Európska komisia žiada o prijatie maloletých osôb hľadajúcich ochranu - najnovší vývoj a
Aj keď sa migranti topia, stále existujú nezhody v otázkach riešenia tejto otázky. Spor medzi súkromnými námornými záchranármi a krajinami EÚ pokračuje.
Osemročný Armid z Afganistanu čaká v utečeneckom tábore na gréckom ostrove Samos, aby pokračoval v ceste.
Lefteris Partsalis/Imago
Počet migrantov prichádzajúcich do Európy cez Stredozemné more sa výrazne znížil. Je to hlavne kvôli kontroverzným dohodám medzi EÚ a tranzitnými krajinami ako Turecko alebo Líbya, ktoré brzdia migrantov. Napríklad v prípade Líbye MVO Women’s Refugee Commission hovorí o dôkazoch, že migranti sú tam mučení a sexuálne zneužívaní.
Na stredomorských trasách je teraz výrazne menej migrantov
Počítajú sa utečenci a migranti, ktorí prišli do Talianska, Grécka a Španielska po mori (v miliónoch)
Počet migrantov na člnoch prudko poklesol
Mesačné príchody cez Stredozemné more v Taliansku (v tisícoch)
Početní odborníci tiež poukazujú na to, že hoci sa znížil celkový počet migrantov, prechod sa stal pre jednotlivca štatisticky smrteľnejším. V roku 2015 zomreli 4 z 1 000 migrantov, ktorí sa odvážili vydať sa cez Stredozemné more, v porovnaní so 17 z 1 000.
Prechod je ale nebezpečnejší ako kedykoľvek predtým
Mŕtvy a nezvestný pre každých 1 000 utečencov a migrantov idúcich stredomorskou cestou
Záchranné lode organizácií poskytujúcich pomoc operujúce v Stredozemnom mori majú už niekoľko mesiacov ťažkosti so vstupom do prístavov, najmä v Taliansku a na Malte.
Právna situácia je komplikovaná. Taliansko a Malta opakovane bránili zakotviť v ich prístavoch záchranným lodiam súkromných pomocníkov. Malta súhlasila niekoľkokrát až potom, čo ostatné krajiny EÚ prisľúbili, že zachránené migranty prijmú.
Nemecko, Francúzsko, Taliansko a Malta sa konečne mohli v septembri dohodnúť na systéme dobrovoľnej distribúcie pre žiadateľov o azyl. Tieto krajiny chcú predstaviť svoj súhlas na nasledujúcom summite ministrov vnútra EÚ 7. a 8. októbra v Luxemburgu s cieľom získať nad riešením pre ostatné členské štáty.
Jedným z dôvodov zložitej situácie sú takzvané dublinské pravidlá, podľa ktorých je štát EÚ zodpovedný za migrantov, ku ktorým sa dostanú ako prví. EÚ sa roky nedokázala dohodnúť na záväznej kvóte na distribúciu utečencov do všetkých členských štátov EÚ.
V rámci EÚ bolo vyvinuté niekoľko úsilia o vypracovanie distribučného kľúča, ktorý by rozdelil až 120 000 utečencov podľa štyroch kritérií. Podľa rozhodnutia Európskej rady z 22. septembra 2015 sú to:
Distribúcia novo prichádzajúcich utečencov by teda bola nasledovná.
Aký podiel migrantov by každá krajina EÚ musela absorbovať podľa distribučného kľúča
V skutočnosti však niekoľko štátov vo východnej a strednej Európe zablokovalo toto rozhodnutie a pokračuje v tom aj napriek hrozbe pokút. Distribučný kľúč sa teda nepoužil.
Politici zo správneho spektra, ako napríklad bývalý taliansky minister vnútra Matteo Salvini, obviňujú súkromných námorných záchranárov, že s prevádzačmi majú spoločné dôvody. Do akej miery je to tak, je kontroverzné. Európska pohraničná a pobrežná stráž Frontex vo svojej správe z roku 2017 uviedla, že súkromní námorní záchranári „nevedomky pomáhajú zločincom dosiahnuť ich ciele s minimálnymi nákladmi a posilňujú obchodný model prevádzačov zvyšovaním šancí na úspech“.
Zároveň však UNHCR podporuje súkromné misie od roku 2016, pretože sú presvedčení, že bez súkromných záchranárov by bolo ešte viac úmrtí.