Groteskne nebezpečný pre zdravie diéty vodiča na sc - fórum
Groteskné: Diéta vodičov, ktorá predstavuje zdravotné riziko, aby sa zabránilo sc
Groteskné: Strava vodičov, ktorá je zdraviu škodlivá, aby sa zabránilo sc
Príspevok od Divákov F1 »Utorok 15. apríla 2014 16:56
Môžete dokonca nechať fľašu s vodou! cesta. Je skvelé, keď stratíte čas kvôli nesústredenosti a ocitnete sa vedľa trate a v najhoršom prípade so zlomeným zavesením kolies v bariére.
Boh dostal hlúposť F1.
Servisná urážka 2014, niet čo ďakovať!
[15.04.2014, 20:15: Príspevok upravil: GoaSunrise]
Groteskné: Strava vodičov, ktorá je zdraviu škodlivá, aby sa zabránilo sc
Príspevok od HybridF1 »Utorok 15. apríla 2014 17:03
Môžem povedať len Valentino Rossi, ktorý má tiež 1,82 m, 67 kg. Počas jazdy nepije.
V minulosti ani ľudia nepili. Je vážne príliš teplo na nočných pretekoch alebo na austrálskej jeseni?
Minimálna hmotnosť automobilov je už 691 kg (v roku 2008 to bolo 605 kg). Buď tieto tímy stavajú inteligentné autá, alebo nasadia malé masy. Nevidím nijaké spojenie.
Groteskné: Diéta vodičov, ktorá predstavuje zdravotné riziko, aby sa zabránilo sc
Príspevok od Divákov F1 »Utorok 15. apríla 2014 18:36
Už ste predtým jazdili v Malajzii a Bahrajne? Takže kvôli horúčave?
Aspoň sa mali konať preteky v Južnej Afrike a Texase.
Ste si istý, že vodiči nemali počas pretekov čo piť? Pri horúčavách stratíte 3 - 4 litre tekutiny.
V minulosti neboli sily G ani zďaleka také silné ako dnes. Na oplátku sa s autami jazdilo ťažšie, čo si vyžadovalo viac fyzickej námahy.
Hakkinen vyzeral pri vystúpení z auta často mierne vyčerpaný. Ale Barrichello je tiež údajne po pretekoch totálne vyčerpaný.
[15/14/2014, 19:05: Príspevok upravil: diváci F1]
Groteskné: Diéta vodičov, ktorá predstavuje zdravotné riziko, aby sa zabránilo sc
Príspevok od TifosiF40 »Utorok 15. apríla 2014 18:47
Groteskné: Strava vodičov, ktorá je zdraviu škodlivá, aby sa zabránilo sc
Príspevok od Ferrarirosso »Utorok 15. apríla 2014 18:52
Citácia: Pôvodne vytvorili diváci F1:
Hakkinen vyzeral pri vystúpení z auta často mierne vyčerpaný. Ale Barrichello je tiež údajne po pretekoch totálne vyčerpaný.
. a Mansell vyzeral, že takmer po každých pretekoch jazdil na pretekoch v šliapacích autách.
EDIT: Zahrnúť odkaz.
Groteskné: Strava vodičov, ktorá je zdraviu škodlivá, aby sa zabránilo sc
Príspevok od Excalibur »Utorok 15. apríla 2014 19:58
Citácia: Pôvodne vytvoril BrillianceF1:
Minimálna hmotnosť automobilov je už 691 kg (v roku 2008 to bolo 605 kg). Buď tieto tímy stavajú inteligentné autá, alebo nasadia malé masy. Nevidím nijaké spojenie.
V roku 2008 vážili motory menej ako 100 kg.
Naproti tomu súčasné motory vážia 120 kg. So všetkými zvonmi a píšťalkami (batériami atď.) Je to asi 180 kg.
Okrem toho sa každý rok sprísňovali kontroly pri nárazových skúškach a bezpečnostné bunky sa museli stavať pevnejšie, čo určite zvyšuje určitú váhu.
Groteskné: Diéta vodičov, ktorá predstavuje zdravotné riziko, aby sa zabránilo sc
Príspevok od MisterEd »Utorok 15. apríla 2014 20:07
Najskôr som musel premýšľať, prečo diéty niečo „zvažujú“. Potom mi vypadli ako lupiny z vlasov: Myslíte „pochybné“ diéty (ale tiež je ťažké, keď ste takí nadšení, premýšľať o tom, či to, čo píšete, má zmysel).
Na túto tému: Je určite otázne, či vodiči hladujú nad hmotnosťou, ktorá je oveľa nižšia, ako je ideálna hmotnosť. Len kto by to mal zmeniť? Tímy? FIA? Ak áno, potom všetci spolu, ale to tiež ťažko bude fungovať.
Groteskné: Strava vodičov, ktorá je zdraviu škodlivá, aby sa zabránilo sc
Príspevok od Excalibur »Utorok 15. apríla 2014 20:10
Smrť (t) si myslí, že je stručná:
Citácia: Vážny varovný signál, ktorý nie je taký všade vnímaný. „Nemyslím si, že vodič musí ísť do nemocnice, pretože stratil niekoľko kilogramov,“ stručne hovorí prezident FIA Jean Todt.
Groteskné: Strava vodičov, ktorá je zdraviu škodlivá, aby sa zabránilo sc
Príspevok od HybridF1 »Utorok 15. apríla 2014 20:34
Nové motory sú podstatne ťažšie a spolu s batériou vážia okolo 145 kilogramov. Minimálna hmotnosť predchádzajúcich motorov je však iba 95 kíl.
- Tento rok sú PU ťažšie (pozri vyššie).
- Pneumatiky sú skutočne ťažšie.
- Prísnejšie normy pre nárazové skúšky vrátane noriem pre bočné nárazy (štandardná časť Red Bull).
Myslím si, že si pamätám, že so zavedením GP Malajzie a v nasledujúcich rokoch došlo k predbežnej správe, v ktorej sa zistilo, že takmer každý vodič sa pýtal, či si nainštaloval pitný systém. Nebolo to tak.
Tiež si neviem predstaviť, že Keke Rosberg poháňal k víťazstvu plechovku na pitie. Je ale zaujímavé vedieť, ako dlho sú v aute fľaše.
Mimochodom, o odstredivých silách: Automobily sú teraz v Malajzii (najťažšie preteky) o 10 sekúnd pomalšie ako v rokoch 2004/2005.
Ak malý tím, ako je Force India, môže dostať Hulka do zápasu s Ballstom, potom dobre financovaný tím Red Bull B (alebo Renault) robí niečo zlé.
[15.04.2014, 20:42: Príspevok upravil: BrillianceF1]
Groteskné: Diéta vodičov, ktorá predstavuje zdravotné riziko, aby sa zabránilo sc
Príspevok od flingomin »St 16. apríla 2014 6:28 hod
Máte pravdu, na oplátku cestujete s o 35 kg menej paliva.
Viac-menej všetci budú v pohybe s balastom.
Problém je v tom, že dav sedí na mieste, kde ich naozaj nechcete.
Každé kilo, ktoré vodič stratí v tejto nepriaznivej polohe, je možné umiestniť na miesto, kde mi to prináša výhody alebo menej nevýhod.
Ani FIA to nemôže zmeniť zvýšením minimálnej hmotnosti. Problém zostáva.
Možno by malo byť ustanovené, že prídavné závažia môžu byť namontované iba na vrchnú časť airboxu, a nie na podvozok. Potom by bacuľatý vodič stál za ich čas.
Groteskné: Strava vodičov, ktorá je zdraviu škodlivá, aby sa zabránilo sc
Príspevok od Mountains_of_grips »St 16. apríla 2014 11:38
Citácia: Pôvodne vytvorili diváci F1:
Ste si istý, že vodiči predtým počas pretekov nič nepili?
Ano oni robia. Technológia jednoducho nebola taká sofistikovaná.
Groteskné: Diéta vodičov, ktorá predstavuje zdravotné riziko, aby sa zabránilo sc
Príspevok od Jaqui »St 16. apríla 2014 19:22
Citácia: Pôvodne vytvoril flingomin:
Viac-menej všetci budú v pohybe s balastom.
Groteskné: Strava vodičov, ktorá je zdraviu škodlivá, aby sa zabránilo sc
Príspevok od ruda »St 16. apríla 2014 19:46
Vettelova hmotnosť je uvedená v databáze MST ako 74 kg, čo by nemalo byť pravda.
Je zaujímavé, že Schumacher a Hill sú pomerne ťažké a Montoya je svojou veľkosťou trochu bucľatý.
Groteskné: Diéta vodičov, ktorá predstavuje zdravotné riziko, aby sa zabránilo sc
Príspevok od Jaqui »Št 17. apríla 2014 14:50 hod
Groteskné: Strava vodičov, ktorá je zdraviu škodlivá, aby sa zabránilo sc
Príspevok od šéf500 »Št 17. apríla 2014 22:22
Max Chilton to tweetoval po Malajzii GP
Citácia: Max Chilton @maxchilton 30. marca
Ťažký deň v kancelárii, na konci uzavrel medzeru a prekročil čiaru 0,1 zozadu od 10 zozadu.
-3 kg telesnej hmotnosti
Groteskné: Diéta vodičov, ktorá predstavuje zdravotné riziko, aby sa zabránilo sc
Príspevok od F 312-T2 »Št 17. apríla 2014 22:45
Táto diskusia je zbytočná. Aj keď má vodič približne 10 kg nadváhy (komu?) A vy hovoríte o 10 kg 0,3 s na kolo, potom ako vodič by som vždy tvrdil: moje telo je najdôležitejšie pre moju kondíciu. Oveľa dôležitejšia je tu stratégia nádrže a dizajn vozidla.
Sebavedomý vodič by mal zabrániť takejto diskusii v tíme.
Groteskné: Strava vodičov, ktorá je zdraviu škodlivá, aby sa zabránilo sc
Príspevok od aivm »Pi 18. apríla 2014 1:09 hod
Citácia: Pôvodne vytvoril Erz:
Gutierrez príliš ťažký?
Vettelova hmotnosť je uvedená v databáze MST ako 74 kg, čo by nemalo byť pravda.
Je zaujímavé, že Schumacher a Hill sú pomerne ťažké a Montoya je svojou veľkosťou trochu bucľatý.
Pre porovnanie vodiči WTCC z minulého roka. Zdroj: MST
66,5 - Michail Koslowskii (Lada)
70.0 - James Nash (Bamboo-Chevrolet)
74,0 - Tiago Monteiro (Honda)
76,0 - Charles Ng (Engstler-BMW)
76,5 - Gabriele Tarquini (Honda)
80,0 - Tom Boardman (STR-SEAT)
80,5 - Franz Engstler (Engstler-BMW)
82,0 - Tom Coronel (ROAL-BMW)
82,0 - Alex MacDowall (Bamboo-Chevrolet)
82,5 - Darryl O'Young (ROAL-BMW)
83,5 - Stefano D'Aste (PB-BMW)
84,0 - James Thompson (Lada)
85,0 - Norbert Michelisz (Zengö-Honda)
85,5 - Marc Basseng (Münnich-SEAT)
88,0 - Mehdi Bennani (Proteam BMW)
91,5 - Fredy Barth (Wiechers-BMW)
91,5 - Rob Huff (Münnich-SEAT)
91,5 - Fernando Monje (Campos-SEAT)
92,0 - Yvan Muller (RML-Chevrolet)
93,5 - Tom Chilton (RML-Chevrolet)
95,0 - Pepe Oriola (Tuenti-SEAT)
95,5 - Hugo Valente (Campos-SEAT)
102,0 - Rene Münnich (Münnich-SEAT)
103,0 - Michel Nykjaer (Nika-Chevrolet)
Gigant Borkovič tento rok definitívne skončil.
Stupnica sa začína tam, kde končí F1.
Všeobecne považujem vývoj za znepokojujúci, pretože podľa predpisov sa váha vodiča stáva faktorom. Vidíte, že práve teraz v Sutilovi a Gutiérrezovi má Mexičan jasnú výhodu.
Groteskné: Strava vodičov, ktorá je zdraviu škodlivá, aby sa zabránilo sc
Príspevok od Enik »Po 21. apríla 2014 19:46
Niet pochýb o tom, štandardná hmotnosť vodiča vo Formule 1 by sa mala zvýšiť, aj keď nariekaný problém Adriana Sutila, že si nemôže vziať so sebou fľašu na pitie, je samozrejme úplný nezmysel. Chcete nám dať vedieť, že na konci sú dva alebo tri dúšky tekutín priveľa, ktoré sa aj tak znova odparia?
Tabuľka z WTCC pre mňa dokazuje dve veci:
Po prvé, problém s hmotnosťou nehrá významnú úlohu ani v sektore cestovných automobilov s porovnateľne slabým výkonom motora.
Po druhé, že kolegovia z WTCC nie sú až na pár výnimiek vzornými športovcami.