Fikcia a pravda o plavbe trimaránom Archív - YACHT-FORUM
Trimarany rádovej veľkosti sú hračky pre bohatých ľudí. Stretnete sa predtým
Všetko s cieľom byť najrýchlejším na ich území a dennou plavbou.
Ten, kto si ich kúpi na iné účely, je zvyčajne zovretý ....
………… .A len s 3 m vlnou už nechcem byť vonku! Aj keď všetko drží!
Podľa mňa je to živé hobby s pohodlím 2-členného stanu! Skvelé na trávnik, ale iba na to! Aj pretekárske autá - a tiež majú svoje miesto!
Pokiaľ ide o komentáre dvoch znudených činiek, ktoré sa neustále snažia predbehnúť svojou bezradnosťou na úrovni harabúrd. Obaja nikdy nevyplávali moderným trimaranom, neustále však o nich šíria nezmysly (... ako vo väčšine vašich príspevkov, ktoré sa nezakladajú na faktoch, ale na ich obmedzených možnostiach).
Koľko rokov to bude, kým predsudky konzervatívnej plachetníckej komunity proti trimaranom ustúpia objektívnemu hodnoteniu? Kedy sa konečne skončí klepanie zaparených hovoriacich? ?
Ak sa touto témou skutočne vážne zaujímate, mali by ste sa opýtať ľudí, ktorí sa plavia trimaránmi alebo získavajú svoje vlastné skúsenosti pomocou jednej z mála možností prenájmu. Už mnoho rokov sa v odbornej tlači vyskytujú takmer výlučne nadšené testy a správy o spoločnosti Tris.
O tom, či som objektívny, možno pochybovať. Po viac ako 20 rokoch a viac ako 70 000 námorných míľach trimaran, vrátane 6 vlastných vážok a podkovára, stále existujú príznaky závislosti, ktoré ma spájajú s týmito loďami. To, čo milujem na vodných športoch ako surfer, kite surfer a mačací plachetník, som našiel u nich + život na vode a rýchle cestovanie s manželkou a priateľmi. To, že toto tvrdenie pre trimarany odkazujem predovšetkým na Dragonflys, je jednoducho preto, lebo s tým mám najväčšie skúsenosti.
Spôsobilosť na plavbu
Dostatočne dokázali, že člny sú schopné plavby na mori. V spoločnosti Dragonflys prichádzajú kritické správy bez výnimky z modelu DF 800 alebo jeho predchodcov. Tento dizajn je teraz takmer 30 rokov starý a posledných 800 bolo postavených pred 12 rokmi. Vďaka svojej širokej distribúcii však prejavil názor mnohých na vážky a trimarany. Model 800 bol v skutočnosti veľmi nízky, s dosť mäkkou štruktúrou a so svojím stiesneným priestorom na 26 ‘bol skôr výletníkom. (. a napriek tomu sa s ním uskutočnilo veľa dlhých prázdninových ciest a so skladacím predchodcom Erik Quorning dokonca vyhral Round Britain, jeden z najťažších európskych oceánskych závodov v 80. rokoch)
Súčasné vážky nemajú s týmito oldies veľa spoločného .
DF sa teraz plavili po celom svete a sú doma v modrých vodných plochách po celom svete. V Európe sa väčšina vážok plavila v Anglicku už dlho. Každý, kto pozná drsné podmienky na anglickom pobreží, bude pravdepodobne súhlasiť s tým, že ide o dôveryhodný odkaz na spôsobilosť a stabilitu týchto lodí na mori.
V tomto bode je tiež zaujímavý dôvod, ktorý uviedli medzinárodní redaktori testov pre výber Dragonfly 35 Ultimate na JACHT ROKA 2008. Testovačov ohromila najmä spôsobilosť 35 na plavbu. Aj keď v silnom vetre a najdrsnejších podmienkach Severného mora leteli až 20 kn od Ijmuidenu, ešte väčší konkurenti s jednoduchým trupom radšej neopustili ochranný vonkajší prístav (prečítané v správe YACHT niekedy okolo februára/marca 2009 v správe o voľbách). Mimochodom, DF 32 bol nominovaný aj na pravdepodobne najžiadanejšiu cenu medzi výrobcami lodí na rok 2012.
Ja sám som prešiel Bikayou dvakrát s Dragonflys a často cez Severné more v búrlivých podmienkach. Pred šiestimi týždňami sme s DF 35 vyplávali z Terstu do Turecka. Bora na Jadrane a Meltemi v letovisku do 10 Bft ľahko odložili loď. Skvelé vo vlne fungujú aj ďalšie Tris, ako napríklad Farrier a Corsair. V lete sme dlhé roky „trápili“ starú F27 v jednom z najveternejších kútov Дgдis. Žiadne mono plachty vo vlne takmer také rýchle a pohodlné ako Tri. Sú to tiež veľmi bezpečné člny, keď sú vlny.
Obývačka
Je známe, že úzky stredný trup dobre plachetného trimaranu ponúka podstatne menej životného priestoru ako cestovný čln s jednoduchým trupom. Vďaka výške státia a prepracovanej ergonómii majú prinajmenšom súčasné vážky pohodlné kajuty so všetkým, čo potrebujete pre pohodlné bývanie. Napriek tomu je to pre väčšie posádky nepríjemné z dôvodu obmedzeného priestoru na pohyb. Aj keď napríklad najmenšia súčasná Dragonfly 28 už má 5 postelí plnej veľkosti, bývanie s maximálnou obsadenosťou je možné len so stratou pohodlia. Totiž s korzárom alebo podkovárom. Preto takmer všetky Dragonfly majú vysokokvalitné stany pre kokpit, aby bolo možné kokpit v prístave použiť ako ďalšiu miestnosť. To, čo vám v obytnom priestore chýba, Dragonflys v závislosti od modelu vynahradia 50 - 90 štvorcových metrov palubného priestoru.
Úložný priestor/užitočné zaťaženie
V stredovom trupe je podstatne viac úložného priestoru, než by ste čakali pri pohľade na úzku vodorysku, stále však menej ako na monoposte. U vážky však má každý vonkajší plavec úložný priestor medzi 1 500 a 4 000 litrami. V 35er môžete pohodlne ubytovať 5 m morský kajak, surfy, potápačské vybavenie, bicykle, potápačské člny vrátane AB atď. Vo vonkajších plavcoch. Záverom je, že vážka má viac úložného priestoru ako mono. Často to však nebudete môcť vyčerpať, pretože sa potom prekročí odporúčané zaťaženie. Doporučené zaťaženie pre DF je v závislosti od modelu medzi 735 a 2 000 kg. Mierne prekročenie nespôsobuje žiadne štrukturálne ani bezpečnostné problémy, ale zhoršuje sa výkon a správanie na mori (napriek tomu budete stále plaviť minimálne dvakrát rýchlejšie ako ktorýkoľvek Mono: p). Vďaka spoločnosti Dragonflys, ktorá vyhlasuje, že je najrýchlejším výletným člnom na svete, sa plaváky každým modelom zväčšili. Nový DF 32 má o 70% vyššie užitočné zaťaženie ako iba o 2 ’kratšie DF 920.
bezpečnosť
Je dobre známe, že trimaran sa dokáže prevrátiť ako každý multiplikátor! Aby ste to však mohli urobiť, musíte s Tri urobiť všetko zle. Rozumne plaviaca sa trojka je veľmi bezpečná loď za každých podmienok. Z viac ako 800 vážok sa len veľmi málo prevrátilo za viac ako 30 rokov. Okrem jedného 35 (tu majiteľ nezamkol sklápací mechanizmus vrátane prídavného bezpečnostného systému) boli všetky prevrátené DF menšie ako 30 ‘. Väčšinou sa počas regaty plavili nad limit. Niektoré sa prevrátili, pretože vlastníci ignorovali povinné intervaly údržby a výmeny konštrukčných komponentov. Pokiaľ viem, ľuďom sa nijaké prevrhnutie neublížilo. Vážka má taký vysoký podiel sendvičov, že ak dodržíte odporúčané maximálne užitočné zaťaženie nemôže klesnúť, aj keď je úplne zničené. Predpokladám, že je to podobné ako u Farrier/Corsair. Všeobecne by štatistiky o zraneniach a úmrtiach kýlových lodí mali dopadnúť podstatne horšie.
cena
Áno, trimaran je vzhľadom na svoju dĺžku veľmi drahý. Frjdtjof Gunkel to pekne napísal do JACHTU - SKÚŠKA 32: ‘Za cenu DF 32 dostanete aj 4 bavoráky rovnakej dĺžky, ale za rovnaký plavebný výkon musíte za 60‘ Mono zaplatiť minimálne 1 milión eur. (... aj keď uprednostňujem, aby Fridtjof nepoznal 60 ‘trip mono s rovnakým plavebným výkonom). Použité ceny za dobrý Tris sú prudké. Ani 25-ročný oldie ako DF 800 alebo F 27 zvyčajne nemení majiteľa za menej ako 35 000 eur. (To je takmer to isté ako nová cena v tom čase) To rozčuľuje kupujúcich použitých lodí a teší ich majiteľov kvôli zachovaniu veľmi vysokej hodnoty. Dopyt po použitom Trise bol vždy výrazne vyšší ako ponuka a trend rýchlo rastie.
Dobre, svojím „písaním šialenstva“ som, bohužiaľ, teraz dosiahol maximálny možný objem článku, po jeho uložení som pokračoval v novom!