Havaroval vrtuľník Bryant; Za chybu pilota sa dá povedať veľa
Friederike Zörner
Pri havárii vrtuľníka neďaleko Los Angeles zomrelo deväť ľudí. Medzi smrteľnými prípadmi sú legenda NBA Kobe Bryant a jeho dcéra. Táto správa vyvoláva po celom svete zdesenie. Mnohí si kladú otázku: ako sa to stalo? Existujú prvé náznaky.
V nedeľu ráno bolo 9:47 ráno, keď policajné oddelenie okresu Los Angeles prijalo hovor 911. Vrtuľník narazil do svahu v kalifornskom meste Calabasas. Z horiaceho vraku stúpajú husté oblaky dymu. Stromy a kríky okolo miesta havárie sa vznietia. Záchranári sa k vrtuľníku dostanú len veľmi ťažko. Výhľad je zlý. V regióne sa usadila hmla, mraky visia nízko. Až popoludní umožňujú miestne úrady vzlietnuť vlastným vrtuľníkom.
O niekoľko hodín neskôr prináša najnovšia správa rozruch na celom svete: Medzi deviatimi ľuďmi zabitými pri nehode je aj bývalá superstar NBA Kobe Bryant a jeho 13-ročná dcéra Gianna. Postupne sa ukazuje, že boli na ceste k zápasu basketbalového tímu Gianna s ďalšou rodinou a asistentom trénera. Malo sa to konať v „Športovej akadémii Mamba“, ktorú 41-ročný mladík založil v Thousand Oaks. Pri stretnutiach, ako je tento, Bryant rád spadol späť na svoj stroj: Sikorsky S-76B, vyrobený v roku 1991.
V to ráno osem cestujúcich a pilot krátko po 9:00 opustili letisko Johna Wayna na juhovýchod od Los Angeles, informujú americké médiá. To, čo sa potom stalo počas 30-minútového letu, teraz vyšetrujú okrem iného FBI a národné letecké úrady. Výrobca vrtuľníka Sikorksy tiež ponúkol pomoc pri vyšetrovaní prostredníctvom Twitteru.
Odborníci už ale považujú zlé poveternostné podmienky za možnú rozhodujúcu príčinu havárie. „V čase nešťastia bolo zlé počasie,“ informoval moderátor a pilot vrtuľníka Marcel Wagner ntv.de. Malý rozdiel medzi rosným bodom a teplotou v čase nehody navyše naznačuje hmlu.
Priestorová dezorientácia sa zvyčajne končí fatálne
„Údaje z radaru hovoria aj týmto jazykom,“ hovorí Wagner. "Koniec koncov, vrtuľník sa potopil bezprostredne pred haváriou, pravdepodobne kvôli úniku z hmly. Údaje navyše ukazujú: Pilot sa musel pokúsiť otočiť späť. Cieľ letu bol koniec koncov severozápadne od miesta havárie, ale vrtuľník bol v oblúku opustiť oblasť na juhovýchod. ““ Keby sa pilot rozhodol pokračovať v lete v smere cieľa, vzdialenosť medzi oblakmi a zemou by sa zmenšovala a zmenšovala, pretože terén v tomto bode by sa zväčšoval.
Rádiová prevádzka letu sa objavila aj na YouTube. „Potom riadiaci letovej prevádzky hlási uzavretý oblak/hmlu vo výške 1100 stôp, čo je niečo málo cez 300 metrov,“ vysvetľuje Wagner. „Pilot tvrdí, že letí vo výške 1 200 a 1 400 stôp.“ Neskôr sa vrtuľník potopí a veža pilota upozorní, že je príliš hlboko pre oblasť, do ktorej letí. „Pilot na to nedostane odpoveď, krátko nato stroj zmizne z radaru,“ opisuje Wagner, ktorý považuje zaznamenanú rádiovú prevádzku za pravú.
„Problémom lietania do hmly počas vizuálneho letu je priestorová dezorientácia,“ vysvetľuje Wagner. „Potom pilotovi chýba pohľad na prirodzený horizont, a preto zmysel pre rovnováhu vo vnútornom uchu hlási chyby.“ Výsledok: "Je nesmierne ťažké mať cit pre polohu vrtuľníka a terén. Vaša vlastná poloha a pohyb sú vnímané nesprávne." Nehody v dôsledku priestorovej dezorientácie sú zriedkavé, zvyčajne však majú fatálne následky.
Okrem vnímaných poveternostných podmienok a údajov o počasí hovorí miesto nehody aj za teóriu ľudskej chyby. "Trosky sú rozptýlené vo veľkej miere. Takže vrtuľník musel letieť do hory bokom s veľkou energiou," hovorí Wagner. „Údaje z radaru hovoria o rýchlosti viac ako 150 uzlov, čo je zhruba 280 kilometrov za hodinu.“ Keby došlo k technickej poruche - napríklad k poruche motora -, vrtuľník by letel zhora na horu, takže by trosky boli bližšie pri sebe.
Vyšetrovanie bude trvať dlho
"Okrem toho sú poruchy motora mimoriadne nepravdepodobné: S-76 od amerického výrobcu Sikorsky má dva motory, teda nadbytočný systém. Obidva motory pravdepodobne zlyhajú súčasne len vtedy, keď je palivo prázdne. Potom opäť nemohlo dôjsť k požiaru." “vysvetľuje Wagner. "Pre kontrolovaný vstup do terénu je toho veľa, čo treba povedať. My piloti to chápeme tak, že to bolo lietadlo ovládateľné." Ani v publikovanej rádiovej prevádzke nie sú žiadne náznaky technickej poruchy.
Využitie vrtuľníka bolo taktiež v rozmedzí s celkovo deviatimi ľuďmi. „V závislosti od vybavenia môže vrtuľník prepraviť až 12 osôb a má na to dostatok energie, vzhľadom na vonkajšiu teplotu v mieste nehody,“ hovorí Wagner. Jeho záver: „Za haváriu súvisiacu s počasím hovorí veľa, aj keď treba čakať na vyšetrovanie, teda chyba pilota.“
Friederike Zörnerová je vedúcou práce a redaktorkou v redakcii.
Rýchly výsledok analýzy príčiny nehody sa zatiaľ neočakáva. „Toto je rozsiahly proces,“ uviedol v nedeľu večer šerif okresu LA Alex Villanueva. „Je to logická nočná mora, pretože miesto havárie nie je ľahko dostupné.“ Neistota, prečo musel Kobe Bryant a ďalších osem ľudí zomrieť, zostane na chvíľu v športovom svete, ako aj v rodine a v priateľoch.