventilov pre väčší krútiaci moment.