Ekonomická vojna v Azovskom mori Putinovo Rusko dusí a zdržuje dopravu každý deň bez toho
Autor: Iulian Chifu/Dátum uverejnenia: 06-11-2019 06:11
Ak už nemôžeme hovoriť o otvorenom konflikte v Azovskom mori po incidente v Kerčskom prielive v roku 2018, keď ruská loď zaútočila na ukrajinské lode v medzinárodných vodách, Rusko zahájilo ďalšiu agresívnu operáciu proti Ukrajine vo vodách Azovského mora a Kerčského prielivu.
Agresia sa teda presunula z priamej armády na jednu z rozsiahla anexia Azovského mora a uškrtenie obchodu cez Kerčský prieliv, ale aj utopenie ukrajinských prístavov Mariupol a Berdiansk s tovarom a totálna hospodárska vojna proti Ukrajine, vývozu.
Všetko sa to samozrejme začalo neistým stavom Azovského mora medzi tým veľká rusko-ukrajinská vnútorná komuna Ako to bolo pôvodne, na základe bilaterálnej dohody veľká dominanta Ruska po anexii Krymu viedlo Rusko k úvahám o držaní Kerčského prielivu, a preto právo tranzitu. Most bol v skutočnosti už postavený cez prieliv drasticky obmedzuje kategóriu plavidiel ktoré môžu vstúpiť a vystúpiť prielivom, inak sú blokovania a oneskorenia programové a určené na blokovať chuť do tranzitu a podnikania s ukrajinskými prístavmi.
Výklad stav spoločného mora - ktorá tiež požaduje spoločnú kontrolu nad prielivom - spôsobuje, že Rusko zneužíva a rozmiestňuje svoje vojenské sily po celom mori, až do z ukrajinských prístavov - ukrajinské teritoriálne vody. Preto týranie od apríla 2018 do januára 2019 zastaviť obchodné lode vstup a výstup z ukrajinských prístavov pre ostrov dodatočné kontroly a za úžinu. Okrem toho nie morské právo, dohovor UNCLOS, sa nevzťahuje na de facto prípad Azovského mora, skutočné vnútorné more Ruska.
Po druhé, pokiaľ existuje tlak sankcií za agresívne akcie Ruska v Azovskom mori, proti blokády v Kerčskom prielive, s cieľom blokovať voľný pohyb v mori a Čiernom mori ruská strana prehodnotila svoje agresívne operácie a svojvoľné meškanie ukrajinských a európskych plavidiel ktorí odišli a prišli do prístavov Mariupol a Berdiansk. Pretože perspektíva sankcií zmizla z dokumentov USA, NATO a EÚ, verejných vyhlásení politických vodcov a telefonických rozhovorov tých istých relevantných západných vodcov s prezidentom Vladimirom Putinom, oneskorenia sa opäť zvýšili a úroveň blokád dosiahla úroveň roku 2018, od vrcholu okamihu agresie v Kerčskom prielive.
Minulý týždeň nebola náhoda, že sa ukrajinský prezident Vladimir Zelenski rozhodol usporiadať Mariupol najdôležitejšie obchodné fórum od začiatku jeho funkčného obdobia. Prišlo sem asi 500 investorov, hlavne z okolia obchodovať s kovy a oceľ, ktorý sa jednomyseľne sťažoval na diskriminačné zaobchádzanie, ktorému sú vystavení. Pravidelná správa Majdanu pre zahraničné veci sa v skutočnosti týkala lodná doprava cez Kerčský prieliv veľmi zreteľne ukazuje negatívny vývoj a náklady na ukrajinské prístavy, pokles ukrajinského vývozu a Ruská hospodárska vojna proti Ukrajine bol odhalený.
Teda podľa údajov poskytnutých v správe, dramatický pokles čakacej doby sa uskutočnilo v období od decembra 2018 do januára 2019, kedy hrozba nových sankcií bola major. Obdobie pred operáciami však nikdy nebolo dosiahnuté, do mája 2018 čas na získanie povolenia na prechod z centrum pre Kerčský prieliv na okupovanom Kryme bolo 2 - 5 hodín. Po zmiernení hrozby sankcií sa tento čas krok za krokom zvyšoval a dosiahol napríklad v auguste 2019 v porovnaní s júlom 2019 nárast dvakrát pri vchode, od 19,8 hodiny do 39,1 hodiny, a na výstupe 2,4 krát, od 27,7 hodiny do 65,8 hodiny. Dnešná doba sa zvýšila na výstupe 3,2-krát v porovnaní s júlom a 2,4-krát na vstupe.
Aj keď sa na ňu najčastejšie odvoláva zlé počasie Rusmi, v septembri, keď bola v Kerčskom prielive búrka, boli oneskorenia v porovnaní s obdobím bez búrky zanedbateľné, takže Tieto politiky určujú politické dôvody. A dôkazov je viac: najskôr je rozdiely medzi vývoznými plavidlami ktoré opúšťajú Kerčský prieliv a tie, ktoré vstupujú naprázdno do Mariupolu a Berdiansku. V auguste to bol pomer 65,8/39,1 hodiny 1,7 krát viac na výstupe ako na vstupe, v septembri dosiahol pomer 89,7/48,5 hodiny, tj na výstupe 1,85-krát viac ako na vstupe. Dodáva diskriminácia, Ruské lode alebo lode, ktoré vyplávajú a vstupujú do ruských prístavov v Azovskom mori, sú privilegované a majú prednosť pred ukrajinskými. Pre tieto to bolo vynájdené postup konvoja: ak plavidlá zameriavajúce sa alebo prichádzajúce z ruských prístavov idú zadarmo, tie, ktoré prichádzajú a idú do ukrajinských prístavov len čakať, kedy prejdú spolu, v dlhých konvojoch, ktoré vyplávajú a vstupujú, keď cez sektor neprechádzajú ruské lode.
Tento postup viedol k klesajúci vývoz a obchod prostredníctvom portov všeobecne. Napríklad len s Tureckom z toho upadlo 8 až 4 miliardy dolárov od mája 2018 do súčasného augusta, odhadované straty obchodníkov a dopravcov 2 miliardy dolárov ročne iba z ľubovoľných oneskorení. Rovnováha síl v Čiernom mori vrátane armády sa navyše dramaticky mení.
Ak by turecký prezident Recep Tayyip Erdogan v roku 2016 varoval, že NATO a medzinárodné spoločenstvo zakročí, pretože Čierne more sa stáva ruským jazerom, dnes sa vojenské kapacity v Rusku zvýšili od anexie Krymu a jeho militarizácie. Viac, Turecko sa rozhodlo nesúťažiť a vyhnúť sa kolíziám akéhokoľvek druhu, spoliehajúc sa na prísnu kontrolu a ruská potreba presťahovať sa do Stredozemného mora. Situácia je však komplikovaná, pretože Turecko presunulo svoju váhu a zameranie na Egejské more a východné Stredozemné more, upustenie od záujmu o Čierne more. Prakticky, Námorná stratégia Turecka počíta s rozšírením schopností aj v Čiernom mori, ale jeho opatrenia sa zameriavajú výlučne na oblasť sporu s Gréckom v Egejskom mori a na ostrove Cyprus, kde spory vrátane alebo hlavne s ruským námorníctvom sú na dennom poriadku.
Akýkoľvek pokus tureckého námorníctva o blokovať prieskum zdrojov plynu neďaleko ostrova Cyprus, o zásade rovnakého rešpektovania zdieľania zdrojov s tureckou komunitou v regióne bola prítomnosť ruských lodí, ktoré chránili záujmy gréckej časti ostrova Cyprus a, ako hovoria iní, dokonca aj ruských, ktoré sú zastúpené v cyperských spoločnostiach zaoberajúcich sa prieskumom a ťažbou. Odtiaľto do priame hrozby a tlak na prielivy v Čiernom mori je iba krokom, ak je pomer v Čiernom mori taký nevyvážený, že hrozí, že sa tlak bude striktne líšiť v prielivoch. A Turecko musí náležite zvážiť zložitosť svojich vzťahov s Ruskom, ktoré ho obklopilo a považuje ju skôr za súperku ako za partnerku.
Naše odporúčania
Predseda senátneho výboru pre zdravie Laszlo Attila (UDMR), ktorý sa uchádza o nové volebné obdobie,