Čína postupne nakupuje európske prístavy
Európsky parlament vydal varovanie pred investíciami Číny do strategickej prístavnej infraštruktúry EÚ.
Čínska námorná prítomnosť v EÚ v poslednej dobe vzrástla bezprecedentným tempom v dôsledku investícií do strategickej prístavnej infraštruktúry, podľa analýzy výskumnej služby Európskeho parlamentu, podľa cursdeguvernare.ro.
Správa varuje, že skúsenosti z minulých rokov v krajinách na iných kontinentoch by mali byť lekciou asymetrickej spolupráce podporovanej Čínou.
Peking zahájil iniciatívu Námorná hodvábna cesta v roku 2013 a urobil obrovské pokroky, stal sa rýchlo rastúcim konkurentom a získal dlhodobú kontrolu nad prístavmi po celom svete.
Proces obstarávania sa zintenzívnil po fúzii dvoch veľkých štátnych spoločností - China Shipping a China Ocean Shipping Company (COSCO) v roku 2016 a obrovské finančné prostriedky v stávke spustili skutočnú konkurenciu medzi prístavmi EÚ s geostrategickými pozíciami na prilákanie čínskych investícií.
Analýza poskytuje aj príklad - potom, čo sa spoločnosť COSCO zamerala na prístav Pireus, ktorý je hlavným námorným prístavom pre vstup na trh strednej a východnej Európy, spoločnosť v roku 2016 predala svoje akcie v neapolskom prístave.
Výsledkom bol drastický pokles tranzitu kontajnerov v talianskom prístave.
zdroj fotografií: cursdeguvernare.ro
Prístav Konstanca - navštívil zástupca COSCO
V roku 2014 bývalý predseda vlády Victor Ponta, podporovateľ vzťahov a spolupráce s Čínou v oblasti infraštruktúry, uviedol, že prístav Konstanca potrebuje rozvojovú stratégiu prostredníctvom partnerstva s významným prístavom v Číne alebo inom ázijskom štáte, ale aj so západnými prístavmi.
V tejto fáze sa veci nezmenili, rovnako ako ďalšie investičné projekty, do ktorých chcela byť zapojená Čína.