Elektromobilita - všetko o hliníku - GDA
Už dnes sa 50 percent všetkého hliníka v Nemecku používa v doprave a doprave. Vďaka tomuto kovu sú vozidlá všetkých druhov ľahšie a znižujú sa tak emisie skleníkových plynov. Tento kov je obzvlášť dôležitý na výrobu elektrických automobilov a na dodržiavanie cieľov ochrany klímy.
Akú rolu hrá hliník v elektromobilite?
Veľký. V posledných desaťročiach sa podiel hliníka na konštrukcii vozidiel naďalej zvyšoval. V dobe elektromobilov a elektromobility sa ľahká konštrukcia vo výrobe vozidiel ešte zvýši. Hliník sa doteraz používal v bloku motora a prevodovke vozidiel so spaľovacím motorom. U elektromobilov sú predovšetkým schránka na batérie a karoséria vyrobená z ľahkého materiálu: hliník znižuje hmotnosť vozidla a umožňuje tak väčší dojazd batérie.
Aby bolo možné čo najefektívnejšie prenášať energiu na dojazd a užitočné zaťaženie, je ľahká konštrukcia stále primárnym cieľom konštrukcie vozidiel. S hliníkom a jeho zliatinami sa to dosahuje vynikajúcim spôsobom.
Prof. Dr.-Ing. Peter Krug, profesor materiálov pre automobilové inžinierstvo a trvanlivosť
Ochrana podnebia a hliník
Nemecko si stanovilo ambiciózne ciele v oblasti ochrany podnebia. Plán ochrany klímy predpokladá, že Nemecko sa do roku 2050 stane do veľkej miery klimaticky neutrálnym. Hliník tu hrá dôležitú úlohu, pretože kov pomáha znižovať skleníkové plyny. Používanie hliníka v ľahkých konštrukciách elektromobilov, ale aj vozidiel so spaľovacími motormi, ako aj vlakov, lietadiel a lodí, významne znižuje emisie CO2. V bežných automobiloch zníženie hmotnosti o 100 kilogramov ušetrí asi štyri litre paliva na 1 000 kilometrov, čím sa znížia emisie znečisťujúcich látok. Od roku 2015 stanovuje európske právo tiež mieru recyklácie 95 percent pre každé vozidlo po dobe životnosti: nový energeticky náročný hliník je takmer úplne recyklovaný a vracia sa do obehového hospodárstva na ďalšie použitie.
Nabíjacie kolóny: doplňte raz za lampión!
Elektrické autá sú v Nemecku stále pomalé. Je to spôsobené hlavne tým, že neexistuje celonárodná sieť nabíjacích staníc. Kto chce viesť e-auto a potom zastaviť v skutočnom mieste určenia? Poskytovatelia energie preto chcú premeniť pouličné osvetlenie na takzvané inteligentné póly, aby tam umožnili nabíjanie. Elektrické vedenie je už na mieste osvetlenia. Nie všetky lampióny sú však určené na dodatočné nabíjanie elektromobilov. Napríklad v Berlíne a Kolíne nad Rýnom už existuje sieť nabíjacích staníc pre „tankovanie lucerny“. Mimochodom: Najbežnejším materiálom použitým v stĺpoch žiarovky je hliník a oceľ.
Rozhovor s prof. Dr.-Ing. Peter Krug, profesor materiálov v automobilovom inžinierstve a konštrukčnej trvanlivosti, Technická univerzita v Kolíne nad Rýnom
Prečo je hliník dôležitý pre sektor dopravy a dopravy?
Prof. Dr.-Ing. Peter Krug: Aj v budúcnosti zažijeme širokú škálu konceptov pohonu prostredníctvom „inteligentnej mobility“, od čisto elektricky poháňaných vozidiel až po spaľovacie motory, ktoré sú však poháňané vodíkom alebo palivami vyrobenými udržateľným spôsobom. S cieľom čo najefektívnejšie preniesť energiu na dojazd a užitočné zaťaženie je ľahká konštrukcia stále primárnym cieľom konštrukcie vozidiel - a to sa dosahuje vynikajúcim spôsobom pomocou hliníka a jeho zliatin. Časti podvozku, karoséria, nadstavby a dokonca aj kľuky a skrine prevodov sa budú v budúcnosti rozumne využívať prostredníctvom inovatívnych koncepcií zliatin na báze hliníka.
Akú úlohu zohráva hliník pri vývoji vysokovýkonných batérií pre elektronické vozidlá?
Prof. Dr.-Ing. Peter Krug: Vysoká elektrická a tepelná vodivosť hliníka umožňuje na jednej strane výmenu medi v elektrickej sieti vozidla v batériových vozidlách a na druhej strane zvýšené používanie hliníka v oblasti tepelnej regulácie zásobníka elektrickej energie. Cielené chladenie a ohrievanie batérií je obzvlášť dôležité pre životnosť a dojazd elektronických automobilov. Tu bude hliník čoraz viac nahrádzať riešenia na báze medi.
zliatina
Materiál vytvorený spojením rôznych kovov