Elektromobilistické správy - Ženeva 2019 24Auto
Ako každé vydanie, ani v roku 2019 autosalón v Ženeve nesklame nadšencov automobilov snov, iba s „malým rozdielom“. Namiesto valcov a počtu valcov, systémov preplňovania a medzichladenia, maximálnych otáčok a krútiaceho momentu, prevodoviek a počtu prevodových stupňov, výfukových systémov a systémov znečisťovania spalín je tento rok tichší a všetko to, čo súvisí s hnacím ústrojenstvom, sa javí jednoduchšie: batéria, elektronika, elektrické motory.
Vítaný mier v uliciach mesta prichádza s hlukom vytváraným v priemysle prechodu na individuálnu elektrickú mobilitu, s veľmi veľkými investíciami a mnohými záhadami, o technológii používanej na dostatok elektriny na palube, z batérií alebo palivových článkov.
Koncept Piech Mark Zero. Prvý automobil nesúci logo Piech, meno potomkov slávneho inžiniera Ferdinanda Porsche, je súčasťou tejto kategórie, ktorá okrem čistej formy športového kupé sľubuje výnimočný výkon s najmodernejšími batériami vyvinutými s ázijskými dodávateľmi.
Okrem vysokej hustoty energie, nízkej hmotnosti a rýchleho nabíjania, základných prvkov pokroku v elektrifikácii, umožňuje umiestnenie batérií v kardanovom tuneli klasických automobilov veľmi nízku jazdnú pozíciu.
Genéza tohto športového automobilu je podobná ako u prvých modelov Porsche, o ktorých Ferdinand Porsche tvrdí, že keďže nenašiel na trhu nič vhodné so svojimi predstavami o dvojmiestnom športovom kupé, bol nútený ho navrhnúť a vyrobiť. Tak sa zrodila automobilová legenda, model 911.
Pininfarina Battista. Akýkoľvek nový výtvor predstavený dizajnérskym domom Pininfarina udržal v priebehu rokov predstavu o vysnívanom automobile. V spolupráci s chorvátskou spoločnosťou Rimac, ktorá uviedla na trh módu superšportových elektrických automobilov, talianski špecialisti zabalili do vysnívanej karosérie štyri elektrické motory s celkovým výkonom 1874 koní, ktoré z modelu Battista urobia najvýkonnejší „sériový“ automobil. „V roku 2020, keď sa plánuje zahájenie výroby 150 kusov s cenou nočnej mory: 2,5 milióna dolárov.
„Elektrifikácia otvára dvere nebývalým novým úrovniam výkonu. Snažíme sa, aby sa Battista stal klasikou budúcnosti a napísal vlastnú stránku s históriou automobilov, “hovorí Michael Perschke, generálny riaditeľ Automobili Pininfarina.
BAIC Arcfox GT. Zatiaľ čo klasický automobilový priemysel na najväčšom globálnom trhu, v Číne, prechádza prvým poklesom predaja, po 28 rokoch nepretržitého rastu výrobcovia elektrických automobilov v roku 2018 prvýkrát prekročili objem 1 milión kópií.
Nárast v prvých dvoch mesiacoch roka predpovedá, že tento rok sa predaj zdvojnásobí, ale konkurencia sa stala tvrdou a ziskové marže klesajú.
V tomto konkurenčnom kontexte je prirodzené, že sa čínski výrobcovia podrobnejšie zaoberajú ďalšími dvoma významnými trhmi, európskym a americkým. Neistota vyvolaná colnou vojnou medzi USA a Čínou a výsledok súčasných rokovaní, ktoré presiahli dátum pôvodného prímeria 1. marca 2019, nútia čínskych výrobcov zamerať sa na európsky trh.
Rovnako ako mníchovské technické centrum navrhuje nové produkty pre NIO, BAIC stavia na skúsenostiach svojho španielskeho tímu s uvedením super elektrického športového automobilu, ktorý upriami pozornosť na značku, ktorá je v súčasnosti v Európe neznáma.
Arcfox GT sa snaží zaujať výkonom v oblasti supervozidiel, agresívnou formou a dvoma variantmi výbavy pre ulicu a pre súťaže, pričom posledný je založený na technológii požičanej od Formuly E (1632 HP).
Ak tieto štylistické cvičenia a zhlukovanie konských síl, transformované v súlade s novou dobou klepajúcou na dvere automobilového priemyslu, v kilowattoch, uzrú svetlo výrobných liniek, je to menej dôležité.
Podstatné je všeobecné uvedomenie si, že elektrifikácia otvára nové príležitosti pre veľké i malé spoločnosti v globálnej súťaži o vreckové, väčšie alebo menšie, zákazníkom všade.