GM je prvým výrobcom automobilov, ktorý použil ľahký horčíkový plech
Spoločnosť General Motors testuje proces tvárnenia za tepla a patentovanú úpravu na zvýšenie odolnosti horčíkovej fólie proti korózii, čo je prvé v automobilovom priemysle, ktoré jej umožní častejšie použitie ako alternatívy k oceli a hliníku.
GM chce rozšíriť použitie nízkohmotných dielov pre automobily po celom svete a bude využívať patentové príležitosti spojené s touto inovatívnou technológiou. Cieľom je uľahčiť použitie tohto procesu dodávateľmi s cieľom dosiahnuť značné množstvo magnéziového plechu, čo prispeje k podstatnému zníženiu hmotnosti motorových vozidiel.
Spolu s konvenčnými motormi a účinnejšími elektrickými pohonnými systémami pomôže zákazníkom ušetriť peniaze použitie horčíka, ktorý váži o 33% menej ako hliník, 60% menej ako titán a 75% menej ako oceľ. čas tankovania vozidla.
Automobilky sa doteraz usilovali vyrábať odolné, spoľahlivé plechy z nehrdzavejúceho horčíka pomocou tradičných metód tvarovania. V patentovanom procese spoločnosti GM dosahuje teplo, ktorému je magnéziový plech vystavený, teplotu 450 stupňov Celzia (842 stupňov Fahrenheita), čo umožňuje presné modelovanie materiálu do tuhých a presných tvarov.
Pomocou tohto procesu vyvinula spoločnosť GM horčíkový vnútorný panel veka batožinového priestoru, ktorý bez poškodenia odolal 77 000 úderom priemyselných robotov a nárazom 250 kg.
Liaty horčík sa používal na viac častí, od zotrvačníkov po uchytenie motora, ale GM je prvým výrobcom, ktorý používal za horúca tvarovaný horčíkový plech pre konštrukcie, pričom sa predpokladá, že horčíkový plech sa bude používať častejšie. materiálov a optimalizácia ďalších procesov, cieľom je zníženie nákladov.
„Inovatívne využitie horčíka iba ilustruje situáciu, keď GM implementuje inovatívne technológie, z ktorých budú mať úžitok naši zákazníci na celom svete,“ uviedol Jon Lauckner, technický riaditeľ GM a viceprezident pre globálny výskum a vývoj. „Použitie vysoko pevných a ľahkých materiálov, ako je horčík a hliník, je jedným z najefektívnejších spôsobov, ako znížiť spotrebu paliva a zvýšiť jazdné výkony.“
Divízia GM pre výskum a vývoj nedávno oznámila spustenie technológie zvárania hliníka, prvej v automobilovom priemysle, ktorá by mala uľahčiť široké použitie tohto kovu pre budúce vozidlá.
Asociácia pre materiály používané v automobilovom priemysle USA odhaduje, že do roku 2020 sa na každé vozidlo použije 159,09 kg horčíka namiesto 227,27 kg ocele a 59,09 kg hliníka, čo povedie k 15% zníženie celkovej hmotnosti. Táto znížená hmotnosť zabezpečí úsporu paliva medzi 9 a 12%.
Vďaka vnútornému panelu veka batožinového priestoru, ktorý je pripravený na výrobu, môže spoločnosť GM dosiahnuť zníženie hmotnosti o 1 kg v porovnaní s hliníkovým vnútorným panelom.
„Pri znižovaní spotreby paliva sa počíta každé gram mínus,“ uviedol Greg Warden, výkonný riaditeľ technologického oddelenia karosérie spoločnosti GM. „Výmenou ťažších kovov za jeden z najľahších dokážeme zabezpečiť našim zákazníkom na celom svete nižšiu spotrebu paliva pri zachovaní vysokej bezpečnosti a životnosti našich vozidiel.“
Výrobcovia vozidiel tiež pracovali na tom, aby bol horčík nerezový. Po patentovanom spracovaní spoločnosťou GM vydržal za tepla tvarovaný horčíkový plech nepretržité environmentálne testy po dobu 10 po sebe nasledujúcich týždňov, vrátane postreku soľou, 100% vlhkosti a extrémnych teplôt.