Expert relativizuje spotrebu vody pre batérie do elektromobilov

Pokiaľ ide o kritiku elektromobilov, je potrebné sa zamerať najmä na vysoké dopady na životné prostredie spôsobené výrobou batérie a použitých surovín. V prípade druhého menovaného sa diskusia väčšinou točí okolo kontroverznej ťažby kovového kobaltu a kritizuje sa aj vysoká spotreba vody pri výrobe lítia. Výskumník v oblasti batérií teraz uvádza obvinenia na pravú mieru.

batérie

Maximilian Fichtner, riaditeľ Helmholtzovho inštitútu pre ukladanie elektrochemickej energie v Ulme, pre Tagesspiegel uviedol, že lítium v ​​batérii s kapacitou 64 kilowatthodín (kWh) odparí 3 840 litrov vody. To zodpovedá spotrebe vody pri výrobe 250 gramov hovädzieho mäsa, 10 avokádov, 30 šálok kávy alebo pol džínsov.

Aby sme to uviedli na pravú mieru: Batéria s niečo málo cez 60 kWh využíva špičkový model kompaktného Nissanu LEAF, s ktorým séria najazdila 385 kilometrov v súlade s normou WLTP. Podľa zasvätených osôb môže byť automobil strednej triedy Tesla Model 3, ktorý čoskoro nahradí LEAF ako najpredávanejší elektromobil na svete, so svojou 60 kWh batériou prekonať 400 kilometrov.

„Aj tak ma vždy prekvapuje, že o lítiu v notebookoch alebo mobilných telefónoch sa nikdy verejne nediskutuje - ale s elektromobilmi to zrazu robí problém,“ uviedol Fichtner. Veľa lítia sa tiež používa v mnohých priemyselných a chemických procesoch.

Profesor sa zmienil o spotrebe vody klasického spaľovacieho motora: V súčasnosti sa na celom svete spotrebuje 17,5 miliárd litrov oleja a na jeho prečerpanie je potrebných 46 miliárd litrov vody. „S touto vodou môžete každý deň vyhrať lítium pre 1,5 milióna veľkých batérií Tesla,“ zdôraznil Fichtner. „A voda na výrobu oleja sa neodparuje, často je otrávená.“

Fichtner sa vyjadril aj ku kobaltu, ktorý sa ťaží za mimoriadne pochybných podmienok. Podľa výskumníka v oblasti batérií je zlepšenie takisto v nedohľadne, pretože výrobcovia znižujú podiel suroviny. Spoločnosť Tesla údajne používa vo svojich batériách iba 2,8 percenta kobaltu. Spoločnosť Volkswagen a ďalšie etablované automobilky tiež propagujú nízko-kobaltové batérie. Fichtner predpovedal, že vzhľadom na súčasný stav vývoja budú na trhu v roku 2025 batérie bez obsahu kobaltu.