HPN Q-Tech GS
HPN - G/S na predaj 18 900,00 Ђ
K 30. aprílu 2020
Pokračovať:
- Prvá registrácia 9.9.1983
- Zatvorené 15. októbra 1987 - 20. marca 1991
- Konverzia rámcov v roku 1991 podľa HPN
- stále vypnutý
- Rekonštrukcia Fallertovým motorom 01/98 - 05/99 (pozri
HPN/fallert G/S)
- Schválenie po kolaudácii ako HPN/Fallert G/S 06/99
- Q-Tech 1043 he R100R nový motor, vzadu, brzdy a
Prestavba kokpitu 05/02 - 07/02
Idol moja prestavba je HPN - Sport od kováčstva zo Seibersdorfu! Momentálne stále na obrázkoch so 43 litrovou hlavňou od spoločnosti HPN. Používa sa však iba na zájazdoch. Pre každodenné použitie som kúpil základnú nádrž tvarovanú za studena a natrel som ju pre uhol riadenia.
NOVÝ motor modelu R100R - do 1 043 ccm:
The Motor bol vybavený novým motorom BMW modelu R 100 R so súpravou 1043 ccm od spoločnosti HPN s výkonom približne 72 HP. Tento motor založený na modeli Paríž-Dakar stanovuje štandardy v oblasti dodávania výkonu a krútiaceho momentu, ktoré sa nedajú dosiahnuť žiadnym iným vyladením. Kované piesty a valce 97 mm MAHLE, zmenšenie celkovej šírky 13 mm na každú stranu, hmotnosť piestu 130 g. Ľahší ako séria, vrátane tesnenia hlavy, sacieho potrubia. Vačkový hriadeľ 320 ° špeciálny. Držiak ventilovej pružiny Q-Tech vyrobený zo špeciálneho hliníka na odľahčenie ventilového rozvodu a zabránenie chvenia ventilov pri vysokých rýchlostiach. O 8 gramov ľahší. Ochranné rúrky na zdvihátko z nehrdzavejúcej ocele, leštené. Vonkajšie naskrutkovaný kryt ventilu - uhlový s priechodnou skrutkou a prírubovou maticou.
Vylepšený Správanie pri štarte - Lepšia ťažná sila - Drastické zníženie tendencie klepania - Lepšia sústrednosť pri všetkých rýchlostiach - O 10% nižšia spotreba paliva - Zníženie nespálených uhľovodíkov až o 50% - Zníženie emisií CO pri voľnobehu o viac ako 50% - Vhodné pre katalyzátory pomocou originálnych zapaľovacích cievok - Vhodné pre použitie v teréne zapustená poloha zapaľovacej sviečky - riadiaca jednotka Q-TECH TSZ/H4 pre dvojité zapaľovanie zaručuje maximálne zapaľovacie napätie vo všetkých prevádzkových stavoch.
Špeciálna spojka pre vyladené motory od roku 81, najmä pre krútiace momenty. Špeciálna spojka HPN pre motory 2 V boxer s objemom 1043 cm3, iba v spojení s pružinovou doskou 800 cm3. Zvýšený krútiaci moment sa teda prenáša vždy dobre.
Trecí kotúč a prítlačná doska.
- Originálny diel ako v „Paríži - Dakar“
- skrátená cesta zapojenia (trochu si zvykne)
- veľmi odolný
Všetky Vodiči športových motorov s vysokou kompresiou a cestujúci na dlhé vzdialenosti s južnými cieľmi cesty poznajú problém s nadmernou teplotou motorového oleja. V záujme životnosti vnútorných častí motora a mazivosti motorového oleja je optimálna teplota oleja 120 stupňov Celzia. Prax ukazuje, že motory BMW majú pri tejto teplote najvyšší výkon. To znamená: 1. Mazivosť a životnosť motorového oleja je pri tejto teplote optimálna. Všetky vôle ložísk v motore majú svoje optimálne rozmery pri 120 ° Celzia. (Piesty, kĺzavé ložiská) Na zníženie teploty oleja pri jazde po diaľnici a pre športových vodičov. Centrálna inštalácia s originálnymi olejovými hadicami R 100 R. S držiakom rámu
Súťažný výfukový systém HPN s TÜV:
The Konkurenčný výfukový systém HPN s TÜV bol spoločnosťou HPN zladený s motorom. Zvuk je presvedčivý - nie príliš hlasný a dokonca má rovnaké výkonové charakteristiky ako systém pôvodného systému R80 2/2. Leštené samozrejme nerezovou oceľou. Pokiaľ ide o výstupný výkon z hľadiska krútiaceho momentu, ten nie je nijako horší ako systém R80 2/2.
The HPN - prestavbu rámu uskutočnila spoločnosť HPN v roku 1991 zo Seibersdorfu na základe nového rámu G/S, nového dvojramenného otočného ramena, novej zadnej časti a novej hlavnej stojany. Hlavný rám bol vystužený a upravená zadná časť a hlavný stojan. Nesie číslo 93. Po opieskovaní a práškovom lakovaní prišla na rad farba. Farba pochádza zo začiatku 90. rokov a vo farebnej palete BMW Motorsport ju už bohužiaľ nenájdete s označením „motorsport violet“. Farba RAL je vhodná aj na opravy.
Štrajkujúci je dvojramenné dvojité otočné rameno v ráme, ktoré zaisťuje lepšiu stabilitu. Šablónou bol HPN - Dakar zo Seibersdorfu.
Q-Tech Špeciálny zadný rám Dakar je vybavený integrovaným sedadlom pre jednu osobu, čiernou pravou kožou a čiernou plastovou montážnou konzolou. Extrémna stabilita vďaka trojuholníkovej konštrukcii. Vysoká poloha sedenia Tento zadný koniec vyvinul sám pán Kallenbach a používa sa v mnohých svojich závodných strojoch, ktoré ho testovali v náročných podmienkach.
Q-TECH stupačky znížená so širšou základňou. Stupačka je teraz približne o 40 mm ďalej vpred a o 35 mm nižšie. Chráni tak kolenné kĺby na dlhých cestách a pri výletoch v teréne, najmä pri mojej výške 1,91 m.
Rýchlostná páka: Motocykle G/S majú vpredu radiacu páku, čo je z ergonomického hľadiska nepriaznivé, pretože radiaca páka a noha radiacej páky tvoria protiľahlé oblúky. To vytvára trenie v mieste dotyku medzi radiacou pákou a pätkou radiacej páky, čo je viditeľné vo forme zubatého tuhého radenia. Prestavbová sada nahrádza pôvodnú radiacu gumu nylonovým valčekom, ktorý je otočne uložený na osi z nehrdzavejúcej ocele. Pri montáži sa pôvodná gumená radiaca trubka odreže, do radiacej páky sa vyvŕta 6 mm otvor a náprava z nehrdzavejúcej ocele sa naskrutkuje pomocou Loctite. Nakoniec je namontovaný nylonový valec. Výsledkom je lepšia prepínateľnosť. Páka radenia bola skrátená asi o 28 mm a opatrená valčekom radiacej páky, čo výrazne zlepšuje prevodovku prevodovky (cítim).
Biela vidlica hore dole:
The Vidlica WP - Up-Side Down, zatiaľ staršia konštrukcia, ktorú spoznáte podľa červených nastavovacích koliesok na mostíkoch vidlice, poskytuje potrebný zdvih pružiny 295 mm. Plávajúci a perforovaný disk z nehrdzavejúcej ocele modelu Yamaha FZR 1000 s priemerom 320 mm s brzdovým strmeňom 4-strmeňom od spoločnosti Brembo zaisťuje optimálne spomalenie. Tam sa zastaví dokonca aj predné koleso. Žiadne porovnanie s brzdovými systémami ponúkanými v obchodoch. Ďalšou alternatívou by boli iba dvojité tabule.
Opletené brzdové vedenia Spiegler z ocele:
The Opletené lanká pre brzdy Spiegler sú dokonalým doplnkom na zlepšenie brzdného výkonu pri veľkom zaťažení.
Dva Odpružené vzpery s expanznou nádržou - napínacie, kompresné, nastaviteľné pružinou. Podvozok bol vylepšený komponentmi z White Power a zaručuje lepšie jazdné vlastnosti. Spárované s dvojpiestikovým brzdovým strmeňom Brembo a výkyvným brzdovým kotúčom je zaistená potrebná bezpečnosť - minimálne v porovnaní so vtedajšou štandardnou výbavou.
Strmeň a brzdový kotúč Brembo 320 mm:
The Plávajúci a dierovaný disk z nehrdzavejúcej ocele modelu Yamaha FZR 1000 s priemerom 320 mm s brzdovým strmeňom 4-strmeňom od spoločnosti Brembo zaisťuje optimálne spomalenie. Tam sa zastaví dokonca aj predné koleso. Celé to podporujú oceľové pletené šnúry Spiegler. Senzor jazýčka ICO 100 je obsiahnutý v jednej z imbusových skrutiek, ktorými je pripevnený brzdový kotúč. Držiak snímača je tiež vyrobený výlučne z nehrdzavejúcej ocele
The Kľúč zadnej brzdy je zdvihnutý. Zadná brzda má dokonca dobrý brzdný účinok vďaka plávajúcej vačke brzdy HPN. Celú vec podporuje brzdové lanko, ktoré nahrádza bežné brzdové spojenie G/S
The Ráfik zadného kolesa má rozmery 17 "x 2,75 a hovorí sa mimo neho. Pneumatiky boli 140 Metzeler Tourance. Samozrejme s TÜV podľa osvedčenia o odbavení od spoločnosti HPN.
The Ukázalo sa, že nylonová nádrž HPN bola bohatá na 42 litrov. Či tank potrebujete v premávke, je otázne. Prinajmenšom vyzerá dobre - má najlepší úchop kolena a je určený na dlhé túry. HPN možno rozpoznať minimálne ako súčasť nádrže. Toto bolo vymaľované alpskou bielou farbou BMW s farbou BMW číslo 114.
Kedy Ako alternatívu k 42. litrovému sudu na dlhšie túry mám ešte 18 litrovú základnú nádrž na každodenné použitie. Ľahšia manipulácia vďaka nižšej hmotnosti na bežných krátkych túrach.
The Plastové komponenty sú všetky od spoločnosti Acerbis. Použité sú zosilnené chrániče rúk a zosilnený predný blatník.
The Počítač Rallye v jednoduchom prvom dizajne so základnými funkciami: celkové kilometre, rýchlosť, čas a tachometer. Rovnako ako funkcia knihy jázd, celková a čiastočná trasa. Spárované s jednotkou kontrolných svetiel integrovanou do svetelnej masky ACERBIS H4 a hliníkovými riadidlami Renthal so vzperou (800 mm široká a 112 mm vysoká) vedie k novému kokpitu môjho HPN - Q-Tech G/S.
Taška na náradie - nádrž na koženú tašku:
Pre v koženej taške na náradie, ktorej základňa je pevne priskrutkovaná k nádrži, sa používa potrebné malé náradie (kľúče a kľúče, ako aj ďalšie veci, ktoré sa dajú použiť v prípade núdze). Samotný vak sa dá rýchlo vybrať pomocou suchých zipsov.
Stručne je tu opísaná história modelov BMW od roku 1923. Počnúc R32 až po R100R/R80R !
čítaj viac.
Galéria obrázkov
Tu sú zhromaždené niektoré obrázky exotických vozidiel BMW a závodných strojov od 80. rokov do súčasnosti. Tu sú zostavené obrázky Dakaru a obrázky niektorých súkromných vodičov.
čítaj viac.
Mikrofiš pre BMW je k dispozícii na stiahnutie tu !
Stiahnuť ▼
Prehľad HPN - Q-Tech G/S
ZÁKLADNÉ TECHNICKÉ ÚDAJE
· Prípadne: Výfukový systém 2/2
Súťaž Fuchs/HPN vrátane R80
Predný tlmič